這款車在當(dāng)年推出的時(shí)候憑借親民的價(jià)格、實(shí)用的特性，在同級別中引起不小的轟動(dòng)，并且取得非常優(yōu)異的銷量成績，它就是來自斯柯達(dá)家族的昊銳。

昊銳與同時(shí)期的邁騰一樣，均由PQ46平臺進(jìn)行研發(fā)而來，為了避免產(chǎn)生同室操戈的現(xiàn)象，昊銳的定價(jià)要比同時(shí)期的邁騰略低。這樣一來，很多人便認(rèn)為昊銳就是“廉價(jià)邁騰”，但其實(shí)非也，在產(chǎn)品設(shè)計(jì)上這兩款車有著較大的差異，同時(shí)昊銳也有著獨(dú)特的設(shè)計(jì)及優(yōu)勢。

昊銳的外形設(shè)計(jì)顛覆了之前斯柯達(dá)品牌呆板保守的固有形象，至于顏值高低還是見仁見智，畢竟喜好和審美不同，觀點(diǎn)很難統(tǒng)一，再說昊銳并不是憑借顏值換取口碑，而是...

昊銳與邁騰一樣，都是大眾PQ46平臺的衍生車型，昊銳的軸距及車身更長，尺寸分別為2761/4838mm，這并不是進(jìn)入國內(nèi)后的特殊處理，海外版本車型的尺寸就是這樣，昊銳的引進(jìn)可謂原汁原味。

軸距加長最顯著的變化就是后排擁有較大的空間，這種空間水平放在當(dāng)下也非常具有優(yōu)勢，甚至超越更高級別的車型表現(xiàn)，我坐在昊銳后排，主觀感受上會與前排產(chǎn)生些許的距離感，并不夸張。

除后排的空間喜人外，在配置上也并不含糊，帶有側(cè)窗遮陽簾、單獨(dú)的溫區(qū)控制、更為合理的B柱出風(fēng)口及座椅加熱，同時(shí)在后門扶手位置專門設(shè)計(jì)了放置雨傘的區(qū)域，內(nèi)部帶有排水口，不得不說巧妙及細(xì)致。

除乘坐空間外，儲物空間拓展也是昊銳的一大特色，后備廂的常規(guī)容積為565L，并且后排座椅可以比例放倒，放倒后容積可最大拓展至1670L，這個(gè)數(shù)據(jù)可以堪比甚至超越部分SUV車型。

為了使后備廂的容積更便利且更具實(shí)用性，昊銳車型采用Twindoor的獨(dú)特功能，就是后備廂支持兩種開啟方式，三廂車及掀背車型可以自由無縫的切換，便利性爆棚。除昊銳外，也僅有當(dāng)年售價(jià)高昂的5系GT采用類似的設(shè)計(jì)。

昊銳的優(yōu)勢十分明顯，但是并沒有十全十美的產(chǎn)品。昊銳當(dāng)年生產(chǎn)的時(shí)候不知為何僅提供205mm的胎寬，較窄的胎寬或多或少影響車輛的剎車等問題。這個(gè)問題雖然在用車期間自行更換輪胎方便，但現(xiàn)在大多數(shù)昊銳車型面臨的是一年一驗(yàn)車，每次驗(yàn)車還得更換，比較麻煩。

還有就是實(shí)用及便利性較高的Twindoor后備廂開啟方式，這種復(fù)雜的結(jié)構(gòu)如果不幸損壞，其維修時(shí)間及成本并不低，所以一定要善待它。

總而言之，昊銳是一款優(yōu)勢大于劣勢的車型。目前這款車在二手車市場有著較多車源，對于購買我比較推薦2.0T車型，相比1.4T及1.8T車型動(dòng)力更充沛的同時(shí)也更成熟及穩(wěn)定，其車況較優(yōu)的車源售價(jià)在6萬元上下，非常具有性價(jià)比，比較值得入手。