2023賽季，米其林將在世界摩托車錦標賽(MotoGP) 和世界電動摩托車錦標賽（MotoE）中發(fā)揮更積極的作用。米其林的第二代MotoE輪胎將可持續(xù)原材料使用比例提升至50%。隨著2023 MotoGP新賽制生效，米其林通過創(chuàng)新實現(xiàn)以更少的輪胎帶來更精彩賽事表現(xiàn)和更多樂趣，展現(xiàn)米其林對環(huán)境問題的關注和行動。

2023賽季開始， MotoE 已升級為FIM國際摩聯(lián)官方認可的世界錦標賽。米其林為MotoE新賽季開發(fā)了新系列輪胎，在不折損性能的前提下使用更高比例的可持續(xù)材料。得益于全新的膠料配方，新的前輪更輕，新胎體性能更高，使用可持續(xù)材料的比例進一步提高。后輪中可持續(xù)材料的使用比例更是超過了50%。

“米其林集團致力于在2050年前實現(xiàn)100%使用可持續(xù)材料制造所有輪胎。在賽事運動中，我們的目標是通過賽事的環(huán)境來加速使用生物來源、回收和再利用材料的過程?！?米其林摩托車賽事運動負責人Piero Taramasso解釋道，“對我們而言，MotoE是引入創(chuàng)新的完美舞臺。我們分析MotoE輪胎從設計到回收的生命周期后發(fā)現(xiàn)，75%的環(huán)境影響來自于制造原料。能夠在比賽中使用包含生物來源、回收和再利用材料的摩托車輪胎，而不對其生命周期的其他方面產(chǎn)生負面影響，是一個明智的舉措。近年來比賽圈數(shù)大幅減少，也進一步鼓舞我們在2023年提高可持續(xù)材料的使用比例。”

2023 MotoGP推出了新賽制，每輪比賽都會在大獎賽之前增加一場持續(xù)20分鐘的短距離沖刺比賽。 對此，Piero Taramasso表示：“我們很高興Dorna Sports成功地增加了比賽周末的樂趣，新增的短距離沖刺比賽也將使觀眾們更多地關注我們的輪胎。與此同時，盡管增加了更多的比賽，我們卻設法減少了每輪比賽所需的輪胎數(shù)量。用更少的輪胎帶來更多比賽和樂趣，這一想法與米其林的賽車運動理念十分契合！”

在涉足的所有賽制的賽事運動中，米其林都利用比賽契機來開發(fā)和評估新技術(shù)和解決方案，以提高產(chǎn)品能效和保護環(huán)境。2023年MotoGP規(guī)則的修改，使得減少每場大獎賽的輪胎數(shù)量變?yōu)榱丝赡埽?023年MotoGP每場大獎賽的輪胎分配從28條減少到27條；私人測試用途的輪胎供給也從240條降至200條。這一減少將幫助減少生產(chǎn)需求、簡化庫存管理并進一步保護環(huán)境。

“使用更少的輪胎意味著更少的生產(chǎn)材料、更簡化的物流，所需拆裝和回收的輪胎數(shù)量也更少。”Piero Taramasso說道，“如今米其林輪胎的性能使得我們能夠在每個賽道上優(yōu)化合作伙伴的輪胎配方與數(shù)量。這一決定是在與車隊協(xié)商后做出的，在體育方面是一個重大的雙贏舉措：成功地在減少輪胎的情況下讓賽事運動更加有趣，也彰顯了米其林在賽車運動領域的積極參與和引領意識。”