SUV在市場(chǎng)上的受歡迎程度遠(yuǎn)超汽車廠商們的預(yù)料，也正因如此，諸多SUV車型涌現(xiàn)在消費(fèi)者眼前，即便是屬于少部分人的超豪華品牌也紛紛加入這一陣營(yíng)，賓利添越、蘭博基尼Urus、勞斯萊斯庫(kù)里南等，而它們也確實(shí)做的非常不錯(cuò)，其銷量足以證明一切。

這般火爆自然也是引起了其它頂級(jí)品牌的注意力，比如前段時(shí)間法拉利帶來了它們的全新車型——Purosangue，要知道這可是赫赫有名的躍馬啊！而同樣作為跑車出身的阿斯頓馬丁也不例外，于2019年全球首發(fā)了旗下首款SUV——DBX，它的問世，不僅僅在其品牌歷史中增添了濃墨重彩的一筆，還讓世人感受到了超級(jí)SUV的魅力。

DBX的研發(fā)之路

早在2015年的日內(nèi)瓦車展，阿斯頓·馬丁便正式發(fā)布了DBX概念車，與此同時(shí)，阿斯頓·馬丁將未來量產(chǎn)DBX概念車這一計(jì)劃也公之于眾。兩年后，也就是2017年，阿斯頓·馬丁在英國(guó)南威爾士格拉摩根郡圣安森（St Athan）建設(shè)新工廠，而DBX則是該工廠下線的第一款量產(chǎn)車型。

時(shí)間來到2018年，阿斯頓·馬丁正式將旗下首款SUV定名為DBX，與此同時(shí)，DBX原型車的諜照也被公布。在2019進(jìn)博會(huì)上，阿斯頓·馬丁DBX設(shè)計(jì)模型車正式亮相，隨后于11月20日，在北京進(jìn)行了同步全球首發(fā)，并于同年的廣州車展正式上市。

從打造SUV計(jì)劃到DBX上市銷售，阿斯頓·馬丁花了4年多的時(shí)間，大量的調(diào)研以及測(cè)試是必備項(xiàng)，而這一切只為將優(yōu)秀的產(chǎn)品帶給世人。當(dāng)然，事實(shí)證明，DBX的確非常出色，不信，請(qǐng)接著往下看！

強(qiáng)大的硬件配置

出色的調(diào)校

代號(hào)為M177的4.0T?V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，源于AMG，但經(jīng)過阿斯頓·馬丁工程師們的調(diào)校后，它能輸出550馬力和700?！っ椎呐ぞ?，相對(duì)來說會(huì)比較保守一些，畢竟上面還有浙江國(guó)際賽車場(chǎng)最速量產(chǎn)SUV之稱的DBX 707！但它4.5秒的破百成績(jī)依舊不容小覷，而這還離不開高強(qiáng)度鋁合金車架結(jié)構(gòu)以及碳纖維傳動(dòng)軸這兩項(xiàng)裝備所帶來的輕量化效果。

這輛DBX在GT模式下就真的很有GT車型的味道，它表現(xiàn)出一副氣定神閑的樣子，功底很深，但不會(huì)去刻意挑撥你，換句話說，你開著它是處于一種很愜意的狀態(tài)！而當(dāng)切換到Sport或Sport Plus模式時(shí)，你會(huì)有全新的體驗(yàn)，動(dòng)力輸出更為激進(jìn)，伴隨而來的還有那動(dòng)聽的排氣聲浪，簡(jiǎn)直就是聽覺享受！

在DBX上有一個(gè)最厲害的配置，那就是48V電子防傾桿，它能提供最大1400牛·米的支撐力，這個(gè)數(shù)據(jù)相當(dāng)之可怕了！更有趣的是，阿斯頓·馬丁的工程師稱這項(xiàng)配置可讓DBX在彎道中產(chǎn)生零側(cè)傾，但對(duì)于實(shí)際駕駛感受而言這是很奇怪的，所以，他們依舊保留了一些側(cè)傾！換句話說，它提供給到駕駛者極為強(qiáng)大的信心去攻彎！

此外，DBX還有一套全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，配合上Terrain模式，以及最大25.7°的接近角和27.1°的離去角，即便是戶外玩耍也不在話下。而在極限工況下，它的后輪還能獲得100%的動(dòng)力，再加上后橋電控限滑差速器，這個(gè)時(shí)候就意味著你的快樂來了，不得不說，DBX的趣味性真是強(qiáng)！

雖然DBX的車身尺寸很大，但視覺效果卻是不顯大的，且開起來亦是這種感受，很輕巧、很靈活，除了擁有上述硬件配置外還少不了精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向，同時(shí)，路面的信息又能直接通過方向盤反饋給駕駛者，這便是溝通，或許有些人覺得不妥，但對(duì)于喜歡自己握方向盤的朋友而言，這無疑是很棒的體驗(yàn)。

無邊框車門在視覺效果上滿分，這個(gè)時(shí)候你看你會(huì)覺得這種設(shè)計(jì)不利于隔音，但當(dāng)你感受過后你就會(huì)改變看法，因?yàn)樗母粢粜Ч^對(duì)讓你滿意！如果非要挑刺，那可能也就是胎噪了，不過也只是輕微的存在，對(duì)于一臺(tái)頂級(jí)且偏向跑車設(shè)定的SUV而言，DBX能有如此高水準(zhǔn)的表現(xiàn)值得點(diǎn)贊！

黃金比例分割設(shè)計(jì)

阿斯頓·馬丁的設(shè)計(jì)向來是優(yōu)雅且不失運(yùn)動(dòng)氣息的，更重要的是，黃金比例分割設(shè)計(jì)在這輛SUV上依舊被嚴(yán)格遵循，比如前格柵與車頭的比例、車頭與車身之間的比例、車窗面積與車身之間的比例等等，這些種種加起來讓DBX擁有了一個(gè)非常出色的視覺效果，很舒展也很協(xié)調(diào)。

即便是擋住車標(biāo)，你也能一眼認(rèn)出這是一輛阿斯頓·馬丁，因?yàn)樵谒砩线€有更多經(jīng)典元素被延續(xù)，諸如阿斯頓山格柵、蚌式發(fā)動(dòng)機(jī)蓋、向上12°開啟的車門等，SUV身型用上這些標(biāo)志性特征也絲毫不影響它的顏值！實(shí)拍這輛DBX還選配了22英寸緞帶造型拼色輪圈，內(nèi)部則是6活塞剎車卡鉗。

視線來到尾部，是否有種似曾相識(shí)之感？想想有著“小火神”之稱的Vantage就明白了，上翹的鴨尾與尾燈融為一體，再配合上頂部的擾流板，不僅僅在視覺上比較突出，而實(shí)際也是起到了空氣動(dòng)力學(xué)的作用。雙邊共兩出的大尺寸排氣管同樣是提升氣勢(shì)的元素，從正后方看它的車尾，既顯飽滿又有力量感。

典型的英倫式裝潢

對(duì)于一臺(tái)超豪華車型而言，一味地追求所謂的科技感肯定是不對(duì)的，一來是不符合品牌調(diào)性，二來不能匹配其受眾人群，所以，英式豪華才是最正確的做法。DBX內(nèi)部被大面積的高級(jí)皮革所覆蓋，細(xì)膩的觸感是它想讓車主體驗(yàn)到的檔次感，與此同時(shí)，實(shí)拍車臺(tái)車還選配了技術(shù)絎縫和打孔、內(nèi)飾段面暗色飾物套件等，進(jìn)一步提升高級(jí)氛圍。

12.3英寸全液晶儀表和10.25英寸中控液晶屏便是DBX展現(xiàn)科技的地方，唯一一個(gè)小遺憾是中控屏不支持觸摸，不過好在空調(diào)控制是實(shí)體按鍵的形式。多功能方向盤同樣是真皮材質(zhì)，且支持電動(dòng)調(diào)節(jié)，當(dāng)然了，換擋撥片必定少不了，不僅尺寸夠大，那種金屬質(zhì)感也是超級(jí)棒！此外，像并線輔助、車道保持輔助、主動(dòng)剎車系統(tǒng)、自適應(yīng)巡航等安全性配置也都齊全。

真皮包裹的座椅并未采用激進(jìn)的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，而是以舒適為主導(dǎo)的GT類型，并選配了頭枕馬丁翼形徽標(biāo)，再配合上座椅加熱以及選配的通風(fēng)功能，長(zhǎng)途駕駛妥妥的，此外，前排座椅還有3組記憶功能。

后排的乘客自然不會(huì)被冷落，這是有史以來后排空間最寬敞的阿斯頓·馬丁，同時(shí)除了全景天幕增加通透感以外，還有座椅加熱和獨(dú)立空調(diào)用以提升乘坐的舒適性，再加上一個(gè)不錯(cuò)的后備箱空間，即便是全家人遠(yuǎn)行都不在話下！

寫在最后

作為一臺(tái)阿斯頓馬丁，DBX是出色的，而作為一臺(tái)SUV，或者說是頂級(jí)SUV，它同樣優(yōu)秀！稱它為全能型戰(zhàn)士，似乎一點(diǎn)也不過分，因?yàn)樗瞄_且有趣，它能裝又能帶你遠(yuǎn)行！在同級(jí)對(duì)手面前，它又展現(xiàn)出極為獨(dú)特的一面，老實(shí)說，DBX的出現(xiàn)，是豐富了市場(chǎng)，更是給那少部分人多了一個(gè)選擇！現(xiàn)如今像這輛8000公里的準(zhǔn)新2021款 阿斯頓馬丁DBX 4.0T V8，其售價(jià)不過220萬左右，感興趣的朋友歡迎前來澳康達(dá)展廳親自感受感受！