這幾天日本有關單位完成了他們“自研”的5代機，也就是F3的彈倉開合試驗，不過這個試驗既不是整機也不是風洞狀態(tài)下的試驗，而就是單純的一個獨立機械裝置動作臂的開合試驗。從其動作原理來看，完全是照搬F22A在30前的技術?？床坏饺毡痉矫嬗腥魏蔚膭?chuàng)新和改進。這么一個小細節(jié)的進展都拿出來公開的顯擺，很難讓人相信所謂2021年就首飛F3戰(zhàn)機的說法。而作為外觀極像F22A和YF23混血的F3戰(zhàn)機，至今連個全尺寸模型都沒有。不用說2021年首飛，就是2023年能不能實現(xiàn)實機地面滑行都值得懷疑。作為現(xiàn)代工業(yè)上的王冠，戰(zhàn)斗機從來是一個國家綜合國力的重要體現(xiàn)。世界一流強國必然有自己強大的戰(zhàn)斗機。而民用工業(yè)再強，不能獨立研發(fā)出頂級戰(zhàn)斗機的國家也一定會撞到二流國家的的國力天花板。大家都公然德國是一個相當現(xiàn)代化的工業(yè)強國，

不論機械還是汽車在全球至今都是相當強大的存在。歷史上的美國、蘇聯(lián)，甚至日本，都在二戰(zhàn)前后從德國淘到了大量的先進工業(yè)技術。如果沒有德國的老底子，曼哈頓計劃和阿波羅計劃恐怕絕沒有那么順利。但是德國二戰(zhàn)后基本放棄了自己研發(fā)現(xiàn)代化的戰(zhàn)斗機，甚至目前德國能升空作戰(zhàn)的值班戰(zhàn)機被認為只有2架歐洲臺風。因此德國也成了全球二擋國家撞上國力天花板的最佳范例。平心而論，日本的工業(yè)底子和工業(yè)素質和技術在二戰(zhàn)前距離德國的水平相去甚遠。二戰(zhàn)期間日本工業(yè)界搞出了一個活塞零戰(zhàn)，都快自嗨100年了。但是二戰(zhàn)以后的日本，似乎從來沒有放棄自己研發(fā)先進戰(zhàn)斗機的想法。二戰(zhàn)以后的第一代和第二代戰(zhàn)斗機流行的年代，還是美國對日本監(jiān)管比較嚴的時期，肯定不會讓日本獨立自主的研發(fā)戰(zhàn)斗機，只能從美國購買F104、F4等二代戰(zhàn)機。

F4甚至空自到現(xiàn)在還在用。等到了典型的F16和F15的三代機時代，此時日本的民用工業(yè)獲得了極大的發(fā)展，家電和汽車賣的全球都是，電子工業(yè)甚至一度打的美國硅谷毫無還手之力。此時的日本也積累了驚人的外匯，工業(yè)總產(chǎn)值一度強烈逼近長期世界第一的美國。此時日本提出自己研發(fā)3代戰(zhàn)機。當時的美國就不好直接反對了。如果直接拒絕，財大氣粗的日本，就說不定會從美國之外的哪個國家引進技術自己研發(fā)。此時的日本資金的人才都不缺。美國只能同意在F16的藍本基礎上讓日本自己研發(fā)放大版本的F2戰(zhàn)機，而且采用了全球最早的有源機載雷達等技術。但是實際上核心技術還在美國廠家手里。這個項目既滿足了日本方面的虛榮心，但是在關鍵技術上仍然沒有擺脫美國的掌控，還讓美國飛機廠家沒有少賺錢。但是F2研發(fā)成功后的30多年，似乎一直沒有成為空自的絕對主力，平時只在日本國內擺擺樣子，對外有爭端的環(huán)境需要出動戰(zhàn)機時，空自仍然用從美國原裝進口多年的F15J出馬。

F2戰(zhàn)機成了長期擺設，反倒因為海嘯一下子毀掉了十幾架。而F2也成了日本自己研發(fā)現(xiàn)在戰(zhàn)機整機的絕唱。到了5代機時代，日本先是憋了多年的大招搞出來一個和真正的5代機遠不搭界的心神。又自己裝配F35質次價高而中途放棄?，F(xiàn)在又在憋F3。瀚海狼山認為其最終連F2的完成度也很難達到。