8月9日，比亞迪第500萬輛新能源汽車正式下線，而具有“第500萬輛”標簽的車型，就是騰勢N7。不說不知道，原來比亞迪是全球第一家產量到達500萬輛的新能源汽車整車企業(yè)，真的不服不行。

而在發(fā)布會的會場外，比亞迪將國內眾多中國新能源汽車品牌及其最具代表性的車型羅列在一塊，喊出了“在一起，才是中國汽車”的口號，甚至沒有把自己的品牌放在C位，格局一下子升華了。

比亞迪進軍汽車行業(yè)的歷史，對比起海外那些百年車企確實不算長，今年才剛好20年左右。但在新能源汽車領域，比亞迪這家年輕的汽車企業(yè)卻創(chuàng)造了一個又一個新紀錄。

比亞迪F3DM

從2008年12月第1輛新能源車F3DM下線開始，到2021年5月第100萬輛新能源車下線，比亞迪花了12年多一點的時間。1年半以后，也就是2022年11月，這一數(shù)據(jù)直接跨越到300萬輛。至于第500萬輛的紀錄，比亞迪這次刷新得更快，僅僅花了9個月的時間就已經達成。

去年4月份，比亞迪做出了一個在整個汽車行業(yè)看來十分大膽的決定，宣布停止傳統(tǒng)燃油車的生產。如今看來，比亞迪的這一決定確實具有前瞻性，同時也符合自身的發(fā)展需要。盡管國內針對新能源汽車的補貼政策已經全面退坡，但比亞迪的銷量增速勢頭依然很強勁，今年7月份銷量為132850輛，同比增長30.4%，1-7月累計銷量達到796545輛，同比增長54.0%。

比亞迪7月銷量數(shù)據(jù)

當然，比亞迪也沒有任何松懈的機會，畢竟市場競爭變得越來越激烈。為強化整體實力，比亞迪在技術研發(fā)、品牌建設等多個方面都保持巨大的資源投入，以保持競爭優(yōu)勢。DM-i超級混動、刀片電池、CTB電池車身一體化技術、云輦智能車身控制等一項又一項技術的應用，每一次都能給消費者更大的驚喜。

仰望U8

如今，比亞迪旗下的品牌也越來越多，騰勢、方程豹、仰望，定位一個比一個更高級，比亞迪的品牌形象也逐漸獲得提升。第500萬輛的目標達成以后，第1000萬輛還會遠嗎？我們完全有理由相信，比亞迪會很快實現(xiàn)這一目標。