自從長城舉報比亞迪事件發(fā)酵以來，車圈都在圍繞哈弗梟龍和比亞迪宋PLUS?DM-i來打口水戰(zhàn)，都是各說各的好。而就在這個檔口，又一款插電混動車型悄然上市，打了長城和比亞迪一個措手不及，這款車就是吉利全新的銀河系列L7。今天我們來對比一下這三款車，同為自主品牌，誰更勝一籌？

中國汽車市場，10-20萬區(qū)間是最“內(nèi)卷”的細(xì)分市場。如果在這個區(qū)間選擇一款混動SUV，比亞迪宋PLUS DM-i是不少人都會考慮的車型，畢竟在吉利銀河L7和哈弗梟龍MAX上市之前，自主品牌插混在這一市場并無能與比亞迪宋PLUS DM-i相抗衡的產(chǎn)品，4月銷量20645輛，趕超長期霸榜的哈弗H6，一騎絕塵。

而且宋PLUS DM-i已經(jīng)在市場中領(lǐng)先同級有2年的時間，15萬插混SUV市場這個大蛋糕，誰都想要分一杯羹，于是就有了吉利的銀河L7以及長城的哈弗梟龍，面對這兩個起售價更低的車型，比亞迪宋PLUS?DM -i守得住霸主地位嗎？

01?車輛基礎(chǔ)信息對比

三者均為緊湊型插電混動SUV，并且都沒有提供純電車型?？梢钥吹剿鼈兊闹笇?dǎo)價非常接近，價格重疊度較高，因此消費者在選擇的時候較為困難。

通過表格對比不難看出，吉利銀河L7在寬度和軸距上占有優(yōu)勢，宋PLUS?DM -i除了略長之外，寸尺中規(guī)中矩，而哈弗梟龍?zhí)幱谙嘛L(fēng)，不如另外兩款車。

在電池容量和純電續(xù)航方面，如果預(yù)算14萬左右，宋PLUS?DM -i入門款電動機總功率132kW；銀河L7電動機總功率107kW；哈弗梟龍總功率115kW。WLTC工況下，宋PLUS?DM -i和銀河L7純電續(xù)航43公里，哈弗梟龍則為45公里。如果預(yù)算18萬內(nèi)，17.37萬的銀河L7純電續(xù)航90公里；17.89萬的哈弗梟龍純電續(xù)航83公里；優(yōu)惠后16.78萬的宋PLUS?DM -i純電續(xù)航85公里，三車的差距并不大，均能滿足短距離的純電出行。

而在動力和變速器上，三者的技術(shù)路線并不相同：

比亞迪宋PLUS?DM -i搭載驍云-插混專用1.5L高效發(fā)動機＋EHS智能電驅(qū)變速器。其中發(fā)動機最大功率為102千瓦，驅(qū)動電機最大功率為145千瓦，采用比亞迪刀片電池，兩驅(qū)入門版電池能量為13.1kW/h，四驅(qū)高配版電池能量為16.2kW/h。性能上零百加速最快為5.9秒，饋電百公里油耗5.2升。

銀河L7不再使用此前吉利的三缸發(fā)動機，而是搭載了1.5T四缸發(fā)動機，也是三車中唯一搭載渦輪增壓的發(fā)動機。該發(fā)動機為新一代雷神電混發(fā)動機，代號BHE15-BFZ。采用發(fā)動機+電池組+3擋變頻電驅(qū)DHT Pro變頻電驅(qū)組成的混動系統(tǒng)，使用能量為9.11kWh的電池組，電芯為寧德時代。支持電混、增程、純電行駛模式，擁有快、慢兩種充電方式，零百加速6.9秒，WLTC百公里虧電油耗5.23升，CLTC工況下續(xù)航1370公里。

而哈弗梟龍1.5L 2擋DHT插混系統(tǒng)，由2擋DHT結(jié)構(gòu)進(jìn)行串并聯(lián)組合，整套系統(tǒng)綜合功率252馬力，峰值扭矩375N·m，對比的入門版搭載9.41kWh磷酸鐵鋰電池，電芯來自蜂巢能源，饋電油耗5.3升。

整體來看，三車的饋電油耗不相上下，而動力方面吉利銀河L7搭載了1.5T渦輪增壓發(fā)動機，在加速和饋電加速時動力會更強，更有優(yōu)勢。

02?內(nèi)飾各具特色

對于車輛的內(nèi)飾設(shè)計以及智能化程度，是當(dāng)下選擇新能源車型的消費者所關(guān)注的。

銀河L7車內(nèi)采用了極簡的風(fēng)格，可以看到車內(nèi)車內(nèi)多處采用皮質(zhì)、搪塑軟包等材質(zhì)。新車配備全新樣式的多功能方向盤，增設(shè)了副駕駛娛樂屏，形成10.25英寸儀表+13.2英寸中控屏+16.2寸副駕屏+25.6英寸AR HUD四屏聯(lián)動，滿足消費者對于屏幕的需求，同時車內(nèi)科技氛圍不錯。車機芯片為主流的高通驍龍8155芯片，并采用了“銀河N OS”車機系統(tǒng)，可實現(xiàn)車機多屏、手機與車機、車機與家居的融合，并且支持L2+級智能駕駛輔助。

哈弗梟龍整體的內(nèi)飾設(shè)計也比較接近于傳統(tǒng)燃油車，采用7+12.3英寸智能雙連屏設(shè)計，并沒有讓整個中控鋪滿屏幕。集成了家族最新的車機系統(tǒng)，常見的語音指令、手機互聯(lián)、駕駛輔助、App軟件下載、全景影像等功能都一應(yīng)俱全，可以看到整體的實體按鍵非常少，基本語音可以完成大部分車輛功能控制。

宋PLUS DM-i?的內(nèi)飾設(shè)計側(cè)重視覺上的尊貴感，中控臺采用了一大塊鋼琴烤漆面板，門板處、扶手處都覆蓋了大量的軟性材料包裹，座艙的可見之處也都有非常多的設(shè)計元素裝飾，僅就檔次感而言，宋PLUS DM-i 的內(nèi)飾絕對是合格的。另外該車中采用12.3英寸中控屏?，配合自帶的 Android 操作系統(tǒng)，開放性比較強，可以自由安裝喜歡的影音 App，影音娛樂體驗非常出色。

三車內(nèi)飾對比后，可以發(fā)現(xiàn)三車各有特色，銀河L7和哈弗梟龍由于是剛上市的新車，所以在內(nèi)飾設(shè)計上更為新潮，更符合年輕人的審美，而宋PLUS DM-i內(nèi)飾設(shè)計更顯檔次和豪華。同為插混車型，三者內(nèi)飾設(shè)計均充滿新能源車的風(fēng)范，科技感十足。

03?配置誰更高？

三款車配置對比后發(fā)現(xiàn)，宋PLUS DM-i、梟龍MAX標(biāo)配的6氣囊，在銀河L7 16.37萬的次頂配才出現(xiàn)，門檻反而高幾千。而電動后備箱、座椅加熱/通風(fēng)等配置，銀河L7的價格門檻也都不比競品低。

整體來看，從16.37萬的次頂配開始，銀河L7的配置才達(dá)到了該價位應(yīng)有的水平，而到了這個價位，它在梟龍MAX、宋PLUS DM-i面前，性價比也基本相當(dāng)，考慮到宋PLUS DM-i目前1萬元左右的優(yōu)惠，銀河L7在性價比方面就更難說有優(yōu)勢了。

也就是說，銀河L7 13.87萬到17.37萬這個價格區(qū)間，真正值得推薦、也可能走量的，是16.37萬、17.37萬兩個配置，而到了這個價位，市場的競爭態(tài)勢就完全不同了。

其實從銀河L7的定價策略可以看出，吉利是深知其在比亞迪面前是處于被動競爭的，價格相同的話，銀河L7即便具有產(chǎn)品力的優(yōu)勢，也難以抵消比亞迪在新能源市場的口碑和號召力。此時要挑戰(zhàn)標(biāo)桿，就只能做出產(chǎn)品優(yōu)勢的同時，給出比競品更低的價格。

但是PHEV混動車型，同時具備一套燃油動力和電驅(qū)動力，比純?nèi)加蛙嚮蚣冸妱榆嚩家鼜?fù)雜，成本也就很難降下來。尤其是對于吉利、哈弗這種混動產(chǎn)品銷量一般的品牌，無法通過規(guī)模優(yōu)勢降低單車成本，而價格又必須要比競品更低。這種矛盾之下，就出現(xiàn)了銀河L7這種門檻低、但性價比不高的情況。

和銀河L7相比，哈弗的梟龍MAX通過自己的Hi4系統(tǒng)，在兩驅(qū)價位里實現(xiàn)了四驅(qū)功能，就讓我們看到了混動市場創(chuàng)新的空間。除此之外，長安旗下的深藍(lán)汽車，則干脆選擇了增程+純電的組合，以增程路線同比亞迪、吉利、哈弗的混動車型展開競爭，雖然價格和油耗方面缺乏優(yōu)勢，但有著類似于純電平臺的空間利用率，以及更長的純電續(xù)航，也形成了自己獨特的賣點。

綜合來看，吉利剛推出的銀河L7 在同價位而言，競爭力確實是比較強悍的，從外觀、動力到內(nèi)飾，都做到了超出同級水準(zhǔn)的水平，如果比較喜歡科技感、強動力的家用 SUV，那么銀河L7 是目前比較推薦的選擇。

若是對駕控體驗追求比較極致的話，那么選擇長城哈弗的梟龍MAX 也很不錯，作為同級中極少數(shù)的四驅(qū)車型，梟龍MAX 能夠提供給你更多的可玩性，這是其他車型所做不到的，而且梟龍MAX 的內(nèi)飾、續(xù)航表現(xiàn)也很不錯。

如果喜歡偏大氣、中國風(fēng)的外觀，那么宋PLUS DM-i 可能是更好的選擇，極具辨識度的前臉和座艙是宋PLUS DM-i 獨有的氣質(zhì)，但如果想要更強勁動力的話，那么宋PLUS DM-i 就有點比不上銀河L7了。

預(yù)算不同，得到的配置也有多有少，具體還得看個人喜好，仁者見仁智者見智。挑戰(zhàn)比亞迪，吉利、哈弗、長安都拿出了自己最新的產(chǎn)品，比亞迪也不甘示弱，最近新推出了宋Pro?DM-i新款，但最終誰的表現(xiàn)最好，我們拭目以待。