記者丨寧曉敏 見習生丨 屠玲

出品丨鰲頭財經（theSankei）

作為中國最大的汽車制造商，上汽集團（600104.SH）落后了；作為上汽集團的“心頭肉”，智己汽車起步就摔跤。

近日，上汽集團發(fā)布產銷快報顯示，智己汽車2022年6月18日交付后，全年銷量僅5000輛，月均不足千臺，而且12月跌至不足500輛僅為455輛。

智己汽車由上汽集團董事長陳虹掛帥親征，由總裁王曉秋擔任總指揮并任董事長。上汽集團內部，智己被命名為“一號工程”，將其打造成“中國特斯拉”。

公司股東包括上汽集團、張江高科（600895.SH）、阿里巴巴（09988.HK）、工銀投資、中信證券（600030.SH）等明星企業(yè)和投資機構，估值甚至達到了近300億元。

在銷量不佳之下，上汽集團有些“服軟”，并公開表示每一個新品牌都經歷過起步的艱難和爬坡的坎坷，“懇請給上汽自主品牌多一些耐心和時間?！?/p>

估值近300億，陳虹手下的“一號工程”

在2022年的“功勞簿”上，上汽集團依然述說著自己的巨大成績。

上汽集團官網(wǎng)介紹，2022年，集團銷售整車530.3萬輛，連續(xù)十七年保持國內第一，并率先成為中國首個新能源汽車、海外市場“雙百萬輛企業(yè)”。

然而，一片輝煌的背后，上汽集團“藏匿”的信息包括：

一、上汽集團2022年銷售量達530.26萬輛，同比下滑2.94%。2021年年報中，集團表示力爭2022年整車銷量超過600萬輛，同比增長10%以上。實際情況是，集團僅完成了目標銷量約88%。

二、上汽集團新能源汽車2022年銷售107.3萬輛，同比增長46.5%，占整體銷量約20%。然而，中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2022年，新能源汽車銷量達688.7萬輛，同比增長93.4%，市場占有率達到25.6%。對比之下，上汽集團的增速和占有率均未達到行業(yè)均值。

三、上汽通用、上汽通用五菱和上汽大通銷量均出現(xiàn)下滑，下降幅度分別為12.13%、3.62%和8.03%。

這其中，2022年6月才上市的智己汽車成為統(tǒng)計表中的另類。

“智己”，取自《周易》，意為以智慧周全萬物，“智己汽車”則寓意締造人車共生的智慧出行新時代。

資料顯示，智己汽車成立于2020年12月，由上汽集團、張江高科和阿里巴巴三大巨頭聯(lián)手打造，定位為高端純電汽車品牌，其中上汽集團占股54%，張江高科占股18%，阿里巴巴占股18%。

三大巨頭的鼎力支持，使智己汽車成為國內首個創(chuàng)始輪即達百億量級的汽車科創(chuàng)公司。

2022年8月，在首輪市場化融資順利完成后，智己汽車投后估值將達到近300億元。

據(jù)了解，智己汽車首輪市場化融資由交銀集團旗下股權投資平臺交銀資本管理有限公司領投，上汽集團繼續(xù)追加投資；同時還引入了工銀投資、國家綠色發(fā)展基金、知友創(chuàng)投、上海國資國企綜改基金、中信證券投資等多家知名投資機構。

近日，智己汽車發(fā)生多項工商變更，公司注冊資本由100億元增加到108.5億元，增幅近8%。

不僅是資金“到位”了，智己汽車也是上汽集團的“心肝寶貝”。

智己汽車由上汽集團董事長陳虹掛帥親征、由總裁王曉秋擔任總指揮并任董事長。上汽集團內部，智己被命名為“一號工程”，將其打造成“中國特斯拉”。

智己汽車官方網(wǎng)站也介紹，作為上汽集團的“一號工程”，智己汽車承載了中國最大汽車集團機制改革創(chuàng)新、品牌向上突圍的重任。

上汽集團60余年的專業(yè)造車經驗、深厚的技術積淀、完善的零部件體系、全球化的布局、充足的資金儲備、豐富的合作資源，為智己汽車構筑了最堅實的基礎。

銷量持續(xù)下降，上汽集團“服軟”

就是這樣一個眾星捧月的智己汽車，上市半年后市場反響平平。

智己汽車于2021年4月份發(fā)布產品，為預定智己L7的前3000名車主推出了“天使權益”促銷政策。

不過，有上百位已經預定智己L7的車主在網(wǎng)絡上發(fā)聲，要求智己汽車針對天使輪用戶權益受損、車輛減配以及電池縮水等問題作出回應。

從誕生開始，智己汽車已開始不順，而且得罪的是上帝——車主。

最后，智己汽車把責任歸咎到了工作中的不嚴謹，并表示以后會接受用戶建議，也會采用統(tǒng)一的數(shù)據(jù)口徑并清晰公示相關測試標準及備注。

2022年6月18日，智己汽車首款產品L7正式開啟全國交付，經銷商參考價為33.88萬元至57.88萬元。公司第二款產品LS7的項目開發(fā)工作有序推進，預計2023年2月上市。

智己汽車CEO劉濤曾放出豪言：“我們在未來的很多年后再回顧今年（2022年），可能就是智能電動豪華車的逆襲元年，我們大概率相信在未來的增長曲線當中將會一騎絕塵?！?/p>

上汽集團對智己汽車2022年的總體“評價”是：智己汽車邁出上汽自主品牌高端化發(fā)展新步伐，“新世界駕控旗艦”智己L7實現(xiàn)批量交付，以超過38.8萬元平均售價和鮮明的“極致駕控”標簽，在35萬元以上高端智電賽道中脫穎而出，中大型豪華SUV智己LS7啟動預售，目前訂單超過7000個

這其中，上汽集團對智己汽車的銷量絕口不提，實際情況如何？

從2022年7月份開始，上汽集團將智己汽車銷量納入了產銷快報，智己汽車7月份銷售816輛，累計1051輛。

智己汽車8月份銷量達1007輛，實現(xiàn)環(huán)比增長23.41%；9月銷量達1019輛，環(huán)比增長1.19%，雖然增速大幅下滑，但也至少連續(xù)上漲了三四個月。

然而，10月至12月，智己汽車銷量分別為860輛、608輛和455輛，環(huán)比分別增長-15.6%、-29.3%和-25.16%，2022年全年累計銷量定格在5000輛整。

在國內一眾新能源車企中，智己汽車5000輛的銷量可以說“不值一提”。

實際上，智己L7定價與蔚來ES6、紅旗E-HS9、高合HIphi X等新能源車相似，要高于Model Y，但在品牌知名度上甚至不如高合。

當前，盡管智己汽車的品牌知名度還不夠高，但公司卻有獨特的“營銷”方式。

2022年11月，智己汽車聯(lián)席CEO劉濤在高架環(huán)路試駕智己L7的視頻發(fā)布，畫面顯示劉濤在駕駛過程中涉及高速違停、變道不打轉向燈、實線變道、連續(xù)變道及超速等違章行為。這引起了不少網(wǎng)友的吐槽和批評。

隨后，劉濤公開表示，已主動配合調查，并接受了處罰。

對于銷量不佳，上汽集團有些“服軟”，并公開表示每一個新品牌都經歷過起步的艱難和爬坡的坎坷，“懇請給上汽自主品牌多一些耐心和時間，讓我們把產品和服務做好，這樣銷量增長和用戶口碑才有保證?！?/p>