8月11日，中鐵上海工程局包銀高鐵九原制梁場預制后張法簡支箱梁實地核查順利完成，一次性通過國家生產許可認證，標志著九原制梁場已具備批量化、規(guī)?；a箱梁的能力，成為包銀高鐵（內蒙古段）全線九家梁場中首個通過國家認證的梁場。

包銀高鐵九原制梁場位于包頭市九原區(qū)哈林格爾鎮(zhèn)，主要承擔著標段內跨昆都侖河特大橋、跨白彥花鐵路專用線特大橋以及跨海勒太斯溝特大橋等共計594孔箱梁的預制及運架施工任務，設計月最大生產能力為75孔，最大存梁數(shù)量為78孔。

審查組由內蒙古自治區(qū)產品檢驗研究院、市場監(jiān)督局、河北省產品質量監(jiān)督檢驗研究院、河北道橋工程檢測有限公司、包頭市市場監(jiān)督管理局監(jiān)督科等單位的專家組成。審查組對成品梁的靜載試驗，混凝土耐久性、混凝土強度以及梁體張拉、外觀、外形尺寸，項目部機械設備、工藝技術以及內業(yè)資料等進行了嚴格審查，最終一致認為九原制梁場各項受檢項目符合國家有關標準，處于行業(yè)領先水平，同意通過驗收認證。

自進場以來，九原制梁場就面臨著氣候環(huán)境惡劣、征地拆遷任務重等不利因素，同時受包頭市疫情影響，全城靜默管理，人員進場受困，人員、機械配備嚴重不足。面對諸多難題，包銀高鐵項目積極組織人員和設備進場，快速完成梁場臨建及設備安裝調試工作。經過全體參建員工的不懈努力，項目部最終提前15天完成業(yè)主單位節(jié)點要求，并于5月31日成功試生產包銀高鐵（內蒙古段）全線第一榀預制箱梁。

據(jù)了解，包銀高鐵（含巴銀支線）是國家“八縱八橫”高鐵京蘭通道的重要組成部分，是西北連接東北、華北的交通大動脈和經濟大通道。建成通車后，對新時代推進西部大開發(fā)、黃河流域生態(tài)保護和高質量發(fā)展等國家戰(zhàn)略具有重大意義和關鍵作用。（供稿：中鐵上海局）