關(guān)鍵詞：化簡為繁、清爽至極、第四代i-MMD

在售的第10代雅閣可以說是雅閣在國內(nèi)市場銷量最好的一代，也注定會被寫入本田的歷史。

無論是其酷似奧迪A7的大溜背，還是其羽翼式LED大燈、回旋鏢式尾燈，都給人留下了深深的視覺印象，加之i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)帶來的安靜+極速快+省油三重buff疊加，讓其多次占據(jù)B級車銷量榜首，也成功讓其成為很多人選擇B級車時(shí)繞不過去的一臺車。

但再好的產(chǎn)品，也有到達(dá)生命末期的時(shí)候，第10代雅閣光榮地完成了其車型使命，即將退市，接下來接力棒交給全新第11代雅閣。

正如文章開頭關(guān)鍵詞，第11代雅閣的外觀較第10代雅閣來說做了非常多的減法，化繁為簡，清爽至極。

或許第10代雅閣是雅閣在燃油時(shí)代的絕唱，至少在國內(nèi)，燃油版本的銷量是遠(yuǎn)多于混動(dòng)的，而且整個(gè)外觀設(shè)計(jì)也是燃油車的感覺。但到了第11代，無論是線條、結(jié)構(gòu)、光影都有了極大的簡化，仿佛是把第10代放進(jìn)洗衣機(jī)中洗了一下，洗去了棱角分明，洗去了鋒芒畢露，留下的是清爽至極。

其實(shí)在全新思域和型格身上，我們早已看到了本田的新設(shè)計(jì)方向，也有人說雅閣是思域PLUS。那為什么新思域的銷量和聲量遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如上一代呢？這里我簡單說下我的判斷，在上代思域上市之時(shí)，A Sedan還沒有哪款車向運(yùn)動(dòng)風(fēng)格有明顯的傾斜，但是思域做到了，無論是外觀還是L檔下的零百加速，都是遠(yuǎn)遠(yuǎn)好于當(dāng)時(shí)同級別車型的，將大眾、豐田、日產(chǎn)、別克等競爭對手狠狠的拋在身后。

上一代思域成功之后，國產(chǎn)品牌紛紛效仿，都將思域作為目標(biāo)車型，用更低的價(jià)格做到了思域的外觀和動(dòng)力?；蛟S本田看到了這點(diǎn)，在新思域上直接轉(zhuǎn)型，轉(zhuǎn)向了家用市場，不再那么強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)。但也是因?yàn)檫@點(diǎn)，讓新思域在年輕人中失去了市場，銷量不如上一代。

言歸正傳，回到雅閣。那下一代雅閣的這種外觀設(shè)計(jì)會重蹈思域的覆轍嗎？個(gè)人覺得不會。

第十代雅閣的“A7式”溜背在新雅閣上并沒有消失，反而略顯浮夸的外觀收斂了很多，當(dāng)然這樣做必然會失去一些預(yù)算在20左右喜歡現(xiàn)有雅閣這種風(fēng)格的年輕人，但是別忘了，有更多喜歡雅閣但由于其略顯浮夸的外觀不得不放棄的人。

新雅閣的外觀會讓上述兩批人交換，交換而來的人群數(shù)量要遠(yuǎn)大于之前的，所以個(gè)人推斷新雅閣的受眾人群會更大。這點(diǎn)跟新思域截然不同，因?yàn)橘I思域那個(gè)級別的年輕人居多，而買雅閣這個(gè)級別的中年人居多（30歲其實(shí)已經(jīng)是中年人了）。

至于下一代雅閣的內(nèi)飾，整體風(fēng)格是清爽、實(shí)用，并沒有過分地使用大屏幕，相較上一代來說，非?？酥频倪M(jìn)化，這點(diǎn)給予好評。

而下一代雅閣的混動(dòng)系統(tǒng)，第四代i-MMD，查看了一些資料，會更傾向于電驅(qū)，也就是說增程模式的使用時(shí)間會更長，個(gè)人推斷，下一代雅閣的主力車型會從燃油變成混動(dòng)，我也十分期待動(dòng)態(tài)體驗(yàn)第四代i-MMD。

對于36歲的我來說，經(jīng)歷了人生的諸多起起伏伏，感覺第11代雅閣換代換到我的心里去了，滿懷期待。