我只能說真香（非拖），原因如下： 底盤：避震前段軟后段硬（舒適模式），過大坑大坎很柔順，過減速帶舒服，不顛而且前橋也不震顫。我和銷售還走了越野場地（試駕路線附近的工地并不是廠家越野場地），這個底盤面對輕度越野路況也不錯，能感受到車身強(qiáng)度高、車不散，經(jīng)過大坑，車體不劇烈搖晃，走爛路也很舒服。這代ES6雖然沒用空氣懸架，但是新款ES6的電磁懸掛調(diào)教出來的效果真的不輸同級別對手的空氣懸掛。作為消費(fèi)者，我們就要結(jié)果，這樣的結(jié)果我很滿意，給予好評。 四驅(qū)：好評，我在激烈駕駛時候（封閉場地），后輪還會幫助我過彎，這是我最驚喜的地方。 車機(jī)：好評，功能強(qiáng)大，不花哨，不卡頓，而且能發(fā)現(xiàn)有設(shè)計(jì)師＆工程師的很多小心思在里面，用心了，給予好評。 座椅：這是ES6提升最大的地方，首先人機(jī)模型肯定重新研發(fā)了，疫情的時候試駕過老款EC6，座椅不舒服，怎么調(diào)節(jié)都不舒服（本人173，130，EC6車友勿噴，僅代表我個人觀點(diǎn)），現(xiàn)在ES6完完全全沒有這些問題。這里多寫一筆，座椅通風(fēng)非常強(qiáng)勁，開三檔能感受到非常明顯的涼意，于是關(guān)到2檔，哈哈。 輪胎：胎噪大，固特異EAGLE F1系列。也是因?yàn)檐囂察o了而且試駕車輪胎是最低配的，建議加錢選靜音胎。不能給予好評 雞蛋里調(diào)骨頭的缺點(diǎn)：①第一次打開化妝鏡一定要做好心里準(zhǔn)備，說三遍。 ②A柱視野還是有待優(yōu)化。③上電后，車門上鎖的電機(jī)聲音有點(diǎn)大。④后排座椅電動靠背調(diào)節(jié)慢。 總結(jié)：試駕過無數(shù)的車，感覺新款ES6綜合實(shí)力還是名列前茅的，建議大家去試駕，感受一下蔚來的實(shí)力。加油????產(chǎn)品，加油蔚來。（感謝沈陽蔚來，感謝姜云銷售的熱情周到的服務(wù)） PS：蔚來ET5T真好看！