文章作者：西瓜昌真濕基（B站和百度昵稱：寧柳跨越）

當(dāng)你在俄羅斯聯(lián)邦克麥羅沃州泰加市卡斯特羅莫夫斯卡亞煤礦內(nèi)拍攝來來往往的列車時(shí)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)一臺(tái)奇怪的電力機(jī)車——

機(jī)車長(zhǎng)為16450毫米，寬為3160毫米，帶有四對(duì)動(dòng)輪，每對(duì)動(dòng)輪裝有TL-2K型直流牽引電動(dòng)機(jī)；車體棱角分明，車頂裝有兩個(gè)菱形受電弓。

是的，這臺(tái)奇怪的電力機(jī)車正是本文的主角——配屬于Belon礦業(yè)公司卡斯特羅莫夫斯卡亞煤礦的4E10.1-001號(hào)電力機(jī)車。這臺(tái)機(jī)車由格魯吉亞第比利斯電力機(jī)車制造廠于2008年制造，然而其背后的故事卻少有人知。

我們知道，第比利斯廠于1957年開始制造VL8型電力機(jī)車，并于此后30年的時(shí)間內(nèi)相繼成功研制出VL10型、VL11型及VL15型3款直流電力機(jī)車。在1961年到198*9年間，第比利斯廠每年向蘇聯(lián)鐵道部在俄羅斯聯(lián)邦境內(nèi)的各鐵路局⑴交付100組以上的電力機(jī)車。

然而在蘇聯(lián)解體前后，由于阿布哈茲和南奧塞梯兩地與格魯吉亞發(fā)生沖突，格魯吉亞與俄羅斯聯(lián)邦的關(guān)系日趨緊張。在這樣的形勢(shì)下，第比利斯廠在1990年到1993年間交付給俄羅斯聯(lián)邦的電力機(jī)車數(shù)量逐年遞減，到1993年時(shí)僅交付了8組VL11M型機(jī)車給俄羅斯聯(lián)邦鐵道部，1995年⑵和2001年⑶又分別交付1組VL11M型機(jī)車。

在這樣的情況下，第比利斯廠把產(chǎn)品銷售對(duì)象轉(zhuǎn)移到新組建的格魯吉亞、阿塞拜疆以及烏克蘭三國(guó)國(guó)鐵，并新建了一個(gè)噴漆室和一個(gè)用于生產(chǎn)機(jī)車車體的車間⑷。

2000年，第比利斯廠將格魯吉亞國(guó)鐵的15組雙節(jié)重聯(lián)式VL10型機(jī)車⑸改造為單節(jié)式四軸機(jī)車，這些機(jī)車被定型為4E10型——其中“4”指機(jī)車為四軸，“E”指電力機(jī)車之意，“10”指機(jī)車技術(shù)原型為VL10型機(jī)車。機(jī)車安裝四個(gè)小時(shí)功率為670千瓦的TL-2K牽引電動(dòng)機(jī)，全功率為2680千瓦，最高速度為100千米/小時(shí)。

盡管第比利斯廠將4E10型機(jī)車定位為貨運(yùn)機(jī)車，但在格魯吉亞，這15臺(tái)4E10型機(jī)車經(jīng)常用于牽引旅客列車，因?yàn)檫@樣做可以放出VL8型、VL10型以及VL11型機(jī)車用于牽引貨運(yùn)列車。4E10型機(jī)車允許牽引編組不超過6節(jié)的旅客列車通過蘇拉姆山口，但如果旅客列車編組數(shù)量超過6節(jié)，則需要2臺(tái)4E10型機(jī)車重聯(lián)或者是其他車型牽引列車。

2008年，第比利斯廠按照Belon礦業(yè)公司的訂單制造了4E10.1-001號(hào)機(jī)車。交貨由第比利斯廠在俄羅斯聯(lián)邦的代理商——Dortekhkomplekt公司執(zhí)行。

4E10.1-001號(hào)機(jī)車是以VL10型、VL11型和VL11M型電力機(jī)車為設(shè)計(jì)基礎(chǔ)，用于調(diào)車和小運(yùn)轉(zhuǎn)作業(yè)；司機(jī)室則類似于第比利斯廠同時(shí)期交付給烏克蘭鐵路的VL11M5型電力機(jī)車的司機(jī)室。

然而不幸的是，同年8月爆發(fā)的南奧塞梯戰(zhàn)爭(zhēng)，導(dǎo)致格魯吉亞失去對(duì)阿布哈茲、南奧塞梯的控制；而之后俄羅斯聯(lián)邦與阿布哈茲、南奧塞梯建立所謂的“外交關(guān)系”之舉，也讓俄格兩國(guó)自此斷交。而文章主角——Belon礦業(yè)公司4E10.1-001號(hào)機(jī)車，也由此成為第比利斯廠自蘇聯(lián)解體至今交付給俄羅斯聯(lián)邦的最后一臺(tái)電力機(jī)車。

對(duì)于俄格兩國(guó)目前的具體紛爭(zhēng)和歷史上存在的恩怨糾葛，我們不去站隊(duì)評(píng)論。單就4E10.1-001號(hào)機(jī)車來說，原本是Belon礦業(yè)公司通過代理商從第比利斯廠購(gòu)置的一臺(tái)電力機(jī)車，卻由于南奧塞梯戰(zhàn)爭(zhēng)以及之后的俄格兩國(guó)斷交，讓它與同樣由第比利斯廠交付給俄羅斯聯(lián)邦的VL8型、VL10型、VL11型及VL15型電力機(jī)車一道，見證了這30年來的紛爭(zhēng)。

注釋

⑴主要為北方、十月、莫斯科、北高加索、斯維爾德洛夫斯克、南烏拉爾、西西伯利亞、古比雪夫、后貝加爾等擁有直流電氣化鐵路的鐵路局。

⑵1996年制造的VL11M-452號(hào)機(jī)車，實(shí)際于1999年交付十月鐵路局圣彼得堡-莫斯科調(diào)車機(jī)務(wù)段，后改號(hào)為VL11M-293號(hào)。

⑶2001年制造并交付斯維爾德洛夫斯克鐵路局斯維爾德洛夫斯克調(diào)車機(jī)務(wù)段的VL11M-457號(hào)機(jī)車，后改號(hào)為VL11-066號(hào)。

⑷以往，電力機(jī)車車體的制造和噴漆，以及部分電氣設(shè)備由俄羅斯聯(lián)邦諾沃切爾卡斯克電力機(jī)車制造廠提供。

⑸一說第比利斯廠將停放于其廠內(nèi)的VL10型機(jī)車以及同型機(jī)車的半成品改造為4E10型機(jī)車。

參考

• 《List of the vehicles - 4E10 - TrainPix》：https://trainpix.org/list.php?mid=23

• 《List of the vehicles - 4E10/1 - TrainPix》：https://trainpix.org/list.php?mid=859

• 《Завод Производитель Грузинских Электровозов АО "Электровозстроитель"》：http://glmf.ge/?lang=rus&action=products_item&id=3

• 《Завод Производитель Грузинских Электровозов АО "Электровозстроитель"》：http://glmf.ge/?lang=rus&action=products_item&id=4

• 《Новостная лента: По заказу ОАО ?Белон? изготовлен и поставлен новый промышленный электровоз 4Е10. - электровозы и запчасти: производство, тендеры》：http://www.tdevm.ru/ru/news/2008-07-14/dtk4e10belon/