一汽-大眾與供應(yīng)商：馭勢(shì)而行 攜手共贏
一汽-大眾32年的快速發(fā)展，離不開(kāi)持續(xù)優(yōu)化、不斷完善的供應(yīng)商體系，近幾年經(jīng)歷了疫情反復(fù)、芯片短缺等多重不確定因素的輪番大考，供應(yīng)鏈的重要性愈加顯著，而置身于新四化的大勢(shì)之下，對(duì)于一汽-大眾來(lái)說(shuō)，如何在新的競(jìng)爭(zhēng)格局中持續(xù)做優(yōu)，擁有一支實(shí)力領(lǐng)先并且與企業(yè)同頻共振、協(xié)同轉(zhuǎn)型發(fā)展的供應(yīng)商隊(duì)伍無(wú)疑是重中之重。為此，一汽-大眾采購(gòu)體系審時(shí)度勢(shì)，攜手合作伙伴一同向電動(dòng)化、數(shù)字化、智能化轉(zhuǎn)型主動(dòng)求變，構(gòu)建協(xié)同共贏的供應(yīng)生態(tài)圈。
相互成就，同心同向的戰(zhàn)略伙伴
供應(yīng)商歷來(lái)是一汽-大眾的伙伴、家人，在32年的發(fā)展中相互支持，共進(jìn)共創(chuàng)。伴隨著一汽-大眾的高質(zhì)量發(fā)展，通過(guò)轉(zhuǎn)型賦能帶領(lǐng)一大批優(yōu)秀的本土供應(yīng)商逐漸成長(zhǎng)壯大。這些供應(yīng)商在為一汽-大眾提供可靠支撐的同時(shí)，也成為各自所在領(lǐng)域的佼佼者，甚至走出國(guó)門(mén)，成為中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的名片，實(shí)現(xiàn)了真正意義上的主機(jī)廠、供應(yīng)鏈體系的雙贏。
總部設(shè)立在揚(yáng)州的亞普汽車(chē)部件股份有限公司就是其中有代表性的一家。亞普股份從1995年開(kāi)始為一汽-大眾批量供應(yīng)JETTA A2燃油系統(tǒng)開(kāi)始，緊跟一汽-大眾的發(fā)展步伐，做大做強(qiáng)，供貨量逐年增多，目前累計(jì)為一汽-大眾供貨燃油系統(tǒng)總成數(shù)量達(dá)2000萬(wàn)只。如今的亞普已從一個(gè)地方性小企業(yè)成長(zhǎng)為一家專(zhuān)業(yè)從事汽車(chē)儲(chǔ)能系統(tǒng)研發(fā)、制造和銷(xiāo)售的全球化供應(yīng)商，長(zhǎng)期保持中國(guó)第一、世界第三的行業(yè)地位，并榮獲大眾集團(tuán)向供應(yīng)商頒發(fā)的最高獎(jiǎng)項(xiàng)“大眾集團(tuán)全球供應(yīng)商冠軍獎(jiǎng)”。
亞普股份董事長(zhǎng)姜林談到，2015年亞普的燃油系統(tǒng)面臨一個(gè)非常重大的技術(shù)突破，在這個(gè)過(guò)程中，他們得到了一汽-大眾專(zhuān)家團(tuán)的大力支持，在不斷共同研討、實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證下最終取得成功，得到了大眾集團(tuán)的認(rèn)可，“正因?yàn)檫@項(xiàng)擁有獨(dú)立知識(shí)產(chǎn)權(quán)的關(guān)鍵技術(shù)的突破，使亞普在行業(yè)內(nèi)一直處于非常領(lǐng)先的地位。在油箱生產(chǎn)供應(yīng)領(lǐng)域，亞普能夠從容應(yīng)對(duì)不斷提高的排放標(biāo)準(zhǔn)，這項(xiàng)技術(shù)突破可以說(shuō)影響深遠(yuǎn)?！?/span>
亞普汽車(chē)部件股份有限公司董事長(zhǎng) 姜林
“20年前，一汽-大眾的國(guó)產(chǎn)化戰(zhàn)略為我們這樣的小企業(yè)提供了一次絕好的機(jī)會(huì)?！苯K日盈電子股份有限公司子董事長(zhǎng)是蓉珠說(shuō)。日盈電子2005年成功開(kāi)發(fā)前擋清洗噴水產(chǎn)品，成為一汽-大眾的供應(yīng)商，正式進(jìn)入汽車(chē)零部件行業(yè)。
江蘇日盈電子股份有限公司董事長(zhǎng) 是蓉珠
“這些年我們?cè)谝黄?大眾的大力支持下，不斷研制新的產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)了從零件到部件，部件到系統(tǒng)，系統(tǒng)到模塊再到汽車(chē)電子的一次次突破，實(shí)現(xiàn)了清洗系統(tǒng)的國(guó)產(chǎn)化?！笔侨刂槎麻L(zhǎng)還高興地說(shuō)。跟隨著一汽-大眾的不斷轉(zhuǎn)型升級(jí)，日盈電子不僅在供應(yīng)鏈效率上大幅度提升，現(xiàn)在清洗系統(tǒng)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)也是由日盈電子來(lái)制定。
大陸汽車(chē)車(chē)身電子系統(tǒng)（蕪湖）有限公司與一汽-大眾的合作始于1995年，為一汽-大眾捷達(dá)A2車(chē)型供貨組合儀表產(chǎn)品。“在近30年合作中，大陸蕪湖與一汽-大眾一同成長(zhǎng)，從最開(kāi)始的傳統(tǒng)儀表，到液晶顯示屏及抬頭顯示器等，參與了一汽-大眾產(chǎn)品的每一次迭代升級(jí)，并一直為一汽-大眾提供優(yōu)質(zhì)的解決方案。”大陸集團(tuán)用戶(hù)體驗(yàn)事業(yè)群中國(guó)區(qū)客戶(hù)中心總監(jiān)侯立柱介紹說(shuō)。
大陸集團(tuán)用戶(hù)體驗(yàn)事業(yè)群中國(guó)區(qū)客戶(hù)中心總監(jiān) 侯立柱
疫情三年，為保障一汽-大眾的供貨，大陸蕪湖依托大陸集團(tuán)全球化分料策略，積極爭(zhēng)取全球的物料分配，以滿(mǎn)足更多的生產(chǎn)、供貨、建儲(chǔ)，和一汽-大眾共御風(fēng)險(xiǎn)、共度難關(guān)，戰(zhàn)略合作伙伴的價(jià)值得以充分體現(xiàn)。
以變應(yīng)變，整個(gè)體系的轉(zhuǎn)型升級(jí)
在電動(dòng)化快速發(fā)展的新局勢(shì)下，一汽-大眾面臨著全新的考驗(yàn)，對(duì)于采購(gòu)體系來(lái)說(shuō)，當(dāng)下最緊迫的任務(wù)是什么？“是轉(zhuǎn)型，從主機(jī)廠到供應(yīng)鏈全體系的轉(zhuǎn)型。市場(chǎng)優(yōu)勝劣汰，不轉(zhuǎn)型沒(méi)有出路。數(shù)字化轉(zhuǎn)型就是通過(guò)流程的優(yōu)化對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行重新治理，其目的在于提高效率、創(chuàng)造價(jià)值。”時(shí)任一汽-大眾采購(gòu)總監(jiān)張明語(yǔ)氣堅(jiān)定。近兩年來(lái)，一汽-大眾采購(gòu)體系的數(shù)智化轉(zhuǎn)型快馬加鞭，打造以零件BOM全生命周期管理為核心，以零件、模具和供應(yīng)商為三條主線的智采家系統(tǒng)。目前，已實(shí)現(xiàn)了零件的全過(guò)程在線管理、模具的全生命周期管理、以及供應(yīng)商的全過(guò)程線上管控和協(xié)同式供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)，沉淀數(shù)據(jù)資產(chǎn)，構(gòu)建協(xié)同式產(chǎn)業(yè)生態(tài)。
“汽車(chē)行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)其實(shí)是供應(yīng)鏈的競(jìng)爭(zhēng)，推動(dòng)數(shù)字化、智能化的轉(zhuǎn)型，沒(méi)有一個(gè)強(qiáng)大的供應(yīng)體系跟隨我們聯(lián)動(dòng)，就實(shí)現(xiàn)不了在同一語(yǔ)境下對(duì)話，轉(zhuǎn)型就達(dá)不到效果?！?/span>張明說(shuō)。面對(duì)數(shù)字化、智能化的大勢(shì)所趨，一汽-大眾積極推動(dòng)與供應(yīng)商之間的數(shù)智互聯(lián)，根據(jù)供應(yīng)商數(shù)智化轉(zhuǎn)型的不同階段和能力水平，針對(duì)性地創(chuàng)造條件、制定支持政策助其轉(zhuǎn)型發(fā)展。
日盈電子對(duì)此深有體會(huì)。得益于平臺(tái)及時(shí)、準(zhǔn)確、完整的物料需求信息，日盈電子大幅提升了決策的科學(xué)合理性，“我們可以提前布局產(chǎn)能，對(duì)于部分材料進(jìn)行戰(zhàn)略采購(gòu)。同時(shí)實(shí)現(xiàn)了更高效的生產(chǎn)發(fā)貨作業(yè)，縮短產(chǎn)品制程周期、降低庫(kù)存成本、提高資金利用率?！?
“亞普的成功可以說(shuō)是主機(jī)廠與供應(yīng)商之間的相互成就。”提到與一汽-大眾長(zhǎng)達(dá)近30年的精誠(chéng)合作，亞普股份總經(jīng)理趙政深有感觸。伴隨著新能源汽車(chē)市場(chǎng)的成長(zhǎng)，亞普緊隨一汽-大眾電動(dòng)化產(chǎn)轉(zhuǎn)型，積極擁抱新能源汽車(chē)發(fā)展機(jī)遇，在電動(dòng)化領(lǐng)域構(gòu)建“儲(chǔ)能系統(tǒng)+熱管理系統(tǒng)”雙主業(yè)發(fā)展新格局；在數(shù)字化方面，已實(shí)現(xiàn)“供應(yīng)鏈協(xié)同化”“研發(fā)設(shè)計(jì)數(shù)字化”“試驗(yàn)驗(yàn)證模擬化”“生產(chǎn)過(guò)程自動(dòng)化”“設(shè)備監(jiān)控智能化”“經(jīng)營(yíng)管理集成化”和“信息化安全系統(tǒng)化”。
亞普汽車(chē)部件股份有限公司總經(jīng)理 趙政
來(lái)自德國(guó)的家族企業(yè)舍弗勒集團(tuán)于1998年進(jìn)入中國(guó)，在江蘇太倉(cāng)建立首家工廠后，開(kāi)始為一汽-大眾供貨。供貨范圍從最初的捷達(dá)王五閥發(fā)動(dòng)機(jī)的一個(gè)液壓挺桿小部件，到現(xiàn)在幾乎覆蓋一汽-大眾大眾品牌和奧迪品牌的全系列車(chē)型的輪轂軸承；對(duì)一汽-大眾的直接銷(xiāo)售額從當(dāng)年的200萬(wàn)元躍升到現(xiàn)在的5億元，間接供貨已超20億元。舍弗勒大中華區(qū)汽車(chē)科技事業(yè)部總裁陳相濱博士介紹說(shuō)，“舍弗勒早在十年前已經(jīng)開(kāi)始布局電氣化的轉(zhuǎn)型，在電驅(qū)動(dòng)領(lǐng)域的銷(xiāo)售額已經(jīng)超過(guò)總銷(xiāo)額的20%，包括自動(dòng)駕駛相關(guān)，預(yù)估總體占比在30%以上?！蹦壳?，舍弗勒和一汽-大眾同頻共振，深化戰(zhàn)略合作，一起加速轉(zhuǎn)型。
舍弗勒大中華區(qū)汽車(chē)科技事業(yè)部總裁 陳相濱博士
汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正處于深刻變革的關(guān)鍵時(shí)刻，對(duì)一汽-大眾和供應(yīng)商伙伴而言，有嚴(yán)酷的挑戰(zhàn)，更有嶄新的機(jī)遇。一汽-大眾將攜手其供應(yīng)商伙伴在加速數(shù)智化進(jìn)程、全面推進(jìn)數(shù)智互聯(lián)建設(shè)的同時(shí)，不斷提高核心競(jìng)爭(zhēng)力，提升供應(yīng)鏈的穿透能力與韌性，在新的競(jìng)爭(zhēng)格局中，與同樣追求卓越的供應(yīng)商伙伴彼此成就，頂峰相見(jiàn)。
