2022年是奔馳Citaro系列城市客車誕生的25周年。從1997年首發(fā)至今，Citaro系列城市客車已經(jīng)成為了全歐洲最為暢銷的城市客車產(chǎn)品之一。同時(shí)在新加坡、日本等發(fā)達(dá)國(guó)家也市場(chǎng)能見(jiàn)到屬于Citaro的獨(dú)特身影。然而，Citaro系列的成功不只局限于城市客車，也有許多需求特殊的特種車選擇了Citaro做為了基型車來(lái)改裝。

我們今天文章的主角便是一臺(tái)由Citaro城市客車改裝而來(lái)的大容量救護(hù)車，它隸屬于斯圖加特消防隊(duì)，代號(hào)為Florian 5/89-01。在這串代號(hào)中，5代表它隸屬于斯圖加特第五消防站，89則是大容量消防車的內(nèi)部代號(hào)。在它之后的01則是車輛序列號(hào)，這臺(tái)Citaro大容量救護(hù)車是斯圖加特地區(qū)第一臺(tái)此類車型，因此冠得了01的榮譽(yù)稱號(hào)。

車輛采用2005年款的奔馳Citaro低地板城市客車改裝而來(lái)。車輛的長(zhǎng)度為11.95米，寬度為2.55米，高度為3.15米，在三圍尺寸上就是一臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)的12米級(jí)城市客車。為什么選用Citaro改裝大容量救護(hù)車？原因有這么幾個(gè)：第一是低地板客車的結(jié)構(gòu)更方便轉(zhuǎn)運(yùn)病人和設(shè)備，第二是低地板客車的視野更好、內(nèi)部可用空間更大、改裝難度更小，更適合城市使用。

2005年款的奔馳Citaro前臉采用封閉式前面罩，并搭配多層堆疊的偽前格柵。奔馳三叉星LOGO嵌于前面罩中央，左右增添有藍(lán)色警燈，增強(qiáng)提示效果。

保險(xiǎn)杠采用白色噴涂，和車身的橘黃色涂裝產(chǎn)生了效果不錯(cuò)的撞色視覺(jué)。在三叉星logo的上方，印有德語(yǔ)FEUERWEHR字樣，翻譯成中文就是消防隊(duì)。

車頂原用于顯示路徑信息的電牌區(qū)域被取消，取而代之的是一塊封閉式區(qū)域，上面寫著德語(yǔ)RETTUNGSDIENST字樣，代表“急救”。得益于低地板城市客車的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，駕駛員的乘坐位置很低，并且視野很好，非常適合在城市環(huán)境內(nèi)以及人員密集的特殊情況下使用。

在車頂上，車輛亦安裝有警燈以及警笛，并在上方安裝有兩組氣喇叭。

車輛的左側(cè)為全封閉結(jié)構(gòu)，部分側(cè)窗貼上了模糊的車窗膜，保證車內(nèi)工作時(shí)的隱私，起到將車輛內(nèi)外隔絕開(kāi)來(lái)的作用。涂裝整體還是以斯圖加特消防的橘黃色為主，在上方輔有白色條紋來(lái)進(jìn)行裝飾和勾勒。此外，側(cè)面還有斯圖加特消防局等德語(yǔ)字樣，起到識(shí)別和宣傳效果。

車輛配備有頂置空調(diào)。為了應(yīng)對(duì)傳染病等棘手情況，車輛的空調(diào)系統(tǒng)經(jīng)過(guò)了重新設(shè)計(jì)，安裝有過(guò)濾效率極高的HEPA濾網(wǎng)，將有害的病毒和細(xì)菌留在濾網(wǎng)內(nèi)，送出清潔的空氣。

車頂左右從前至后各安裝有三盞照明燈，能夠?qū)④囕v周圍照亮。當(dāng)車輛外派到?jīng)]有照明條件的任務(wù)區(qū)域時(shí)，車輛能夠依靠自身來(lái)進(jìn)行照明。例如大型活動(dòng)外場(chǎng)、野外事故救援等。

車輛采用后置發(fā)動(dòng)機(jī)布置。雖然發(fā)動(dòng)機(jī)艙采用封閉式設(shè)計(jì)，還是能看見(jiàn)到位于車輛左后方的進(jìn)氣格柵。車輛的排氣管藏在左下方位置，左下的白色車體也被尾氣熏黑了一部分。

車尾采用全封閉式設(shè)計(jì)，尾燈分布安裝在車體的四周。下方保險(xiǎn)杠上除設(shè)計(jì)有尾燈之外，還帶有一個(gè)電源插座。這個(gè)插座主要供車輛在消防站內(nèi)充電，時(shí)刻保持可用狀態(tài)。

車尾頂部設(shè)計(jì)有警燈以及向下的照明燈。警燈用于增強(qiáng)提示效果，而照明燈則用來(lái)照亮車尾區(qū)域。車尾也帶有RETTUNGSDIENST字樣的噴涂，代表“急救”。

此外，車尾還可安裝行李艙使用，用于安放更多的救援物資以及救援設(shè)備。

車輛右側(cè)采用雙開(kāi)門設(shè)計(jì)，前車門主要供醫(yī)護(hù)人員上下，而后車門則供擔(dān)架和設(shè)備進(jìn)出。側(cè)窗玻璃上亦帶有模糊的貼膜，將車內(nèi)外環(huán)境進(jìn)行隔絕。

此外，發(fā)動(dòng)機(jī)的散熱水箱也設(shè)計(jì)在了朝右的方向。后車門位于車輛車體中央，正對(duì)著車內(nèi)的搶救區(qū)域。此外，這里設(shè)計(jì)有翻折式的坡道，便于輪椅、擔(dān)架等設(shè)備推入車內(nèi)。

當(dāng)有病人需要進(jìn)行搶救轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)，只需打開(kāi)后門并翻出坡道，就能方便地將病人直接推入車內(nèi)。

說(shuō)到這，接下來(lái)就來(lái)看看車輛內(nèi)部的區(qū)域劃分吧。從前向后分別為座椅和床位區(qū)、擔(dān)架區(qū)以及位于車尾的設(shè)備區(qū)。車輛內(nèi)部安裝有多個(gè)座位，供病人家屬及醫(yī)護(hù)人員隨行。

座椅安裝在右前輪輪拱之后，加上位于輪拱之前的副駕駛座椅，車內(nèi)一共安裝有八張座椅。其中四張座椅采用對(duì)向設(shè)計(jì)，安裝有一張桌子，用于就餐和工作。

座椅旁邊為救助區(qū)域，采用上下床設(shè)計(jì)，能夠同時(shí)對(duì)兩名病人進(jìn)行簡(jiǎn)單的搶救和生命維持工作。車內(nèi)側(cè)墻上固定有心電監(jiān)護(hù)儀等多種設(shè)備，并帶有照明燈以便于醫(yī)生開(kāi)展工作。

救助區(qū)域的后方就是擔(dān)架區(qū)域了，這個(gè)位置正對(duì)車輛后門，便于擔(dān)架進(jìn)行進(jìn)出。此處的車輛側(cè)墻上也固定有急救和生命維持設(shè)備。當(dāng)擔(dān)架上的病人被推進(jìn)車內(nèi)后，車內(nèi)醫(yī)生能第一時(shí)間對(duì)病人展開(kāi)救助。

車輛后部的區(qū)域由于傳動(dòng)系統(tǒng)、車載設(shè)備和輪拱等的存在，不得不設(shè)計(jì)臺(tái)階。為了有效利用車體后部的空間，設(shè)計(jì)師們將輪拱上方的區(qū)域也設(shè)計(jì)成了擔(dān)架放置區(qū)，下方的剩余空間則涉及有儲(chǔ)物柜。此外，車輛側(cè)墻上固定有救助所需設(shè)備，車內(nèi)的每一位患者都能得到救治。

車尾區(qū)域設(shè)計(jì)了整面的儲(chǔ)物柜，安放各種救援器材以及藥物和耗材。

此外，車輛還定制了專門的抽屜，用于妥善安放各類裝有藥物的安瓿瓶，避免其受環(huán)境影響失效，也能夠避免意外破碎。

從前門看車后大概是這樣的視角。右前輪輪拱前方安裝有一張座椅，供車輛操作員就座。車輛操作員不僅要負(fù)責(zé)操控車輛的各項(xiàng)救助設(shè)備，還需要輔助駕駛員，為他指引路線、觀察四周，當(dāng)作駕駛員的第二雙眼睛。此外，車輛在前部設(shè)計(jì)了扣具，可以將氧氣瓶安全地固定在前輪拱旁。

奔馳Citaro的A柱設(shè)計(jì)十分獨(dú)特，再加上大尺寸的側(cè)窗以及較低的儀表臺(tái)高度，使得車輛具備了非常優(yōu)秀的視野表現(xiàn)。那么，駕駛這樣一臺(tái)大容量救護(hù)車是什么感覺(jué)？駕駛員Eckhard Wischmeyer的評(píng)價(jià)是：開(kāi)起來(lái)和城市客車沒(méi)什么區(qū)別，但能在任務(wù)中開(kāi)到這種車可謂是相當(dāng)?shù)挠幸馑肌?/p>

那么，究竟是什么情況會(huì)用到這種特殊的大容量救護(hù)車呢？其實(shí)挺多的。比如大型火災(zāi)、工廠事故時(shí)，大容量消防車能夠負(fù)責(zé)在現(xiàn)場(chǎng)對(duì)病人進(jìn)行救治，并且一次轉(zhuǎn)運(yùn)多名病人。此外，在大型集會(huì)、體育賽事的場(chǎng)外，這種車輛也能夠當(dāng)作移動(dòng)的醫(yī)療站，為事件進(jìn)行提供保障。還有種比較獨(dú)特的用途，那就是運(yùn)輸肥胖的病人。對(duì)于體重超過(guò)300公斤的超重病人來(lái)說(shuō)，普通的救護(hù)車根本沒(méi)辦法處理。而這臺(tái)大容量救護(hù)車的重型擔(dān)架能夠承載高達(dá)725公斤的重量，并且低地板設(shè)計(jì)也更方便進(jìn)出，無(wú)論是多重的病人都不在話下。

車輛訂購(gòu)于2005年，由戴姆勒巴士部門改裝，同年交付，一直部署在斯圖加特。起初，車輛主要負(fù)責(zé)2006年德國(guó)世界杯的醫(yī)療保障工作。在保障工作中，緊急部門發(fā)現(xiàn)這種大容量救護(hù)車用起來(lái)還是相當(dāng)不錯(cuò)。因此世界杯結(jié)束之后，它就一直留在了斯圖加特5號(hào)消防站。

那么，我國(guó)有沒(méi)有這種大容量救護(hù)車呢？也不是沒(méi)有，比如上圖中由奧地利安普基于奔馳Atego進(jìn)行改裝的移動(dòng)醫(yī)院車，它參與了多場(chǎng)國(guó)家級(jí)體育盛會(huì)的保障工作。相比于今天文章中介紹的這臺(tái)Citaro，上圖中的Atego則更注重于現(xiàn)場(chǎng)急救和處理，因此配備的設(shè)備、結(jié)構(gòu)的取舍也有所不同。無(wú)論如何，它們都是一把堅(jiān)固的保護(hù)傘，為人民的生命安全遮風(fēng)擋雨。

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文圖：heseaotter