如果想要看看是Tesla（特斯拉）的Full Self-Driving Beta，還是GM Cruise（通用汽車）哪個(gè)自駕系統(tǒng)跑得比較快，你可能會(huì)有些失望。畢竟，現(xiàn)在市售量產(chǎn)自動(dòng)駕系統(tǒng)或駕駛輔助系統(tǒng)，都還沒(méi)出現(xiàn)能夠競(jìng)速的科技。不過(guò)想要比個(gè)高下，倒也不是沒(méi)有可能，看看哪一家更能遵守交通規(guī)則，并且更正確、快速地應(yīng)對(duì)各種路況，順利抵達(dá)終點(diǎn)。

現(xiàn)在幾乎各大車廠都在開發(fā)先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)，或者是自駕系統(tǒng)，甚至全自駕系統(tǒng)也在開發(fā)時(shí)程規(guī)劃里面。其中Tesla的FSD Beta不敢說(shuō)是業(yè)界最先進(jìn)的，因?yàn)檫@需要相當(dāng)嚴(yán)格的測(cè)試與定義，但在網(wǎng)絡(luò)上討論話題的熱度方面，應(yīng)該沒(méi)有其他人敢說(shuō)超越Tesla吧？而GM的Cruise無(wú)人計(jì)程車，最近也得到越來(lái)越多人的關(guān)注，因?yàn)橐呀?jīng)在加州舊金山展開營(yíng)運(yùn)，而且車上并沒(méi)有配置安全駕駛員。

網(wǎng)絡(luò)上盛行Tesla推出FSD Beta后，升級(jí)軟體的10萬(wàn)輛Tesla車款沒(méi)有發(fā)生與FSD Beta相關(guān)的死亡或重傷車禍。當(dāng)然，10萬(wàn)輛車在路上奔馳，小擦撞或小事故仍舊難免，但沒(méi)有嚴(yán)重車禍仍舊是值得驕傲的紀(jì)錄。但官方并沒(méi)有任何正式聲明，F(xiàn)SD Beta曾經(jīng)涉入多輛車的嚴(yán)重事故，因此該紀(jì)錄到底貨真價(jià)實(shí)或者有灌水成分，仍待時(shí)間檢驗(yàn)。GM的Cruise無(wú)人計(jì)程車營(yíng)運(yùn)時(shí)間雖然不長(zhǎng)，但原廠做出沒(méi)有駕駛員在車上的大膽嘗試，雖然發(fā)生了數(shù)起車禍造成多人輕傷，不過(guò)同樣沒(méi)有重傷或死亡事故，以結(jié)果來(lái)看，應(yīng)該算是成功。

為了一較高下，國(guó)外Whole Mars Catalog將Tesla FSD Beta和GM Cruise無(wú)人車同時(shí)出發(fā)，開往相同目的地，時(shí)間則選在人車較少的夜晚以減少干擾因素、并降低風(fēng)險(xiǎn)。兩輛車都毫無(wú)困難地順利抵達(dá)目的地，那所需時(shí)間呢？Tesla FSD Beta花了14分鐘，而GM Cruise則耗時(shí)22分鐘。從結(jié)果來(lái)看，F(xiàn)SD Beta決策明顯較為積極且快速，Cruise則相對(duì)保守，至于哪一種策略比較好？這就只能交給使用者判斷了。