上小學(xué)的時(shí)候我在一本雜志上看到了2002年蒙特卡洛拉力賽的報(bào)道，正好那一站的冠軍就是三菱名宿馬基寧的斯巴魯翼豹WRC 2002。

那簡(jiǎn)潔（至少非常好畫(huà)）又兇狠的前臉，緊湊的車身，沒(méi)有一點(diǎn)多余線條的設(shè)計(jì)，以及經(jīng)典的藍(lán)黃配色深深的震撼了我年少的內(nèi)心，也成為了我最愛(ài)的一款賽車。

不過(guò)，今天的主角不是它，嘻嘻。WRC 2002雖然顏值頗高，可拿下車手世界亞軍的它并不是家族中履歷最輝煌的一位，特別是它的前代和接班者都獲得了世界冠軍。

在2001年第七代斯巴魯翼豹WRC登場(chǎng)9個(gè)月之后，斯巴魯和Prodrive就開(kāi)始密謀第八代的賽車版了，引擎、車體和防滾架全都經(jīng)過(guò)了重新設(shè)計(jì)，重點(diǎn)就是增大下壓力，以及提升引擎散熱效能。

更平滑的車前部設(shè)計(jì)有助于減小阻力，最明顯的就是臉譜化的前燈變得更整體化。同時(shí)前進(jìn)氣口的尺寸也增大了一些，來(lái)提高散熱效率。

除去車身的設(shè)計(jì)特征不提，03款翼豹WRC最明顯的改變?cè)谟谀莻€(gè)比02款多了四個(gè)垂直翼片的尾翼，據(jù)稱在高速?gòu)澞茏屬愜囂嵘?.2秒，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手標(biāo)致和福特也很快拿出了仿制品，足以證明這一設(shè)計(jì)有多成功。

從9月至12月，安德魯奇、哈格斯特羅姆和馬基寧在加泰羅尼亞和紐博格林等地進(jìn)行了大量測(cè)試。并且在2003賽季進(jìn)行中期，也在西班牙和法國(guó)等地持續(xù)進(jìn)行測(cè)試工作。

馬基寧和索爾伯格在瑞典和新西蘭先后收獲了領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)，索爾伯格在塞浦路斯和標(biāo)致車手羅萬(wàn)佩拉（現(xiàn)在豐田那位的父親）展開(kāi)了一番苦戰(zhàn)，在羅萬(wàn)佩拉差點(diǎn)沒(méi)能堅(jiān)持住完賽的情況下收獲了賽季首勝。

澳大利亞是非常關(guān)鍵的一站，索爾伯格在倒數(shù)第二個(gè)賽段才確立了自己對(duì)勒布的8秒領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，最終拿到了分站冠軍。

不過(guò)接下來(lái)的賽程對(duì)斯巴魯來(lái)說(shuō)不是個(gè)好消息——圣雷莫、科西嘉和加泰羅尼亞都是柏油路面，都不是翼豹WRC以及索爾伯格最擅長(zhǎng)的環(huán)境。而他們的對(duì)手雪鐵龍甚至有用次級(jí)組別（F2）的賽車在柏油路面奪冠的壯舉，而試駕F1賽車時(shí)圈速都嘎嘎快的塞巴斯蒂安·勒布，更是柏油路面的行家。

不過(guò)呢，比賽的成績(jī)可不是由紙面實(shí)力決定的，雖然這句話不無(wú)道理——翼豹在圣雷莫跟不上競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，而來(lái)到科西嘉，當(dāng)時(shí)只在車手積分榜排第四的索爾伯格在勘路中就把車撞上了護(hù)欄，他的隊(duì)友——三菱名宿馬基寧甚至還想貢獻(xiàn)出自己的車來(lái)幫助挪威人爭(zhēng)冠。

幸好經(jīng)過(guò)16個(gè)小時(shí)的緊急修復(fù)，車隊(duì)還是按時(shí)修好了賽車——盡管C柱上還是有戰(zhàn)損痕跡，F(xiàn)IA甚至還給這個(gè)專業(yè)的團(tuán)隊(duì)發(fā)了個(gè)獎(jiǎng)。

AA貌似沒(méi)有做戰(zhàn)損版的習(xí)慣

在第一賽段結(jié)束時(shí)，索爾伯格只排在第八?？雌饋?lái)斯巴魯又要吃灰的時(shí)候，誰(shuí)能想到第二天現(xiàn)場(chǎng)下起了雨。

WRC的輪胎可不是像F1一樣說(shuō)換就換的，領(lǐng)先的勒布開(kāi)著干地胎的賽車失控后陷在了賽道旁，另一大對(duì)手——福特的馬丁也打滑拍在了墻上。

而使用中性胎的索爾伯格在以上同行的襯托下，在比賽第二天結(jié)束的時(shí)候已經(jīng)躍升至第一位，領(lǐng)先了第二位的杜瓦爾17.9秒。來(lái)到最后一天，對(duì)手選擇了更保守的輪胎策略，讓索爾伯格順利拿下了這場(chǎng)令人難以置信的勝利。

后面的故事可能大家就比較了解了：來(lái)到收官戰(zhàn)威爾士，伯恩斯首先因病缺席了比賽，積分榜領(lǐng)跑者塞恩斯也退賽了，另一位領(lǐng)跑者勒布因?yàn)檠╄F龍希望求穩(wěn)來(lái)保證制造商冠軍拼的也沒(méi)那么兇，讓占了主場(chǎng)之利的索爾伯格（領(lǐng)航米爾斯就是威爾士人）取得了自己首個(gè)也是唯一一個(gè)世界冠軍。

斯巴魯也是在翼豹參加WRC的第十個(gè)年頭，至今為止最后一次取得這項(xiàng)賽事的大成功。不久之后，我在超市遇到了一輛美捷輪出品的斯巴魯翼豹WRC2003，這，就是另一個(gè)故事的開(kāi)始了。

轉(zhuǎn)眼18年過(guò)去了，斯巴魯在熒幕上再次成為眾人關(guān)注的對(duì)象，卻是因?yàn)椤栋霛芍睒?shù)》的流行，而索爾伯格的兒子奧利弗子承父業(yè)，目前開(kāi)的卻是現(xiàn)代WRC賽車，啊西八。不過(guò)令人慶幸的是，他在比賽勘路中還是用的斯巴魯翼豹，不禁令人感嘆——我們的精神還是沒(méi)有丟??！

實(shí)車圖片來(lái)自網(wǎng)絡(luò)

小車圖片由本人親自拍攝