對(duì)于紅牛而言，用里卡多替換德弗里斯可能并不是他們準(zhǔn)備搞出來的唯一“大新聞”：這一人事變動(dòng)不僅對(duì)于小紅牛而言是一次震蕩，同時(shí)也連帶影響到了紅牛車隊(duì)：這意味著佩雷茲下賽季將面臨更大的壓力。

除此之外，在自由媒體的鼓動(dòng)下，霍納和馬爾科正在考慮尋找另一位頂級(jí)車手與馬克斯·維斯塔潘一道組成圍場(chǎng)的“夢(mèng)之隊(duì)”，而在過去幾周，他們已經(jīng)開始接洽在名單上的候選人。

德弗里斯終于觸及到了馬爾科的“斬殺線”：自2023賽季開始以來他的成績(jī)一直被認(rèn)為沒有達(dá)到預(yù)期。荷蘭人僅僅為小紅牛開了10場(chǎng)比賽就被掃地出門，甚至都沒能撐到夏休期。

自下周的匈牙利開始，里卡多就將成為角田裕毅的新隊(duì)友，與他一起并肩作戰(zhàn)。而同樣，隨著梅基斯和拜爾的到來，車隊(duì)的高級(jí)管理層也將經(jīng)歷一次“大換血”。

在今年五月上旬，里卡多就已經(jīng)來到了法恩扎工廠進(jìn)行參觀，并進(jìn)行了座椅定制的工作。此舉很容易被認(rèn)為是給當(dāng)時(shí)深陷質(zhì)疑漩渦的德弗里斯“上眼藥”，而幾周之后，流言就變成了現(xiàn)實(shí)。

“我非常高興歡迎丹尼爾回到車隊(duì)。他的駕駛技術(shù)是毋庸置疑的；而且，他也與車隊(duì)中的很多人相熟相知，因此他的融入會(huì)更簡(jiǎn)單、更直接。他曾經(jīng)獲得過八次分站賽冠軍，這意味著車隊(duì)將從他的寶貴經(jīng)驗(yàn)中受益匪淺。

“我還要感謝尼克隊(duì)伍效力期間提供的寶貴意見，并祝愿他未來一切順利?！毙〖t牛車隊(duì)的領(lǐng)隊(duì)托斯特在一份新聞稿中如是說道，這位年近古稀的老臣也將在本賽季結(jié)束后離開隊(duì)伍，為拜爾和梅基斯騰出位置。

在上半賽季，里卡多一直在紅牛車隊(duì)擔(dān)任儲(chǔ)備車手的位置。紅牛車隊(duì)領(lǐng)隊(duì)霍納在談到里卡多時(shí)表示：“很高興看到丹尼爾并沒有喪失他的狀態(tài)，盡管遠(yuǎn)離賽場(chǎng)，但他在模擬器上表現(xiàn)出色，并且將他的經(jīng)驗(yàn)與反饋帶到了我們的比賽中。

“在輪胎測(cè)試中他的表現(xiàn)非常具有競(jìng)爭(zhēng)力，他的表現(xiàn)也令人印象深刻，我們很高興他能夠在本賽季剩余的比賽中為小紅牛效力?！?/p>

這位澳大利亞車手在昨天駕駛著RB19賽車登上了銀石賽道，為車隊(duì)進(jìn)行了倍耐力最新的輪胎測(cè)試。他的最佳圈速僅比馬克斯·維斯塔潘的桿位成績(jī)慢了0.7秒而已，如果將他的成績(jī)平移到銀石的排位賽，里卡多可以排名第8位。

“我已經(jīng)迫不及待，想和紅牛大家庭的各位一起重返賽道了。”里卡多如是說道。

本質(zhì)上來說，德弗里斯能夠被馬爾科相中，并不是因?yàn)閵W地利人“慧眼識(shí)珠”，實(shí)在是因?yàn)榧t牛的青訓(xùn)體系青黃不接而做出的選擇，當(dāng)然，這一定程度上也歸功于威廉姆斯賽車在蒙扎賽道上的出色表現(xiàn)。人們或許認(rèn)為德弗里斯的“經(jīng)驗(yàn)”可以無縫彌補(bǔ)加斯利離隊(duì)的損失，但這并沒有發(fā)生。

里卡多將成為小紅牛的重要輔助，他將有機(jī)會(huì)證明自己不僅能夠在“二隊(duì)”中站穩(wěn)腳跟，更重要的是向他的老東家證明，他有能力以紅牛正式車手的身份坐進(jìn)他們的賽車中。

考驗(yàn)將從匈牙利站開始，而這對(duì)于佩雷茲而言也將會(huì)是一個(gè)潛在的憂慮：如果里卡多能夠延續(xù)他在銀石的輪胎測(cè)試，以及在米爾頓凱恩斯的模擬器上所展現(xiàn)出的狀態(tài)，而佩雷茲則繼續(xù)他那令人失望的波動(dòng)性表現(xiàn)的話，到了2024年，里卡多與維斯塔潘再續(xù)前緣，也并非是一個(gè)遙不可及的夢(mèng)。

自由媒體同樣有著強(qiáng)烈的意愿，試圖說服圍場(chǎng)內(nèi)的頂級(jí)車隊(duì)簽下兩名圍場(chǎng)內(nèi)的頂級(jí)車手以重振這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)，即使只有一支車隊(duì)“制霸全場(chǎng)”。這家美國(guó)巨頭已經(jīng)明白，2021賽季是整個(gè)F1歷史上“可遇而不可求”的存在，即使頻繁地推進(jìn)技術(shù)規(guī)則的修改，想要重現(xiàn)這樣的競(jìng)爭(zhēng)格局也極為復(fù)雜并且難以為繼。因此，他們更希望能夠在運(yùn)動(dòng)層面上來盡力改善這一切。

除此之外，在馬特希茨駕鶴西去之后，明茨拉夫接管了紅牛集團(tuán)的大權(quán)。與馬特希茨不同，明茨拉夫?qū)τ诩t牛未來發(fā)展的愿景與霍納和馬爾科存在差異，而他的計(jì)劃中中就包括組建一支具有兩名頂級(jí)車手的車隊(duì)。此舉旨在提高車隊(duì)效率的同時(shí)，借此剝奪已入耄耋之年的馬爾科手握的部分權(quán)力。

最近幾周，紅牛車隊(duì)的管理層已經(jīng)接洽了兩位被認(rèn)為“已經(jīng)達(dá)到頂級(jí)”和“未來可期”的車手。其中一位是諾里斯，馬爾科將這位英國(guó)車手定義為“圍場(chǎng)中最優(yōu)秀的年輕車手”，而另一位是勒克萊爾，這無疑是紅牛候選名單中最令人驚訝的名字。

在五月底，紅牛就與勒克萊爾在摩納哥舉行了會(huì)談，以了解這位摩納哥車手在未來是否有可能與法拉利分道揚(yáng)鑣。阿斯頓馬丁目前也在進(jìn)行這樣的布局，在圍場(chǎng)內(nèi)尋找接替阿隆索的頂級(jí)車手。

這也是幾周來法拉利領(lǐng)隊(duì)瓦塞爾一直在推進(jìn)與勒克萊爾續(xù)約進(jìn)程的原因，將這位具有“兒法夢(mèng)”的摩納哥車手留在躍馬是目前團(tuán)隊(duì)的主要任務(wù)。

而車隊(duì)的另外一名車手，合同同樣在2024年底到期的塞恩斯的續(xù)約進(jìn)程則被法拉利擱置一旁。至少在非正式場(chǎng)合，塞恩斯并不滿意，也難以接受自己被忽略的處境。

因此，紅牛目前的目標(biāo)是構(gòu)建一個(gè)“遙遠(yuǎn)，但也不算太遠(yuǎn)”的未來規(guī)劃——在試圖保留類似于佩雷茲或者里卡多這樣一個(gè)出色的“僚機(jī)”的前提下，盡力爭(zhēng)取一名頂級(jí)車手與維斯塔潘搭檔。

當(dāng)然，想要把諾里斯和勒克萊爾這樣的目標(biāo)挖來紅牛顯然不是一件容易的事兒，但如果紅牛在F1的統(tǒng)治能夠持續(xù)下去，擁有兩位才華橫溢的頂級(jí)車手將會(huì)為他們爭(zhēng)取最大化的商業(yè)利益，而這也正是自由媒體所希望看到的。

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