現(xiàn)在的中國之所以在國際上擁有基建狂魔的稱號，是因?yàn)橹袊瓿闪舜罅扛唠y度基建工程建設(shè)，比如一條大柱山隧道就曾引發(fā)全球隧道工程師關(guān)注，中國修建的這條堪稱世界最難隧道的大柱山隧道！全長僅14.5公里，但是中國工程團(tuán)隊(duì)卻整整挖了12年，比原定的三年工期長了近4倍，那么這條隧道的建設(shè)難度到底有多大呢？前段時(shí)間有專家把它建設(shè)時(shí)面臨的三大難點(diǎn)曝光，讓很多外國專家看后感嘆根本不敢想，這三大難題分別是地質(zhì)環(huán)境復(fù)雜，地質(zhì)災(zāi)害多發(fā)和工程條件惡劣，但在中國工程師和工人的艱苦奮斗下，這三大難關(guān)最終都被中國攻克，大柱山隧道也最終得以貫通。

大柱山隧道是云南大瑞鐵路上的控制性工程，這條隧道于2008年開工建設(shè)，當(dāng)時(shí)預(yù)計(jì)最多4年就能全線貫通，但在開始挖掘之后中國工程師就發(fā)現(xiàn)它沒有想象中這么容易建設(shè)，因?yàn)榇蛲藱M斷山脈，大柱山隧道的建設(shè)難度非常之高，比如當(dāng)?shù)氐牡刭|(zhì)環(huán)境非常復(fù)雜，橫斷山脈堪稱是全中國地質(zhì)環(huán)境最復(fù)雜的區(qū)域，這個山脈的地質(zhì)活動非?；钴S，大柱山隧道所處的區(qū)域雖然地質(zhì)活動較少，但已經(jīng)形成了相當(dāng)復(fù)雜的地質(zhì)特點(diǎn)。

中國工程師在開工前的勘探時(shí)就發(fā)現(xiàn)，大柱山隧道的預(yù)計(jì)施工地點(diǎn)將穿過數(shù)十個斷裂帶，十幾個活躍的地震帶，以及好幾個復(fù)雜地質(zhì)區(qū)，整體施工難度非常之高，就連中國自己最開始都沒有信心把它建成，從國外前前后后請來了500多名地質(zhì)專家，希望借鑒西方的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，但這500多名西方專家來到現(xiàn)場考察后，卻一致認(rèn)為這條隧道以人類的力量根本不可能建成，中國工程師只能依靠自己的力量建設(shè)。

為了讓隧道工程順利完成，中國工程師想了很多辦法希望克服這三大難關(guān)，針對當(dāng)?shù)氐刭|(zhì)環(huán)境復(fù)雜問題，工程師在開工前和施工時(shí)對當(dāng)?shù)剡M(jìn)行了詳細(xì)的考察，掌握了當(dāng)?shù)氐牡刭|(zhì)特點(diǎn)，并針對性地使用不同施工方案解決了第1個難題，而在面臨第二大難題時(shí)，則聯(lián)合國內(nèi)各個技術(shù)機(jī)構(gòu)聯(lián)合開發(fā)出了一套先進(jìn)的地質(zhì)災(zāi)害預(yù)警系統(tǒng)，這個預(yù)警系統(tǒng)可以通過傳感器采集的數(shù)據(jù)判斷發(fā)生地質(zhì)災(zāi)害的風(fēng)險(xiǎn)，在施工中它成功提前預(yù)測了70%以上的地質(zhì)事故。

為了解決第3個問題，中國工程團(tuán)隊(duì)也想了很多辦法，在隧道經(jīng)過高熱地?zé)釁^(qū)時(shí)，隧道工作段內(nèi)的溫度可以達(dá)到近40度，對在場工人和工程師來說是個巨大的考驗(yàn)，為了給工人們降溫，工程團(tuán)隊(duì)每天都會從其他地方采購兩噸多的冰塊放在施工休息區(qū)，并提供綠豆湯等飲品和醫(yī)療保障，幫助工人降溫防暑，也提高了一線建設(shè)工人的工資和待遇標(biāo)準(zhǔn)，最終這一問題也被成功解決。

在中國工程師和工人的聰明才智與齊心協(xié)力面前，大柱山隧道的所有難題最終都被攻克，如今這條隧道正式全線貫通，進(jìn)入了最后的修整階段，如果一切順利，整條大瑞鐵路不久之后就可以全線投入運(yùn)營，中國就又將完成一項(xiàng)高難度工程。