8月21日，交通運(yùn)輸部發(fā)布了7月份全國(guó)網(wǎng)約車數(shù)據(jù)，截止2023年7月31日，全國(guó)共有322家網(wǎng)約車平臺(tái)公司取得網(wǎng)約車平臺(tái)經(jīng)營(yíng)許可，環(huán)比增加4家；各地共發(fā)放網(wǎng)約車駕駛員證597.6萬本、車輛運(yùn)輸證250.4萬本，環(huán)比分別增長(zhǎng)3.2%、2.9%。

入夏以來，網(wǎng)約車需求增加，7月網(wǎng)約車監(jiān)護(hù)信息交互平臺(tái)共收到訂單信息8.21億單，較上月新增5800萬單，環(huán)比增長(zhǎng)7.6%，為今年以來首次增幅超過新增司機(jī)增長(zhǎng)率。

在網(wǎng)約車行業(yè)訂單量恢復(fù)到8億單的同時(shí)，7月全國(guó)網(wǎng)約車駕駛員的數(shù)量也增加了18.6萬人，為今年以來增幅最高的月份，如果我們回看今年一月的數(shù)據(jù)，短短7個(gè)月時(shí)間全國(guó)持證網(wǎng)約車司機(jī)增加了86.4萬人，如果按此速度，預(yù)計(jì)到今年年底2023年持證網(wǎng)約車司機(jī)數(shù)量將會(huì)增加120人，全國(guó)持證網(wǎng)約車司機(jī)的數(shù)量將達(dá)到650萬人左右，持證網(wǎng)約車司機(jī)數(shù)量將達(dá)到全國(guó)出租車駕駛員人數(shù)的5倍。因此，一個(gè)不可否認(rèn)的事實(shí)是，網(wǎng)約車確實(shí)正在逐漸占據(jù)城市道路交通出行的重要位置。

另外，持證網(wǎng)約車司機(jī)數(shù)量的大幅增加也反映出了當(dāng)下網(wǎng)約車行業(yè)合規(guī)化進(jìn)程的全面提速。

在訂單量排名前十的網(wǎng)約車平臺(tái)中，除了享道出行訂單下降1.3%外，其余9家網(wǎng)約車平臺(tái)訂單量均有上升，其中攜華出行和及時(shí)用車的訂單增幅最高，分別為23.9%、24%，攜華出行和及時(shí)用車作為高德打車的核心戰(zhàn)略合作伙伴，其訂單量的大幅增加也從側(cè)面反映出高德打車聚合平臺(tái)的訂單量在7月出現(xiàn)了暴漲。

但是攜華出行訂單增長(zhǎng)的同時(shí)，其訂單合規(guī)率下降了0.3%，接單車輛雙合規(guī)率環(huán)比上月下降了3.7%，因此在其訂單量增加的同時(shí)，也需要注重平臺(tái)的訂單量雙合規(guī)。

交通運(yùn)輸部公布的數(shù)據(jù)顯示，聚合平臺(tái)7月共完成2.32億單，環(huán)比上升6.4%，占訂單總量28.26%，相比1月份的1.46億單，7月份已經(jīng)增長(zhǎng)了8600萬單。足以看出，在存量競(jìng)爭(zhēng)時(shí)代，聚合模式受歡迎程度越來越大。

聚合平臺(tái)的快速崛起一方面是乘客端對(duì)打車軟件需求改變的推動(dòng)，另一方面也與聚合平臺(tái)的高靈活性和及時(shí)響應(yīng)性有關(guān)。

以滴滴為例，各個(gè)城市的分公司是沒有權(quán)限做市場(chǎng)推廣以及調(diào)價(jià)動(dòng)作的，平臺(tái)的任何調(diào)價(jià)以及優(yōu)惠活動(dòng)都是需要北京總部授權(quán)和做決策，而高德打車上的運(yùn)力服務(wù)商在每個(gè)城市的代理商以及加盟商是可以自己結(jié)合當(dāng)?shù)氐氖袌?chǎng)情況靈活調(diào)整市場(chǎng)策略的，并且運(yùn)力平臺(tái)還會(huì)給予一定的市場(chǎng)支持，這種高度靈活的市場(chǎng)策略可以讓這些運(yùn)力平臺(tái)及時(shí)調(diào)整各地的運(yùn)營(yíng)策略，從而收獲大量的運(yùn)力以及乘客，這也是為何高德打車的市場(chǎng)占有率可以在短短兩年市場(chǎng)就超過三成的核心原因。

不過，聚合平臺(tái)市場(chǎng)份額越來越大，主管部門對(duì)聚合平臺(tái)的監(jiān)管力度也就越大。

昨天（8月21日），中消協(xié)發(fā)文稱，將針對(duì)網(wǎng)約車聚合平臺(tái)的興起及快速發(fā)展，開展相關(guān)社會(huì)監(jiān)督工作。明確了此前行業(yè)中相對(duì)模糊的網(wǎng)約車平臺(tái)與聚合平臺(tái)的責(zé)任歸屬問題，稱“網(wǎng)約車平臺(tái)公司對(duì)駕駛員和車輛有直接的管理和核驗(yàn)責(zé)任，應(yīng)是第一責(zé)任人。網(wǎng)約車聚合平臺(tái)及合作網(wǎng)約車平臺(tái)公司有義務(wù)如實(shí)向乘客提供車輛牌照和駕駛員基本信息。網(wǎng)約車聚合平臺(tái)對(duì)相關(guān)網(wǎng)約車平臺(tái)公司落實(shí)核驗(yàn)責(zé)任，不得接入未在當(dāng)?shù)厝〉镁W(wǎng)約車經(jīng)營(yíng)許可的網(wǎng)約車平臺(tái)公司?！?/p>

這一規(guī)定落實(shí)后，意味著網(wǎng)約車平臺(tái)將主要保證駕駛員及車輛的合法合規(guī)性，而聚合平臺(tái)將只允許接入合法合規(guī)的運(yùn)力資源。

今年以來，各地合規(guī)化步伐的加快，部分城市的合規(guī)率水平也得到了顯著提升。其中，杭州、廈門、深圳、廣州、?？?、重慶、鄭州、青島、蘭州、福州、合肥、天津、南京、南昌、南寧、濟(jì)南等18個(gè)城市訂單合規(guī)率均在80%以上，相比上月新增2個(gè)城市。

而杭州市依舊保持全國(guó)訂單合規(guī)率排名第一的位置，另一個(gè)值得關(guān)注的信息是，上海市也對(duì)當(dāng)?shù)氐木W(wǎng)約車市場(chǎng)定下了新的Flag，據(jù)悉，上海市從7月22日開始暫停受理網(wǎng)約車運(yùn)輸證，并且要在今年年底前實(shí)現(xiàn)訂單合規(guī)了80%的目標(biāo)，作為與北京一樣對(duì)網(wǎng)約車駕駛員有戶籍限制的城市，上海市的網(wǎng)約車訂單合規(guī)率一直處于全國(guó)中心城市的末尾位置，此次上海市定下了合規(guī)目標(biāo)，有業(yè)內(nèi)人士猜測(cè)或許會(huì)對(duì)網(wǎng)約車駕駛員戶籍限制有一定的松動(dòng)舉措，否則要想實(shí)現(xiàn)80%的訂單合規(guī)率水平難度非常大。據(jù)悉目前已經(jīng)有平臺(tái)開始清退不合規(guī)車輛，對(duì)于在上海跑網(wǎng)約車的司機(jī)而言，這一輪清退下不少無證司機(jī)又將面臨一次“失業(yè)”。

此外，值得關(guān)注的一點(diǎn)是，全國(guó)超過180天沒有傳輸數(shù)據(jù)的網(wǎng)約車平臺(tái)有61家，其中6月全國(guó)有64家網(wǎng)約車平臺(tái)超過180天未傳輸數(shù)據(jù)。