現(xiàn)在車市有很多新勢(shì)力崛起，同時(shí)也有不少傳統(tǒng)車企難以生存。近日據(jù)國(guó)內(nèi)媒體報(bào)道，湖南獵豹汽車股份有限公司已在今年4月份已經(jīng)申請(qǐng)破產(chǎn)重組，其供應(yīng)商天津百利得汽車零部件有限公司去年11月就已經(jīng)申請(qǐng)獵豹汽車破產(chǎn)審查。

如果沒有金主做“接盤俠”的話，獵豹這個(gè)曾經(jīng)國(guó)內(nèi)第一大SUV汽車制造商將退出歷史舞臺(tái)。

據(jù)全國(guó)企業(yè)破產(chǎn)重整信息網(wǎng)顯示，涉及獵豹汽車的案件公示就多達(dá)23個(gè)，當(dāng)中包括多地銷售公司陸續(xù)申請(qǐng)破產(chǎn)，而最新公布的案件則是6月28號(hào)。

獵豹汽車母公司長(zhǎng)豐集團(tuán)始建于1950年6月份，1984年長(zhǎng)豐獵豹從傳統(tǒng)的軍工產(chǎn)品轉(zhuǎn)向開發(fā)旅行車、獵豹輕型越野車等民用產(chǎn)品。在1995年時(shí)，該公司曾與日本三菱汽車合作，引進(jìn)三菱帕杰羅汽車技術(shù)。早期生產(chǎn)了最為人熟知的騎兵、黑金剛等車型，其實(shí)就是國(guó)產(chǎn)版的老款帕杰羅，讓更多消費(fèi)者以更低廉的價(jià)格圓了自己“山貓夢(mèng)”。

除了國(guó)產(chǎn)正統(tǒng)的帕杰羅之外，就連“Mini版”的帕杰羅iO也引入國(guó)產(chǎn)，命名為獵豹飛騰，四驅(qū)車型更是配備了三菱引以為豪的超選四驅(qū)系統(tǒng)。而且身軀小巧，稍加改裝，越野能力絲毫不比正代帕杰羅遜色。對(duì)比吉姆尼的話，無(wú)論是實(shí)用性、行駛舒適性，還是越野能力，可以說是有過之而無(wú)不及般存在。

就是這一波操作之下，2005年獵豹汽車的生產(chǎn)規(guī)模達(dá)到了8-10萬(wàn)輛，成為了當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)最大SUV汽車制造商，而如今的SUV市場(chǎng)“大佬”長(zhǎng)城那時(shí)候還在賣賽佛。

2009年廣汽集團(tuán)與長(zhǎng)豐集團(tuán)達(dá)成協(xié)議，改名廣汽長(zhǎng)豐，不過由于技術(shù)老舊、銷量低迷等原因，最終在沒有新車導(dǎo)入的情況下于2012年退市。隨后財(cái)大氣粗的廣汽則與三菱進(jìn)行了合資國(guó)產(chǎn)了新一代帕杰羅，甩開長(zhǎng)豐獵豹。

自此長(zhǎng)豐獵豹回歸到自主行列，同時(shí)還推出了一波城市SUV，結(jié)果就是銷量出現(xiàn)斷崖式下跌。數(shù)據(jù)顯示，獵豹汽車2018年累計(jì)銷量為86402輛，2019年降至32541輛，2020年僅為1043輛，曾經(jīng)的SUV市場(chǎng)大佬也逐漸淡出人們的視線。

而從2020年開始，獵豹汽車相繼曝出經(jīng)銷商維權(quán)、配件斷供、經(jīng)銷商停止免費(fèi)售后服務(wù)等負(fù)面信息，獵豹汽車長(zhǎng)沙工廠也被吉利托管，為吉利生產(chǎn)新能源汽車，。另外，荊門工廠移交當(dāng)?shù)卣?，滁州工廠進(jìn)行轉(zhuǎn)讓。顯然此時(shí)獵豹汽車已經(jīng)是茍延殘喘的地步了。

目前，有傳聞稱至少有3家意向投資者欲參與獵豹汽車的重組，包括傳統(tǒng)整車制造企業(yè)、造車新勢(shì)力和財(cái)務(wù)投資人，均有意單獨(dú)競(jìng)標(biāo)。有相關(guān)人士猜測(cè)，這其中就包括傳統(tǒng)整車制造企業(yè)的吉利集團(tuán)，還有造車新勢(shì)力、斥資100億造車的小米均在內(nèi)。大伙認(rèn)為誰(shuí)最有可能成為獵豹汽車的下一任金主呢？

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