陜汽在多年以前就已經(jīng)謀劃著要推出屬于自己品牌的旗艦級別高端重卡，經(jīng)過多年的努力研發(fā)和調(diào)教測試，終于推出了陜汽德龍X6000重卡。但在陜汽德龍的產(chǎn)品族譜里面，作為多年以來中流砥柱的X3000車型，又似乎與X6000之間的差距較遠(yuǎn)，畢竟X3000已經(jīng)“征戰(zhàn)”多年，技術(shù)水平上與主要競爭對手的新產(chǎn)品已經(jīng)有一定的差距，因此在X3000和X6000之間增加一款過渡的車型，是迫在眉睫的事情了，因此，基于成熟的X3000平臺升級而來的德龍X5000，在2019年面世了。

從外形上來看，X5000和X6000的差別是非常巨大的。畢竟X6000是完全全新的駕駛室骨架結(jié)構(gòu)，而X5000的結(jié)構(gòu)是基于X3000升級而來，同時兩款車的設(shè)計語言也是迥乎不同的。因此，不靠前臉上的標(biāo)志和前額上的“陜汽德龍”標(biāo)識，普通人真的無法了解X5000和X6000的關(guān)系。

X5000和X6000的模型在結(jié)構(gòu)上并沒有出現(xiàn)走形的情況，與原車的大體外形、結(jié)構(gòu)在視覺上沒有什么不同。而X5000和X6000的模型售價，也體現(xiàn)出兩款車型的差別，X5000的價格基本上都要比X6000低接近100元。

雖然X5000前臉的輪廓與X3000很接近，但實際上在細(xì)節(jié)來看要比X3000精致許多。前面罩通過鈑金結(jié)構(gòu)的修改，增加了前面罩部分結(jié)構(gòu)的厚度，并且重新修飾了相應(yīng)結(jié)構(gòu)邊緣線條的設(shè)計，從而產(chǎn)生了層次感、雕塑感。同時，通過對前面罩和前保險杠上深色區(qū)域修改表面處理工藝、進行噴涂的方式，將這部分從以前X3000啞光表層，變?yōu)閹в衅崦婀鉂傻谋韺?，使得視覺效果被提升得更為高級、亮眼。

模型上也遵循了實車的處理方法，也使用了噴漆的工藝，而沒有保留X3000的啞光效果，更符合X5000車型整體的定位。不過模型上“國家科學(xué)技術(shù)進步一等獎”獎?wù)?，模型上張貼的位置與實車有所不同，實車的獎?wù)聵?biāo)志張貼在前擋風(fēng)玻璃的副駕駛方向最角落的位置，而模型則向著中間靠近了一些，并且尺寸比例也更大。如果實車上也是同樣的處理方式，有可能就會造成視野的遮擋了。

前面罩的細(xì)節(jié)修改較多，除了前面提到過的結(jié)構(gòu)表面的調(diào)整，一些其他的細(xì)節(jié)都有很大的不同。首先德龍的“S”標(biāo)志底部，采用了由內(nèi)而外變大的圓孔設(shè)計，能夠在視覺上產(chǎn)生張力；前面罩中網(wǎng)部分也修改為沒有橫幅的設(shè)計，并且底部也增加了倒三角形排列的凸起，從而產(chǎn)生了更強烈的立體感和排列整齊的效果。前面罩頂部，也加入了陜汽的英文標(biāo)識，這樣的設(shè)計曾經(jīng)只屬于出口版本的陜汽德龍車型，而如今在X5000和X6000上面，都增加了相關(guān)設(shè)計。

模型上，前面罩所有的細(xì)節(jié)都沒有缺席，但沒有實車那么精細(xì)，例如陜汽標(biāo)志底下的圓孔就較為粗糙，不過車輛的標(biāo)識就較為準(zhǔn)確，無論是粘貼位置還是字體型準(zhǔn)，都達(dá)到了應(yīng)有的效果。前面罩上實車配備了兩個登車扶手，方便司乘人員對車輛前部進行清潔，而在模型上這個扶手并沒有完全的細(xì)節(jié)保留，僅保留了結(jié)構(gòu)的凸起，同時前面罩的合頁結(jié)構(gòu)也融合到了這個假扶手上。

前燈的細(xì)節(jié)結(jié)構(gòu)非常精致，雖然外輪廓還是和X3000一致，但燈腔的細(xì)節(jié)有了一個級別的提升。但在模型上較為可惜的是，車燈內(nèi)部燈腔的細(xì)節(jié)沒有任何的分色，僅是保留了鍍鉻件的原色，有點失真。

車身側(cè)面標(biāo)注了“550”，表明了這款車型配備了濰柴的WP13型發(fā)動機，最大功率550馬力。模型上也同樣張貼了550的標(biāo)識。

后視鏡也是X5000與X3000有較大不同、向X6000靠攏的一個設(shè)計。后視鏡并沒有保留X3000上整體鏡罩的設(shè)計，而是修改為部分的結(jié)構(gòu)、半覆蓋后視鏡的設(shè)計。這樣的設(shè)計好壞處都有，好處就是能適當(dāng)減少后視鏡鏡罩遮擋視野的程度，但對后視鏡的整體擾流效果就會產(chǎn)生影響。

模型上的后視鏡也保留了這個半后視鏡罩的設(shè)計，但兩片后視鏡之間的距離并不符合實際情況。

X5000的前保險杠結(jié)構(gòu)也作出了挺大的修改。為了方便司乘人員清潔車輛前部，與前登車扶手搭配使用的前保險杠踏板直接設(shè)計在前保險杠中網(wǎng)的底層，并增加了防滑的結(jié)構(gòu)。而在模型上并沒有在該區(qū)域看到防滑的細(xì)節(jié)。

X5000的駕駛室后部，仍保留了X3000的整體后擴臥鋪的設(shè)計。這個設(shè)計由于能夠保證上下臥鋪的整體寬度，一直都獲得好評，在X5000上面也繼續(xù)保留著相關(guān)的設(shè)計。而空氣濾芯的進氣管道內(nèi)陷與駕駛室結(jié)構(gòu)之內(nèi)，則能夠為駕駛室后方區(qū)域留出適當(dāng)?shù)目臻g。

模型上也保留了相應(yīng)的設(shè)計，甚至連駕駛室后部的反光條細(xì)節(jié)都有保留。

駕駛室內(nèi)飾

X5000駕駛室內(nèi)飾的提升也是非常明顯，雖然設(shè)計與X6000有所不同，但用料和質(zhì)感也跟X6000很是接近。

方向盤使用了陜汽最新的設(shè)計形式，與X6000也基本一致，兩側(cè)帶有多功能按鍵，能夠讓駕駛員在駕駛時手不離開方向盤即可控制相應(yīng)設(shè)備的運行，底部的平直設(shè)計能夠為駕駛員腿部留出更多的空間.

中控臺屏幕尺寸很大，能夠提供更清晰的畫面、更多的信息。模型里對上述的結(jié)構(gòu)還原也較為細(xì)致，效果不錯。

駕駛室內(nèi)前部安裝了一共五個儲物格，能夠為司乘人員帶來充足的儲物空間。但在模型上部分儲物空間并沒有做好細(xì)節(jié)的還原，而是使用了封閉結(jié)構(gòu)。

寬闊的駕駛室造就了較為寬敞的臥鋪區(qū)域，若車輛長期是雙人駕駛，兩位司乘人員都能夠獲得很好的臥鋪寬度進行休息。上臥鋪的底部還安裝了可折疊的小爬梯，方便司乘人員登上上臥鋪，小爬梯還是使用鋁合金材質(zhì)，能夠滿足減重的要求。

在模型上小爬梯的結(jié)構(gòu)是和上臥鋪結(jié)構(gòu)一體成型，沒有折疊的設(shè)計。

駕駛位的車門位置，在駕駛員手肘的位置增加了軟質(zhì)材料，能夠在駕駛員使用較為休閑的姿勢駕車時提供保護，降低駕車強度。

在模型上，相應(yīng)結(jié)構(gòu)的設(shè)計都有還原，并且進行分色，但儲物架的位置居然缺掉了底部結(jié)構(gòu)，在這個拍攝角度看過去有點礙眼。

蹬車踏板使用了工程塑料，鏤空帶鋸齒的設(shè)計，能夠做好防滑同時清潔司乘人員鞋底，模型上則并沒有鏤空，但將防滑結(jié)構(gòu)還原了。

駕駛室內(nèi)部發(fā)動機拱包的高度，實際上并沒有在X3000的基礎(chǔ)上降低多少，依然有20厘米左右的高度，但實車對于拱包的處理還是不錯的，將頂部區(qū)域保持平整，以方便司乘人員在臥鋪和座椅之間活動。

座椅上的細(xì)節(jié)，模型在結(jié)構(gòu)上也有完全的還原，例如座椅調(diào)節(jié)的按鈕，但并沒有參照實車那樣進行分色，稍有遺憾。

底盤細(xì)節(jié)

前文已經(jīng)提到過該款X5000無論實車還是模型都配備了WP13型號550馬力的發(fā)動機，而且實車和模型的發(fā)動機部分結(jié)構(gòu)也較為類似，這也是比較少見的狀況了，畢竟挺多模型會挑選高配的版本甚至市場幾乎買不到的版本來進行模型制作參照，陜汽很顯然并沒有這么做。

模型比例縮小了，很多的部件無法保證細(xì)節(jié)，駕駛室的空氣彈簧就是例子了。

還有一些細(xì)節(jié)，例如在前擋泥板上、通過預(yù)制槽走線的側(cè)轉(zhuǎn)向燈電線，這些細(xì)節(jié)在模型上并沒有體現(xiàn)。

大梁右側(cè)的附件也較為復(fù)雜，配備了尾氣后處理系統(tǒng)、電池箱、尿素罐和副油箱，和模型基本一致，能夠?qū)⒋罅颗赃叺目臻g更大程度利用。但模型上并沒有配備全寬度的操作平臺和梯子，又是一個失真的點。電池盒所處在的位置，實際上可以調(diào)整至大梁末端，這樣能夠給后處理系統(tǒng)或者副油箱帶來更多的空間。

陜汽德龍的所有車型，都是配備來自漢德車橋的產(chǎn)品。展車的前橋甚至還配備了碟剎，較為高端；模型上也是如此，在軸頭上還原了碟剎軸頭的細(xì)節(jié)，但卻并沒有對軸頭進行分色.

實車配備的13噸免維護后橋的細(xì)節(jié)，則幾乎一致，沒有結(jié)構(gòu)上和分色上的出入。

大梁末端，因為沒有將電池盒后移，因此能夠完全看到后橋的細(xì)節(jié)，可以看到線束已經(jīng)使用捆帶綁起來，較為整潔，能夠避免線束的磨損。后橋使用V型推桿與大梁進行固定，能夠防止車橋前后左右的不正常移動。

在模型上所有的線束都不會被還原，這一點可以預(yù)見。制動分泵的安裝位置有所不同，模型的制動分泵并沒有安裝在橋殼中部，而是在橋的邊緣。模型上同樣使用V型推桿固定。

后記

作為陜汽接下來數(shù)年內(nèi)的核心產(chǎn)品，X5000被賦予了非常多的來自陜汽的寄托，在技術(shù)上雖然部分技術(shù)基于X3000升級而來，但更多是從X6000上調(diào)整后就使用、甚至高配的X5000完全就是更換駕駛室的X6000，可見其可選配配置之高。X5000和它的模型產(chǎn)品，也能夠在各競爭對手的比較中，能夠達(dá)到一個令人滿意的水平。

文圖:-GKCL1-