在零跑C11之前，零跑還有2款車，一款是兩門小跑S01，另一款是五門小代步車T03，這兩款車我都開過(guò)，S01真的是一言難盡，總之除了加速還湊合之外跟小跑沒(méi)什么關(guān)系，外觀做的也相當(dāng)不成熟，T03說(shuō)實(shí)話還不錯(cuò)，畢竟有smart fortour的影子，無(wú)論外觀、內(nèi)部總布置還是動(dòng)態(tài)，都還不錯(cuò)，而且那時(shí)候電池沒(méi)漲價(jià)，價(jià)格也不貴，銷量也還可以。

那為什么到了第三款車C11就突然火了呢，在今年7月和8月均超過(guò)了6000輛，而且C11售價(jià)并不低，17.98萬(wàn)起，頂配都到了23.98萬(wàn)。

其實(shí)零跑C11的成功并沒(méi)有什么新的秘訣，玩兒還是十年前長(zhǎng)城、吉利玩兒的那套，就是性價(jià)比，只不過(guò)在電車時(shí)代大家還在創(chuàng)新階段，還是想靠電車把品牌提起來(lái)做高端品牌，沒(méi)人去玩兒性價(jià)比。君不見蔚小理一個(gè)比一個(gè)賣的貴，BBA都不放在眼里。

有人說(shuō)了，你不是說(shuō)性價(jià)比嗎，零跑C11最低配17.98萬(wàn)起售，也不便宜??！

這里我得解釋下，第一，在電池沒(méi)漲價(jià)之前，C11的起售價(jià)是15.98萬(wàn)，第二，性價(jià)比不等于價(jià)格無(wú)限低，而是跟同價(jià)位或更高價(jià)位競(jìng)品比較得來(lái)的。

那真的存在性價(jià)比一說(shuō)嗎？不都說(shuō)一分錢一分貨嗎？

性價(jià)比，是有的。對(duì)汽車來(lái)說(shuō)，性價(jià)比跟利潤(rùn)相關(guān)，但絕不等于利潤(rùn)，不同廠家控制成本水平高有的低，那性價(jià)比等于成本嗎？非也，依舊是跟廠家對(duì)成本控制能力相關(guān)。譬如有兩款車，分別年產(chǎn)100萬(wàn)和年產(chǎn)10萬(wàn)，單件成本就不一樣，肯定是年產(chǎn)100萬(wàn)的成本低啊，但你不能說(shuō)年產(chǎn)100萬(wàn)的性價(jià)比低，人家能用更低的成本賺到更高的利潤(rùn)是人家的本事。

性價(jià)比最明顯的就是汽車的配置，也就是紙面上的參數(shù)。至于軟實(shí)力，譬如動(dòng)態(tài)表現(xiàn)，說(shuō)實(shí)話，對(duì)于家用車、對(duì)于非玩兒車的人來(lái)說(shuō)，開不太出來(lái)，不那么重要。紙面上的參數(shù)才是最重要的。

那么，零跑C11就是贏在了參數(shù)性價(jià)比上。

來(lái)看看最低配17.98萬(wàn)能買到什么。

1、最顯而易見的是空間，軸距2930，這已經(jīng)非常大了，奧迪Q5L的軸距才2907，C11比Q5L在參數(shù)上空間更大；

2、打開門，4門無(wú)框車窗，20萬(wàn)以內(nèi)的電動(dòng)中型SUV恐怕只有它有了，至于隔音如何、是否漏水，參數(shù)上看不出來(lái)；

3、續(xù)航，CLTC 510km，78.54度電，這個(gè)數(shù)據(jù)不錯(cuò)，至于品牌，不重要，至于磷酸鐵鋰還是三元鋰也不重要；

4、零百加速，7.9秒，很快了，日常使用足夠；

5、懸架，哇哦，厲害了，前雙叉臂后五連桿，至于開起來(lái)如何，不好意思，開不出來(lái)；

6、自動(dòng)駕駛?cè)o你安排上，前、后雷達(dá)給你，全景影像給你，自動(dòng)泊車給你，最低配就都有；

7、還有屏幕，給你3塊，至于芯片和操作流暢度先別管；

8、至于燈光，LED大燈安排，車內(nèi)多色氛圍燈安排；

9、其它，后出風(fēng)口安排，自動(dòng)空調(diào)安排，還有前備廂，R18的輪胎，統(tǒng)統(tǒng)都有。

你能想到的想不到的全都給你，你說(shuō)它還貴嗎，它是不是很有性價(jià)比，這可是最低配呦。

這一頓下來(lái)，如果你就想要一個(gè)20以內(nèi)的、空間大、一些配置高一些的電動(dòng)車，環(huán)顧市場(chǎng)一周，沒(méi)有啊，只有C11符合，銷售讓你試駕一下，你除了踩下電門能感受到是個(gè)電動(dòng)車都有的加速快之外，其它你也感受不出來(lái)。

然后，下單。

我們國(guó)家人口基數(shù)太大，像這樣的人太多，所以就讓零跑C11鉆了空子，算是一款成功的藍(lán)海產(chǎn)品。

只要零跑能保證C11的長(zhǎng)期質(zhì)量，且C11有一定的利潤(rùn)率，或者投資人認(rèn)可現(xiàn)在的戰(zhàn)略（猜測(cè)賠錢），那么零跑的未來(lái)還是不錯(cuò)的。

因?yàn)榫臀夷壳八?，除了零跑外，還沒(méi)有哪個(gè)電動(dòng)車在TO C市場(chǎng)玩性價(jià)比，大家都在玩科技、性能、美學(xué)，零跑抓住了真正普羅大眾對(duì)汽車的認(rèn)知和需求。

作為一名汽車從業(yè)者來(lái)看到他們對(duì)汽車的認(rèn)知和需求，其實(shí)是非常基礎(chǔ)的，甚至不可思議和不能接受的，但事實(shí)就是如此，一個(gè)公司想要生存，就得尊重、接納當(dāng)下普羅大眾的認(rèn)知和需求，而非高高在上教育普羅大眾。

最后，還是那句話，不要試圖改變普羅大眾的認(rèn)知，即使你的更高級(jí)，不然，后果會(huì)很慘。