7月25日，威馬汽車官方在社交平臺(tái)上發(fā)布了一則消息，只有4個(gè)字：整裝待發(fā)。

配的圖片，是一艘貨輪和一批嶄新的汽車?？礃幼樱R這次也要出口海外市場(chǎng)了。

除了威馬汽車，去年眾泰汽車官方也發(fā)布公告稱，其子公司浙江眾泰汽車制造有限公司與律賽國(guó)際貿(mào)易（永康）有限公司簽署了《獨(dú)家經(jīng)營(yíng)和服務(wù)協(xié)議》。律賽國(guó)際貿(mào)易（永康）有限公司作為眾泰汽車在中東特定國(guó)家和地區(qū)市場(chǎng)的獨(dú)家出口商和代理商。雙方計(jì)劃在2002年到2023年銷售1萬輛眾泰T300，總金額為6.92億元。

眾所周知，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)眾泰汽車現(xiàn)在基本上是處于倒閉的狀態(tài)。就是這種情況下，眾泰汽車開始發(fā)力海外市場(chǎng)，主要面向的是西亞、南亞、南美和中東地區(qū)。眾泰汽車曾表示，會(huì)牢牢把握汽車發(fā)展大趨勢(shì)和新格局，尋求海外突破加快數(shù)字轉(zhuǎn)型。

以目前威馬汽車的現(xiàn)狀來看，其實(shí)并不比眾泰好多少。三年總虧損近175億，工廠停工拖欠員工工資，很多的門店也不再營(yíng)業(yè)。今年3月初上海市青浦區(qū)消保委發(fā)布公告，讓消費(fèi)者謹(jǐn)慎購買威馬汽車。

更不可思議的是，在7月初威馬汽車創(chuàng)始人沈暉就是因?yàn)?.4萬元初起訴后限制高消費(fèi)了。雖然第二天就撤銷了沈暉的限高令，但這件事情的發(fā)生對(duì)威馬汽車來說，產(chǎn)生的負(fù)面影響不算小。

關(guān)于此次威馬汽車的出海，威馬汽車也是早有計(jì)劃。今年3月威馬汽車就對(duì)外表示，在以色列、迪拜以及東南亞等海外地區(qū)，威馬汽車已經(jīng)獲得了萬輛的汽車訂單。以色列和阿聯(lián)酋兩個(gè)國(guó)家出口量訂單，即將大規(guī)模量產(chǎn)。

不過接下來威馬汽車發(fā)生的一系列負(fù)面事件，對(duì)威馬汽車出口海外市場(chǎng)的步伐應(yīng)該也會(huì)產(chǎn)生一定的不利影響。即便如此，威馬汽車進(jìn)軍海外市場(chǎng)的計(jì)劃也沒有停止。

當(dāng)然，在國(guó)內(nèi)沒有存在感，海外市場(chǎng)卻混的風(fēng)生水起的汽車品牌，并非只是威馬和眾泰，還有愛馳汽車。就在7月24日，又有200臺(tái)愛馳U5發(fā)往以色列。

整個(gè)7月，愛馳汽車出口以色列的車輛就達(dá)到了522輛。

為什么這些在國(guó)內(nèi)“混不下去”的車企，都紛紛將目光定向了海外市場(chǎng)？說到底就是因?yàn)榻┠晡覈?guó)的汽車工業(yè)發(fā)展迅猛，在全球也處于領(lǐng)先的地位。特別是在新能源車領(lǐng)域，更是如此。

數(shù)據(jù)顯示，今年1~6月我國(guó)汽車出口量為234萬輛，出口增速達(dá)73%。其中新能源車出口量為80萬輛，同比增長(zhǎng)了105%。

對(duì)于那些在國(guó)內(nèi)已經(jīng)沒有實(shí)力卷的車企來說，在海外市場(chǎng)也許會(huì)大有作為。相信在不久的將來，我國(guó)一定會(huì)成為全球汽車工業(yè)的強(qiáng)國(guó)。