這個(gè)品牌主打著運(yùn)動(dòng)、時(shí)尚，在駕駛感受的調(diào)校上尤為出色，因此它獲得了一個(gè)非常響亮的名字“東瀛寶馬”，它就是一直非常固執(zhí)的在研究轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的馬自達(dá)。

說(shuō)起這款車，現(xiàn)在旗下銷售量最高的可謂是昂克賽拉了，俗稱叫做馬3（馬自達(dá)3）。這款車雖然才有幾代車型，但它的前身歷史非常久遠(yuǎn)，最早可追溯到1963年。

在60年代初期，日本經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展，馬自達(dá)在日本推出了較為廉價(jià)的車型R360，在獲得成功后的一段時(shí)間內(nèi)進(jìn)行了用戶需求研發(fā)，經(jīng)過(guò)一段時(shí)間后研發(fā)出一臺(tái)四門版本的三廂轎車，并將其命名為Familia 。

在隨后的幾十年中，F(xiàn)amilia 總計(jì)生產(chǎn)八代車型，最后一代車型則是大家比較熟知的福美來(lái)，只不過(guò)當(dāng)時(shí)是在海南馬自達(dá)進(jìn)行生產(chǎn)銷售的，這款車型也是Familia 車型的最后產(chǎn)品。這其實(shí)就是馬自達(dá)3車系的前身，在“新千年計(jì)劃”的引領(lǐng)下，馬自達(dá)品牌發(fā)布了Zoom-Zoom理念，并投放了新一代馬自達(dá)3/Axela等第4代產(chǎn)品，而“人馬一體”式的駕駛體驗(yàn)更是作為新車研發(fā)的重要理念從而受到了廣泛好評(píng)。

2003年，第一代馬自達(dá)3車型在日本本土亮相。當(dāng)時(shí)馬自達(dá)、沃爾沃及福特三家車企共同研發(fā)了一款緊湊型車平臺(tái)，馬自達(dá)3上使用的名為BK平臺(tái)，而福特則將其稱之為C1平臺(tái)。使用這個(gè)平臺(tái)研發(fā)出馬自達(dá)3、沃爾沃S40及福特?？怂管囆停麄兤渲泄蚕砹?0%的零部件。

2008年末，第二代車型的三廂版本在洛杉磯車展上亮相，隨后又帶來(lái)了兩廂版車型。第二代車型是基于馬自達(dá)BL緊湊型車平臺(tái)打造，外觀設(shè)計(jì)采用當(dāng)時(shí)最新的家族設(shè)計(jì)語(yǔ)言，車頭猶如夸大的笑臉，車身側(cè)面和尾部的線條舒展且富有變化，整車的層次及力量感十足。

第三代車型于2013年問(wèn)世，這代車型就是我們熟知的昂克賽拉，這臺(tái)車的外觀采用的是家族最新魂動(dòng)設(shè)計(jì)理念，這種設(shè)計(jì)理念來(lái)源于2010年發(fā)布的SHINARTI概念車，車身線條十分流暢，整車十分彰顯運(yùn)動(dòng)感。

大燈的造型十分犀利，燈組內(nèi)裝配了LED光源的日行燈，并且搭載了遠(yuǎn)近光一體的透鏡，并使用LED光源照明。

車內(nèi)中控臺(tái)整體還向駕駛員一側(cè)傾斜，并采用純黑內(nèi)飾，中控面板上搭配銀色飾板進(jìn)行修飾，將運(yùn)動(dòng)感烘托的十分到位。整體用料也非常不錯(cuò)，頂部采用軟質(zhì)材料，無(wú)論是視覺(jué)效果還是觸感都非常不錯(cuò)。

動(dòng)力方面，昂克賽拉搭載了一臺(tái)1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)及一臺(tái)2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為117馬力，最大扭矩為148N·m，與之相匹配的是一臺(tái)6擋手動(dòng)變速箱及一臺(tái)6擋手自一體變速箱；2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為158馬力，最大扭矩為202N·m，與之相匹配是一臺(tái)6擋手自一體變速箱。

在這個(gè)月的26號(hào)，全新第四代車型就會(huì)上市，如果你對(duì)現(xiàn)款車型比較喜愛(ài)的話，當(dāng)下是將其購(gòu)入非常不錯(cuò)的時(shí)機(jī)。目前還有一些庫(kù)存車型在售，并且有著國(guó)V及國(guó)VI兩種排放標(biāo)準(zhǔn)可選，其終端價(jià)格也有一定的優(yōu)惠，根據(jù)不同地區(qū)優(yōu)惠幅度基本在2-3萬(wàn)元左右，如果你想買一臺(tái)操控感極強(qiáng)的小車，不妨考慮一下它。