如果說(shuō)MH370是這么多年來(lái)，人們一直不愿意提及的名字，那么現(xiàn)在又多了一個(gè)MU5735。

距離東航宣布復(fù)飛波音737-800型號(hào)飛機(jī)過(guò)去了一周，事故初步報(bào)告也公布好幾天了，可是時(shí)間的原因，依舊不明。

而且根據(jù)民航局人員的預(yù)計(jì)和分析，本來(lái)突發(fā)性空難的事故原因調(diào)查就很復(fù)雜，加上本次找到的黑匣子數(shù)據(jù)出現(xiàn)問(wèn)題，所以短時(shí)間恐怕很難給出詳細(xì)的事故原因報(bào)告，最短需要12個(gè)月。

甚至像國(guó)外多起空難事故調(diào)查，更是間隔2年左右。

這無(wú)疑讓人們有些無(wú)奈，更讓遇難者家屬難以接受，心中時(shí)刻崩潰。

這一刻，人們想到了MH370！這是一架載有239人（227名乘客）的國(guó)際航班，其中有154名中國(guó)同胞，至今，仍然是失蹤狀態(tài)。

具體來(lái)說(shuō)，時(shí)間從2014年3月8日凌晨1點(diǎn)20分到現(xiàn)在，已經(jīng)過(guò)去了整整2966天了！這個(gè)數(shù)字不是我計(jì)算的，而是微博上面一位名叫“大波哥V”的用戶(hù)，每天發(fā)布一條詢(xún)問(wèn)MH370找到?jīng)]有的動(dòng)態(tài)寫(xiě)的。截止到我發(fā)文（4月23號(hào)），已經(jīng)過(guò)去了這么多天。

其實(shí)我們都知道，過(guò)來(lái)這么久，失聯(lián)者生還的幾率，幾乎沒(méi)有了，尤其是這幾年在南非、莫桑比克、毛里求斯等等島國(guó)或者大陸沿岸，找到了飛機(jī)的碎片，似乎都在說(shuō)明飛機(jī)早已墜毀解體了。

可是只要是人沒(méi)有找到，我們就一直稱(chēng)之為“失聯(lián)”，這是一種寄托，或者信念。

我們這么看，馬航家屬們也是這么認(rèn)為的，甚至8年了，他們依舊沒(méi)有放棄希望！

尤其是上月東航出現(xiàn)空難之后，家屬們更是第一時(shí)間站出來(lái)，寫(xiě)信情真意切地安慰和鼓勵(lì)東航遇難者家屬。

“別走我們當(dāng)初的彎路”；

“無(wú)論如何，不要放棄生活的重建”；

信中的這一字一句，浸透了馬航家屬們8年來(lái)的無(wú)助、心酸與絕望。

對(duì)于馬航的事件經(jīng)過(guò)和大致掌握的線(xiàn)索，這里就不加以贅述了，相信大家都比較了解，尤其是黑匣子至今沒(méi)有找到，一切，也都是在猜測(cè)階段，雖然有種種疑點(diǎn)，但是人一直找不到！

只是每一次出現(xiàn)這種悲劇的時(shí)候，其實(shí)最難受的就是活著的人，在承受悲慟的同時(shí)，還需要為遇難家屬尋找真相。

這也是為什么東航初步調(diào)查報(bào)告出來(lái)的時(shí)候，引起了大家的討論，很多人表示不太滿(mǎn)意，因?yàn)槔锩鏇](méi)有提到關(guān)于事件的具體原因和事故成因。

我們也沒(méi)有必要進(jìn)行過(guò)度猜測(cè)，一切以官方的通告為主就好了。在交通發(fā)達(dá)的今天，坐高鐵也是一種不錯(cuò)的選擇。

我們能做的，就是祈禱，祈禱事故原因早點(diǎn)水落石出；祈禱馬航失聯(lián)人員有奇跡。