鴿了這么久，終于等來(lái)了特斯拉的“賽博皮卡”！

近日，特斯拉官方推特賬號(hào)發(fā)布推文，宣布首輛 Cybertruck 皮卡已經(jīng)在美國(guó)得州超級(jí)工廠下線。特斯拉官方還曬出了圖片，畫(huà)面顯示諸多得州超級(jí)工廠員工圍繞著首輛 Cybertruck在慶祝。

早在2019年11月22日，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克就在美國(guó)加州洛杉磯舉辦的活動(dòng)上發(fā)布了Cybertruck，作為旗下的第一輛電動(dòng)皮卡，外觀設(shè)計(jì)非常獨(dú)特，呈多邊形的結(jié)構(gòu)，其靈感來(lái)源于1982年科幻電影《銀翼殺手》，在當(dāng)時(shí)受到了許多人的追捧。

然而Cybertruck卻經(jīng)歷了多次“跳票”，如果按照發(fā)布時(shí)間來(lái)算的話，那特斯拉Cybertruck今年都已經(jīng)三歲半了...

因此每當(dāng)發(fā)布量產(chǎn)消息的時(shí)候，總有網(wǎng)友吐槽會(huì)聯(lián)想到不回國(guó)的“賈老板”，當(dāng)然特斯特更靠譜點(diǎn)。

好在今年早些時(shí)候特斯拉終于給“準(zhǔn)車主”們下了一劑定心丸，將于今年第3季度向首批用戶交付該車，也就是2023年9月底。

而馬斯克對(duì)該車也是非常喜愛(ài)，曾表示這是特斯拉有史以來(lái)最好的產(chǎn)品，首款車下線的時(shí)候在國(guó)內(nèi)平臺(tái)上也第一時(shí)間發(fā)表了祝賀。

至于為啥一直拖這么久沒(méi)正式發(fā)布？

外界透露主要原因還是在于中途多次修改外觀以及相關(guān)供應(yīng)鏈等問(wèn)題，如今外觀敲定了，最終版應(yīng)該是下圖這個(gè)樣子。

隨之而來(lái)的還有Cybertruck的重要配置也已經(jīng)曝光，說(shuō)是特斯拉今年最令人期待的車型也不為過(guò)。

首先在外觀方面，Cybertruck的設(shè)計(jì)就大有文章。

根據(jù)前幾日的試駕視頻來(lái)看，Cybertruck使用了單片式汽車車身的技術(shù)，將3毫米厚的不銹鋼折疊成形，而不是傳統(tǒng)的分離式車架結(jié)構(gòu)。

更為奇特的是，新車還使用了非?？苹玫牟牧希撼?30X 冷軋不銹鋼和鈦材質(zhì)，具有防彈的功能，可以抵擋9mm口徑的子彈。

?《紐約時(shí)報(bào)》就曾發(fā)布文章公開(kāi)質(zhì)疑，“這并不是制造汽車的最佳材料，不銹鋼一般在工廠都被用來(lái)制造模具的?！?/p>

要知道大多數(shù)汽車所用的材質(zhì)都是普通鋼和鋁合金材質(zhì)，成本較低，而不銹鋼含有鉻和其他成分，如鎳和鉬這類的貴金屬，對(duì)于制造龐大的車身，貴金屬的需求量很大，另外，不銹鋼造車還需要特殊的焊接技術(shù)，成本自然也會(huì)很高。

因此馬斯克也公開(kāi)表示：“Cybertruck是一輛很難制造的新車，不能只使用傳統(tǒng)的制造方法，必須發(fā)明一套全新的技術(shù)，來(lái)制造外骨骼汽車而不是內(nèi)骨骼汽車?！?/p>

"外骨骼"就是一體化車身，說(shuō)白了就是為了最大程度降低成本，一體化車身設(shè)計(jì)可以將底盤(pán)和車身結(jié)合在一起，提供了更大的強(qiáng)度和輕便性，對(duì)電動(dòng)車來(lái)說(shuō)還能增加續(xù)航里程。

除此之外新車跟最初相比還有一些其他的變化，車頭依舊保留貫穿式的前大燈，不過(guò)在保險(xiǎn)杠處增加了隱藏式的霧燈，尾燈也看起來(lái)更寬。

而且根據(jù)報(bào)曝光，可以看到Cybertruck還配裝了前置雙目攝像頭，車頭還添加了環(huán)視攝像頭，這樣就代表著其配備了特斯拉HW4.0高階輔助駕駛。

之前馬斯克曾說(shuō)過(guò)，外后視鏡會(huì)增加車輛的風(fēng)阻，高速行駛會(huì)減小5%左右車輛續(xù)航。

結(jié)果就是Cybertruck還得向現(xiàn)實(shí)妥協(xié)，配上了一個(gè)巨大的三角形外后視鏡。

并且取消了曾經(jīng)傳得神乎其神的激光雨刷，而是換成大尺寸傳統(tǒng)雨刷，堪稱史上最大，據(jù)稱可以自由拆卸，用來(lái)防身也未嘗不可。

同時(shí)依舊配備了巨大的越野胎，還用上了空氣懸架和來(lái)自中國(guó)的福耀玻璃。

充電口的變化就更為更為奇特了，早前公布的圖片顯示Cybertruck后輪后面配備了一個(gè)明顯的充電蓋。

而現(xiàn)在通過(guò)實(shí)車來(lái)看，充電口“隱藏在”左后輪的擋泥板蓋上，蓋上就與輪眉融為了一體，幾乎看不出區(qū)別。

打開(kāi)也很方便，輕輕敲擊一下一下即可，艙蓋就能自動(dòng)打開(kāi)，這個(gè)設(shè)計(jì)可以說(shuō)是大大增強(qiáng)了美觀性。

不過(guò)也遭到了很多質(zhì)疑，在復(fù)雜路況下（如陡坡、涉水、坑洼等），充電端口極易受到損傷。

而且不止是充電口，Cybertruck的門把手也能隱藏，其開(kāi)關(guān)放在B柱和C柱之間，只要按下車門就會(huì)打開(kāi)并且車窗也會(huì)降下。

從反饋來(lái)看，大家似乎對(duì)新車已經(jīng)拉滿了期待，不僅造型滿滿的賽博朋克感，還給個(gè)性化改裝留下了足夠的空間。

至于內(nèi)飾方面，前段時(shí)間特斯拉首席設(shè)計(jì)師弗朗茨·馮·霍茲豪森，在一家汽車博物館，近距離展示了一下他的Cybertruck，內(nèi)飾部分細(xì)節(jié)也得以曝光。

從圖中可以看出，Cybertruck采用了與目前市面上的大型皮卡相類似的，中間座位可折疊的前排三座設(shè)計(jì)，很符合皮卡工具車的定位，此外，其座椅打孔，預(yù)計(jì)會(huì)有座椅通風(fēng)功能。

并且早前曝光的“反人類”Yoke半幅式方向盤(pán)也取消了。

而是采用了全新造型的樣式，雖然依舊不是正圓，但肯定是要比半幅式更加好操作，此外，該車還取消了液晶儀表盤(pán)和懷擋桿，推測(cè)將使用屏幕換擋的模式，中央扶手區(qū)域也得到調(diào)整，進(jìn)行了挖空處理。

至于用戶關(guān)心的貨廂設(shè)計(jì)也有曝光，其長(zhǎng)為 6.5 英尺（198cm），貨廂底部用硅膠鋪設(shè)，車斗下方還有一個(gè)相對(duì)較小的二層空間，同時(shí)在貨廂兩側(cè)，還有一條傳送帶，預(yù)計(jì)為傳送裝置。

此外，電動(dòng)后艙艙蓋的厚度也變大了，大概率是考慮到了防水問(wèn)題。

后艙蓋打開(kāi)后，內(nèi)部左側(cè)有一個(gè)可以對(duì)外放電的口子，有用戶用手指輕輕撥了一下放電口外的翻蓋，就輕易地將放電口露了出來(lái)。

順帶一提，Cybertruck的車身尺寸似乎也有改動(dòng)，在最初發(fā)表時(shí)的車長(zhǎng)為5885mm，屬于大型皮卡，而目前實(shí)車曝光圖來(lái)看，這輛車似乎只有5米左右，可能是為了適應(yīng)早前馬斯克所設(shè)想的開(kāi)進(jìn)旗下的地下隧道（The Boring Company），而做的改變。

更為特殊的是，這款車還搭載了后輪轉(zhuǎn)向技術(shù)，成為了特斯拉旗下車型中的首例。

緊接著就是皮卡的動(dòng)力方面了，據(jù)此前的信息，特斯拉Cybertruck的0-100公里/小時(shí)加速僅需2.9秒，提供250英里（約402公里）、300英里（約483公里）、500英里（約804公里）三種續(xù)航版本，可裝載超過(guò)6噸的重量。

至于充電方面，Cybertruck將采用4680電池，特斯拉動(dòng)力總成和能源工程高級(jí)副總裁安德魯·巴格利諾曾表示，該電池與原來(lái)的電池相比，可提供5倍的能量、6倍的功率，并將續(xù)航里程提升16%。

不僅如此，早前特斯拉ceo馬斯克曾表示，旗下首款電動(dòng)皮卡cyberturck可通過(guò)車輛尾部的電源插座來(lái)實(shí)現(xiàn)雙向充電。

而且近日在海外平臺(tái)上，有網(wǎng)友首次公布了最新的特斯拉宣傳彩頁(yè)，而關(guān)于電動(dòng)皮卡cyberturck內(nèi)容里，特斯拉表示：“cyberturck 將有足夠的電力來(lái)充滿一輛特斯拉”。也就是說(shuō)，全新的cyberturck電動(dòng)皮卡很有可能將正式搭載雙向充電功能。

根據(jù)資料，Cybertruck 所搭載的電池組可能將大于100千瓦時(shí)，配合使用 Cybertruck 太陽(yáng)能后貨艙蓋，在陽(yáng)光直射的情況下就可以為電池組充電。

接著就是價(jià)格問(wèn)題了，特斯拉早在2019年發(fā)布Cybertruck時(shí)，定下的起售價(jià)為39900美元（當(dāng)前約28.5萬(wàn)元人民幣），不過(guò)近年來(lái)受到通脹影響，特斯拉似乎有調(diào)整售價(jià)的可能。

不過(guò)無(wú)論價(jià)格怎么變，新車的銷量依舊很驚人，自發(fā)布以來(lái)，Cybertruck 的累計(jì)訂單量已經(jīng)達(dá)到了將近194萬(wàn)輛，具體數(shù)字為1939676輛，屬實(shí)驚人，而且已經(jīng)停止接收中國(guó)和歐洲市場(chǎng)的訂單，改為了“訂閱更新”。

目前僅在北美允許預(yù)訂，僅需支付100美元就可進(jìn)行預(yù)訂。

在產(chǎn)量方面，馬斯克在特斯拉年度股東大會(huì)上也給出了特斯拉 Cybertruck 的產(chǎn)量預(yù)測(cè)。他認(rèn)為，每年可能在 25 萬(wàn)至 50 萬(wàn)部之間。后來(lái)?yè)?jù)Electrek報(bào)道，特斯拉計(jì)劃每年生產(chǎn)37.5 萬(wàn)輛Cybertruck 。

照這個(gè)量產(chǎn)速度推算，后面下單的用戶要等到交付可能還要等個(gè)4年...

不過(guò)話說(shuō)回來(lái)了，目前銷售量只是初期的預(yù)訂數(shù)字，客戶可以隨時(shí)取消訂單。外界推測(cè)Cybertruck最終的交付量有可能只是預(yù)訂量的二分之一、四分之一，甚至是十分之一。

從國(guó)內(nèi)大家對(duì)這款車的反饋來(lái)看，網(wǎng)友們似乎關(guān)心的不是交付時(shí)間，而是外形“丑”的問(wèn)題，還有的吐槽：像手工耿做的外觀。

那么平心而論，你喜歡這款車的外觀嗎？