瀚海狼山（匈奴狼山）要說，從來不要小看價值和價格兩者之間的關(guān)系，上大學(xué)甚至上高中時就學(xué)到的ZZ經(jīng)濟學(xué)，一個最基本的原理就是價值和價格的變化曲線。這個變化曲線的威力絕不可小看，甚至價格曲線的戰(zhàn)斗力比幾萬枚核彈頭還強大。美國在冷戰(zhàn)的40多年中，在核彈方面自始至終都沒斗得過蘇聯(lián)。因為蘇聯(lián)的核武器一直比美國多那么3000枚到5000枚。而這多出來的幾千枚核彈頭，恰恰是美國不敢從軍事上對蘇聯(lián)輕舉妄動的主要原因。要搞垮蘇聯(lián)，軍事上不行就從其他方面想辦法。這就是打原油出口價格的主意。蘇聯(lián)時代最大的問題就是民生商品長期不足，居然糧食等基本生活用品都從來沒有一年可以完全自給自足，其他的民生商品就更需要大規(guī)模進口。而糧食食用油等，最大的富裕供應(yīng)商恰恰是美加澳等西方國土和農(nóng)業(yè)大國。這樣蘇聯(lián)想進口糧油和其他商品，就必須用外匯。

而偏偏蘇東和西方經(jīng)濟是兩個完全不同的循環(huán)。蘇聯(lián)出了名的傻大黑粗的工業(yè)品在西方毫無競爭力。蘇聯(lián)方面想換外匯，只有一個辦法，就是大量出口原油。但是全球原油出口大戶又不止蘇聯(lián)一家。美國和中東大戶一商量，就可以把國際油價壓到每桶10美元以下。中東大戶產(chǎn)油成本低，10美元一桶仍然有得賺。而蘇聯(lián)人是賣一桶原油賠一桶。但是不賣又不行。最終一個價值和價格倒掛，就從經(jīng)濟根子上掏空了蘇聯(lián)人對未來的信心。后來的事情就好辦多了。價值和價格的簡單倒掛，搞掉了美國冷戰(zhàn)中的最大對手。但萬萬沒想到這個規(guī)律也可以反噬美國自己?，F(xiàn)在國際民用造船講究物美價廉。性能越來越高而單位船價卻越來越低。全球除了部分高端的郵輪，幾乎其他的民用造船產(chǎn)業(yè)都集中在了東亞的3大造船國。而美國的民用造船，居然已經(jīng)快30年沒有賣出任何一艘大型民船。

因為現(xiàn)在美國的船廠造的任何民船，不但技術(shù)落后而且價格奇高。同樣的噸位造價是東亞建造同類船舶的三四倍，這樣的狀況怎么可能有客戶？在這種情況下，美國所有的造船企業(yè)，都只能完全靠美國海軍的訂單過日子。但是畢竟美國海軍現(xiàn)在平均一年下水只有十來萬噸，好的年份下水一艘新航母，也不過總量到15萬噸。相比于東亞造船大國一年下水上千萬噸，這粥可不是一般的少。因此還能造船的“美國和尚”也越來越少，到目前僅僅剩下4家。船廠越來越少。又導(dǎo)致美國海軍的議價能力也越來越弱。這4大船廠建造的船舶類型還不同，紐波特紐斯目前只造福特級航母；某用電船只造核潛艇；英格爾斯造的品種稍微多一點，可造兩攻、神盾和瀕海戰(zhàn)斗艦。而巴斯鋼鐵只造瀕海戰(zhàn)斗艦和神盾。也就是說神盾和瀕海戰(zhàn)斗艦，美國海軍還可以讓兩個不同的船廠相互壓一壓價格，其他類型的軍艦，船廠要什么價格就必須出什么價格。那么美國的這4大船廠，都因無形的壟斷發(fā)大財了嗎？正好相反，這幾大船廠一致抱怨軍方給的造價太低。根本無法養(yǎng)活水平高的造船工程師和高級造船工人?，F(xiàn)在像紐波特紐斯這個美國當(dāng)今的最大船廠，一線焊工的年薪也不過5萬美元稍微多一點。而美國一線產(chǎn)業(yè)工人的平均年薪早就在6萬美元以上。

美國造船工人普遍感覺沒啥奔頭，這航母質(zhì)量就可想而知。狼山要說美國的船廠其實并沒說謊，因為在各國，造軍艦本身就是一個低利潤的行業(yè)。即使在當(dāng)今的東亞，大部分軍艦的建造利潤也不如造民船。只不過現(xiàn)在是全球造船業(yè)的寒冬，有船造總比關(guān)門強。導(dǎo)致利潤微薄的小動物現(xiàn)在也是各船廠要搶的香餑餑。想拿到軍品船資質(zhì)還真沒那么容易。這樣一橫向?qū)Ρ?，美國海軍和東亞造船大國的造艦價格的差距，可就非常明顯了。一艘福特級僅僅船體配齊就150億美元；而對方造10萬噸級航母最多100個億。美國級兩攻造艦40億，對面10億美元交船還外送紀念品。伯克3船體一艘32億美元打不住，對面1.3萬噸的，帶齊所有導(dǎo)彈，10億美元花不了。瀕海戰(zhàn)斗艦一艘15億美元，這個價可以買12艘小動物。包括電磁彈射這種高檔貨，在福特級上是天價還沒法用，而對面是超過5萬噸的船未來都上電彈還是批發(fā)價。這種價格和價值的倒掛，短時間問題不大，但是連續(xù)來他20年會怎樣？