相比起燃油版X1，插電混動(dòng)版本車型貴了10萬(wàn)元左右。多花10萬(wàn)元買一臺(tái)插電混動(dòng)車型，到底香不香？

2020款寶馬X1 xDrive30Le搭載了一套由1.5T直列三缸發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)和電池組構(gòu)成的插電混動(dòng)系統(tǒng)。其中，發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為136Ps，最大扭矩220N·m。后置電機(jī)最大功率95Ps，最大扭矩165N·m。

傳動(dòng)方面匹配的是愛(ài)信的6AT變速箱，由于后軸上搭載的電機(jī)，所以還有一臺(tái)電機(jī)變速器與之匹配。

除了常規(guī)駕駛模式以外，X1 xDrive30Le還有AUTO eDRIVE、MAX eDRIVE和SAVE BATTERY三種模式。在AUTO eDRIVE模式下，低速時(shí)是以純電驅(qū)動(dòng)車輛，繼續(xù)深踩加速踏板發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)介入工作；MAX eDRIVE模式下車輛為純電力驅(qū)動(dòng)；SAVE BATTERY模式時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)除了驅(qū)動(dòng)車輛，還會(huì)給動(dòng)力電池充電。

MAX eDRIVE純電模式下，續(xù)航里程達(dá)到了110km。110km相當(dāng)于繞北京五環(huán)一圈，已經(jīng)覆蓋了絕大多數(shù)人一天上下班、接送孩子、買菜等日常需求，這是純電行駛，0油耗。

如果周末想帶著家人朋友來(lái)一趟中短途自駕游，在上高速前的城市路段依舊可以使用純電行駛，上高速后選擇SAVE BATTERY模式，這時(shí)候便由發(fā)動(dòng)機(jī)介入驅(qū)動(dòng)車輛，并同時(shí)會(huì)給電池充電，下高速后的路段可以繼續(xù)使用純電行駛。

110km的純電續(xù)航里程在如今的插電混動(dòng)車型中，稱得上是不錯(cuò)的水平了，再加上寶馬的質(zhì)感和越級(jí)的空間，都讓這臺(tái)插電混動(dòng)的X1有著自己獨(dú)特的魅力。不過(guò)這種插電混動(dòng)車型確實(shí)是一種很折中的選擇，一來(lái)在部分地區(qū)解決號(hào)牌與限行的問(wèn)題，二來(lái)解決了純電動(dòng)車?yán)锍探箲]的問(wèn)題，而且百公里僅需1.3個(gè)油。但是如果你沒(méi)有固定的車位及充電樁，又或者日常行駛高速占比比較多，還是建議您選擇一臺(tái)燃油車吧！