電噴和直噴發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油的時(shí)間

為什么電噴發(fā)動(dòng)機(jī)很多人感覺不燒機(jī)油，其實(shí)不是電噴發(fā)動(dòng)機(jī)不燒機(jī)油，而是電噴發(fā)動(dòng)機(jī)在你的觀察周期內(nèi)，沒有發(fā)現(xiàn)燒機(jī)油的現(xiàn)象，直噴發(fā)動(dòng)機(jī)為什么更早的出現(xiàn)燒機(jī)油？因?yàn)橹眹姲l(fā)動(dòng)機(jī)的特殊結(jié)構(gòu)決定了，直噴發(fā)動(dòng)機(jī)更早出現(xiàn)燒機(jī)油。

舉個(gè)例子，直噴發(fā)動(dòng)機(jī)是直接將燃油噴射在活塞頂部，其實(shí)直接噴射活塞頂部，會(huì)產(chǎn)生很高效的混合器燃燒性能，代價(jià)就是混合器如何燃燒不夠或燃燒質(zhì)量不好，或者燃油品質(zhì)不好的情況下，燃燒的灰分物會(huì)直接串入到機(jī)油中，使機(jī)油的品質(zhì)受到嚴(yán)重的影響。這就是為什么經(jīng)常會(huì)在保養(yǎng)更換機(jī)油時(shí)，聞到廢舊機(jī)油里有汽油的味道，而回收廢舊機(jī)油時(shí)通過蒸餾的方式，首先得到的是汽油，所以機(jī)油中永遠(yuǎn)會(huì)有汽油存在，而直噴發(fā)動(dòng)機(jī)更加嚴(yán)重。

直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油在使用中建議提早更換，而為了使燃燒性能更好往往配置了渦輪增壓裝置。當(dāng)然也有自然吸氣直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，比如本田的2.4發(fā)動(dòng)機(jī)很多都是直噴的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，當(dāng)進(jìn)氣門打開、排氣門閉合的情況下，這是一個(gè)非常完美的狀態(tài)，但實(shí)際發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行中不是這樣的，而是進(jìn)氣門和排氣門永遠(yuǎn)有重合的時(shí)候，也就形成了進(jìn)、排氣門同時(shí)打開，同時(shí)打開后就會(huì)有一部分進(jìn)氣量通過排氣門直接排出去，每當(dāng)這時(shí)進(jìn)氣量往往不夠。

當(dāng)進(jìn)氣量不足時(shí)混合氣燃燒一定不好，再加上汽油品質(zhì)不好，或者燃油油箱不注意清潔，會(huì)產(chǎn)生過量的膠質(zhì)和水份，同時(shí)也會(huì)使燃燒不好，這樣的狀態(tài)下疊加綜合因素，使燃燒灰分物更多進(jìn)入到機(jī)油中，燃燒的灰分物會(huì)不斷的存留在環(huán)體內(nèi)，包括機(jī)油的品質(zhì)改變也會(huì)導(dǎo)致很多的浮油顆粒，聚集在油環(huán)小孔之內(nèi)，久而久之就會(huì)導(dǎo)致了堵塞發(fā)生燒機(jī)油問題。

電噴發(fā)動(dòng)機(jī)是直接將燃油噴射在氣管內(nèi)進(jìn)行燃燒，不直接對(duì)著活塞頂部，很少有這樣的問題發(fā)生，電噴發(fā)動(dòng)機(jī)做保養(yǎng)時(shí)機(jī)油可以適當(dāng)延長(zhǎng)，所以出現(xiàn)燒機(jī)油的公里周期會(huì)比較晚。在行駛15萬(wàn)公里或20萬(wàn)公里后，就是它的燃燒混合物進(jìn)入到機(jī)油中，在長(zhǎng)期累積下產(chǎn)生燒機(jī)油問題。

總結(jié)

如果要規(guī)避這樣的問題，定期用PNF技術(shù)的清潔劑保持油路的清潔，讓膠質(zhì)、水份和燃燒的灰分物減少，同時(shí)可以定期用PNF技術(shù)的加機(jī)油的清潔劑，和保養(yǎng)周期同步，它不同于怠速清洗油，不用怠速15分鐘后換掉，再用質(zhì)量好的機(jī)油濾芯，就可以降低機(jī)油中的浮油顆粒，延緩燒機(jī)油的發(fā)生。針對(duì)已經(jīng)燒機(jī)油的車輛，通過一定的次數(shù)和量劑來(lái)疏通活塞環(huán)，解決燒機(jī)油問題。