經(jīng)過精心施工和科研攻關(guān)，8月22日，世界最大斷面組合式矩形頂管機(jī)“大禹掘進(jìn)號”完成深圳地鐵12號線二期工程沙三站左線掘進(jìn)任務(wù)，順利出洞。這標(biāo)志著廣東省重點(diǎn)領(lǐng)域研發(fā)計劃“繁華城區(qū)地鐵暗挖車站關(guān)鍵技術(shù)”示范應(yīng)用項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)階段性目標(biāo)。

“大禹掘進(jìn)號”寬11.295米、高13.55米，由兩臺設(shè)備上下組合而成。水電十一局積極參與“大禹掘進(jìn)號”的研發(fā)制造，并將機(jī)械化暗挖地鐵車站新技術(shù)首次應(yīng)用于沙三站矩形頂管左右線密貼施工，開創(chuàng)了世界上采用超大斷面裝配式機(jī)械暗挖車站施工的先河。因頂管施工斷面尺寸超大，存在管節(jié)拼裝、注漿減摩、地表沉降控制、頂管機(jī)頂進(jìn)姿態(tài)控制等方面的施工難題。

面對重重考驗(yàn)，為確?？焖侔踩蜻M(jìn)，公司地下掘進(jìn)分局項(xiàng)目部積極聯(lián)系業(yè)主、監(jiān)理、設(shè)計以及項(xiàng)目指揮部，組織召開專題會議，溝通協(xié)調(diào)工程重難點(diǎn)任務(wù)，比選可行性方案，研究制定保障措施和技術(shù)安全方案。在此基礎(chǔ)上，項(xiàng)目部超前策劃，精心組織，合理設(shè)置試驗(yàn)段施工參數(shù)，積極完善地質(zhì)補(bǔ)勘、管節(jié)預(yù)制、頂管組裝調(diào)試等前期準(zhǔn)備工作。利用推進(jìn)油缸及鉸接控制、打泥泵壓注控制、螺旋機(jī)出土控制，確保頂管機(jī)掘進(jìn)過程中的精度、姿態(tài)以及糾偏，保證了施工結(jié)構(gòu)的有效防水、成型管節(jié)無錯臺無滲漏，拼裝質(zhì)量優(yōu)良，得到了參建各方的稱贊。

下一步，沙三站右線密貼頂推施工以及精度控制難度更大，同時也面臨左軟右硬、上軟下硬地層帶來的結(jié)構(gòu)體系施工偏差、結(jié)構(gòu)滲水等風(fēng)險。項(xiàng)目部將錨定目標(biāo)任務(wù)，緊抓時間節(jié)點(diǎn)，全力以赴確保工程建設(shè)和科研計劃如期完成。（武福成、張夢琦）