平頂山無縫鋼管產(chǎn)品的詳細(xì)參數(shù)-

鋼企的物流成本從原材料采購就開始產(chǎn)生了，流通加工等環(huán)節(jié)不一定在一個地方進(jìn)行，這就導(dǎo)致一批鋼材可能在A地購買原材料，又到B地加工，最后C地售賣，供應(yīng)鏈上下游并不協(xié)調(diào)且難以集約，導(dǎo)致物流成本居高不下?！?/p>

鋼鐵行業(yè)信息化滯后也造成物流集約化困難，比如卡車司機(jī)有時(shí)要在廠區(qū)等待幾天才可能裝貨，即便到了裝貨環(huán)節(jié)也并不容易，廠區(qū)內(nèi)的裝卸貨路線也存在“麻花線路”，廠內(nèi)二次擁堵是家常便飯。

最后是多式聯(lián)運(yùn)不完善?！颁撹F的運(yùn)輸方式多樣化，雖然水運(yùn)成本較低，但各種運(yùn)輸方式中公鐵聯(lián)運(yùn)的成本是占了相當(dāng)一部分的比例，多式聯(lián)運(yùn)對鋼企來說利用并不系統(tǒng)?！标惱坐Q補(bǔ)充道。

鋼企在供應(yīng)鏈當(dāng)中就是核心企業(yè)的角色，前后關(guān)聯(lián)的企業(yè)數(shù)量眾多，物流周期長，大批量、長距離的大宗屬性使得多式聯(lián)運(yùn)不可避免。