對于絕大多數(shù)人來說，買奧迪A6都會去選擇中低配車型，因為除了配置上的差異，在整體的體驗感上幾乎是一樣的，當然了，還有一個非常重要的原因，那就是較為實惠的價格，不僅僅是在奧迪A6整個車系里，在同級別中這也是它最具競爭力的優(yōu)勢之一。

但如果告訴你，這里有一臺很高配的奧迪A6要價快100萬了，你的第一反應(yīng)會是什么呢？驚訝？不屑？還是……好了，也不賣關(guān)子了，所謂的“高配奧迪A6”其實就是奧迪S6，那這到底是一款怎樣的產(chǎn)品，以至于達到了奧迪A8那一級別的價格水平？下面咱們就一起來了解下它。

或許有人對于奧迪的運動化車型還比較模糊，這里簡單跟大家說明一下。除了“Q”、“A”系列之外，目前奧迪還有帶“S”以及“RS”前綴的車型，其中“S”系列是奧迪旗下一些主流量產(chǎn)車的性能版，也就是在底盤懸架、剎車系統(tǒng)、動力系統(tǒng)等方面進行升級，換來更高的運動性能，但這類車依舊是與普通版車型出自同一生產(chǎn)線的；而“RS”系列可以理解為“S”系列的進階版，換言之，這會是普通車型的最高性能版，并且，“RS”系列是由奧迪的全資子公司——quattro有限公司設(shè)計、研發(fā)并生產(chǎn)的，這亦是最大的區(qū)別。

捋清楚這些差異后，再來看這款奧迪S6也就簡單了。幾乎見過實車的人都會說，“這不就是一輛奧迪A6嗎！”老實講，這樣的說辭其實并沒有什么不對，因為奧迪S6真的太低調(diào)了，明明是一款性能車，卻偏偏給人一種“很普通”的感覺，如果不是前后“S6”標識、21英寸鍛造輪轂、紅色剎車卡鉗、銀色后視鏡、雙邊共四出排氣等這些標志性元素，還真難以分辨出它是S6了，不過這套黑色組件包括前中網(wǎng)、車窗邊框等在內(nèi)，也算是為它增加了幾分個性。

進入這部奧迪S6的車內(nèi)，你同樣會有外觀的那種感覺，乍一看與A6沒啥差異，三塊大尺寸液晶屏、平底多功能方向盤、操縱桿式電子檔桿、鋼琴烤漆面板、銀色裝飾等，還是那種熟悉的科技風格，不過話說回來，在觸感方面，它絕對能讓你滿意，因為做工和用料是奧迪的拿手好戲，那種高級感很到位。

不同之處當然是有的，車門以及中控區(qū)域使用了碳纖維飾板；儀表增加“S performance”模式，即將轉(zhuǎn)速顯示在正中間，十分醒目；方向盤底部設(shè)有“S”標識；一鍵啟動按鍵周圍有紅色元素點綴，等等，在不經(jīng)意之間它又會提醒你“我可不是一臺A6！”

還有一個地方跟普通A6有區(qū)別，那就是座椅，S6上這套運動化座椅屬于一體式的，視覺效果更為出色，靠背上“S”字樣的印花、坐墊與靠背的菱形格紋縫線等，同樣在彰顯它不同的身份，值得一提的是，這套座椅實際乘坐起來還是比較舒服的，支撐性不錯，至于空間表現(xiàn)，雖沒有加長A6那么寬敞，但也足夠滿足日常使用了。

要說S6最大的特點，那一定是關(guān)于行走的硬件配置。與上代車型不同，這代奧迪S6取消了4.0T V8發(fā)動機，轉(zhuǎn)而使用了一臺與保時捷共同研發(fā)的2.9T V6雙渦輪增壓發(fā)動機（代號EA839）并配有48V輕混系統(tǒng)，雖然排量小了，但最大扭矩要大了，達到了600牛米，最大功率相同，為450馬力，與之匹配8速手自一體變速箱，同時配備quattro全時四驅(qū)系統(tǒng)和空氣懸架。

不用質(zhì)疑奧迪性能車以及高性能車的加速能力，用網(wǎng)絡(luò)上的話來說那就是“分分鐘教你做人”，在同級別中它總是優(yōu)秀般的存在著，這臺奧迪S6亦是如此，4.5秒（實測會更快）的百公里加速成績絕對能給到你刺激感，再加上四驅(qū)系統(tǒng)，你能將它開得又快又穩(wěn)，但當你把駕駛模式調(diào)至舒適，那這臺車甚至能說成是馬力很大的A6（并非嚴謹?shù)恼f法），真的很舒服，包括濾震、隔音等方面，一點也不夸張。在駕駛層面，奧迪S6會更傾向于高速巡航這一類型，舒舒服服才是重點。

回過頭來看這款“頂配版的奧迪A6”，要性能，它有，要空間，其實它也能滿足你，要日常代步，那更是不在話下，總體而言，奧迪S6是一款性格并不突出的車型，它就是樸實無華且有實力的選手。那如果你對它感興趣，歡迎前來澳康達品鑒這款不到5000公里的準新現(xiàn)車。

文·Liberty/圖·泉