在廣汽影酷正式上市前，影酷一系列的活動(dòng)陸續(xù)展開，為了讓消費(fèi)者進(jìn)一步了解廣汽傳祺影酷的產(chǎn)品實(shí)力，2022年8月8日—9日，廣汽傳祺在廣東國(guó)際賽車場(chǎng)（肇慶）舉辦了一場(chǎng)駕控體驗(yàn)營(yíng)，希望通過影酷通過直線加速、麋鹿測(cè)試、定圓測(cè)試等一系列極具挑戰(zhàn)性的測(cè)試，充分展示了自身卓越的駕控體驗(yàn)，雖然因?yàn)橐咔榉揽氐年P(guān)系，沒能在現(xiàn)場(chǎng)體驗(yàn)，但通過視頻就可以感受到現(xiàn)場(chǎng)那種激烈的感覺。

首先，在此次駕控體驗(yàn)營(yíng)的直線加速測(cè)試中，影酷混動(dòng)版獲得0-60km/h加速3.9s的最好成績(jī)，起步響應(yīng)更是≤0.23s。

優(yōu)異的成績(jī)離不開技術(shù)，影酷之所以可以取得如此的好成績(jī)，主要得益于影酷混動(dòng)版擁有鉅浪混動(dòng)GMC2.0的加持，在EV純電模式下動(dòng)力響應(yīng)迅速的優(yōu)勢(shì)。

在麋鹿測(cè)試環(huán)節(jié)，大家都知道，麋鹿測(cè)試環(huán)節(jié)是驗(yàn)證汽車操控性的一個(gè)重要指標(biāo)。那影酷的表現(xiàn)力如何呢？

影酷最高以78km/h的速度順利通過，實(shí)現(xiàn)了速度與動(dòng)態(tài)表現(xiàn)的平衡。而通過視頻的講解，工程師告訴大家，“這意味著在日常使用中，影酷能真正做到隨心所“馭”，在應(yīng)對(duì)連續(xù)過彎時(shí)保持足夠的穩(wěn)定性，順滑通過。同時(shí)在前方道路突現(xiàn)障礙時(shí)，也能及時(shí)助力駕駛員緊急躲避成功，提升駕駛過程中的安全指數(shù)。”

而在有趣的定圓測(cè)試環(huán)節(jié)中，影酷底盤很神奇的可以提前對(duì)車身傾斜幅度進(jìn)行調(diào)整，依然能以較高時(shí)速通過，以牢靠的抓地力一并消除乘客所感受到的離心力。

在面對(duì)具備瀝青修補(bǔ)路、比利時(shí)路、大小減速帶，以及連續(xù)不規(guī)則起伏路、井蓋等復(fù)雜的濾震測(cè)試路段時(shí)，影酷的底盤依然保持穩(wěn)定。通過過濾細(xì)碎的路面震動(dòng)，影酷能夠清晰傳達(dá)路面起伏，達(dá)到舒適性與駕控性能的平衡。這樣的高技術(shù)當(dāng)然也是歸功于廣汽正向開發(fā)的“鉅星底盤”技術(shù)，具備著著“韌、順、穩(wěn)”的底盤特性。并且影酷最小轉(zhuǎn)彎直徑可以達(dá)到10.8米，為整車帶來更好的舒適性和操控感。

不僅如此，影酷的工程師還在直播現(xiàn)場(chǎng)，也大家演示了燃油版影酷同級(jí)獨(dú)有“黑科技”AVDC影子車手，即，可以智能識(shí)別駕駛者類別與工況，通過捕捉駕駛員方向、轉(zhuǎn)角、制動(dòng)、油門、踏板變化率等操作特征因素，進(jìn)而識(shí)別出駕駛員風(fēng)格。

在影酷充滿肌肉感的車身上，工程師為影酷搭載了2.0ATK高效阿特金森發(fā)動(dòng)機(jī)+GMC 2.0第二代機(jī)電耦合系統(tǒng)、1.5TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)、2.0TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)三套動(dòng)力系統(tǒng)，可以讓用戶盡情的釋放自己和駕馭影酷。

對(duì)于影酷車型，廣汽集團(tuán)是由誠(chéng)意的，無論是從外觀內(nèi)飾配置的多次講解，還是各類線上互動(dòng)，影酷都在試圖通過活動(dòng)的形式讓大家更加接近他。

采用了“科技工業(yè)美學(xué)”的影酷無疑是好看的，在前臉“躍遷光柵”的格柵下，影酷的科技感十分明顯，24條用鎢鋼色飾條打造的V字形中網(wǎng)格柵更是點(diǎn)睛之比，這樣的外觀更是讓用戶，特別是男性用戶愛不釋手。

除了動(dòng)力技術(shù)外，影酷也是給出了前所未有的豐富體驗(yàn)和駕駛樂趣：配備全液晶儀表，HUD抬頭顯示等；影酷作為實(shí)現(xiàn)全新ADiGO智駕互聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)首發(fā)搭載的車型，還配備了ADiGO SPACE和ADiGO PILOT兩大系統(tǒng)。

而這些功能也將會(huì)陪伴著新一代用戶一起成長(zhǎng)。