在跑車領(lǐng)域，保時捷占據(jù)著舉足輕重的地位，在其漫長的品牌歷史里，留下了不少濃墨重彩的瞬間；而作為家族頭牌的911系列，其出色的性能表現(xiàn)不僅征服了廣大消費者，同時也在賽道上留下了輝煌的篇章。前兩天，保時捷正式公布了旗下的全新911 Turbo S車型，無論您是否為跑車愛好者，都值得了解一下！

在保時捷911系列中，Turbo的定位比Carrera更高，性能表現(xiàn)也更為強悍，這次發(fā)布的全新911 Turbo S車型，不僅在造型方面有所調(diào)整，動力上同樣有明顯進(jìn)步。

有人說保時捷的設(shè)計師是跑車廠商中“最輕松”的，幾十年的經(jīng)典造型似乎并沒有太大的變化；然而，這反倒是設(shè)計師的“難處”——保證經(jīng)典風(fēng)格的同時，還要加入諸多增強空氣動力學(xué)的設(shè)計，有些或許直觀能看到，有些則不然。

先來看看那些顯而易見的改變吧。首先，前進(jìn)氣口在尺寸上進(jìn)行了加寬，視覺效果更加兇悍，其內(nèi)部搭載保時捷全新開發(fā)的可控冷卻空氣導(dǎo)流片，可根據(jù)車輛時速進(jìn)行智能開閉，從而達(dá)到節(jié)油與性能的完美平衡（在70km/h-150km/h完全關(guān)閉，降低風(fēng)阻和耗油量；車速超過150 km/h，導(dǎo)流片打開，超過170 km/h導(dǎo)流片完全打開，提升空氣動力學(xué)效果）。

其次，全新911 Turbo S調(diào)整了前后輪距，前輪距為 1583mm（增加42mm），后輪距達(dá)到1600mm（增加10mm），從而提供更好的操控穩(wěn)定性；車身長度比現(xiàn)款車型加長了28mm，車身寬度則達(dá)到了1900mm，從而讓新911 Turbo S成為目前911車型中最寬的車型。

鑒于車寬的提升，全新911 Turbo S換裝了更大尺寸的輪胎，并首次采用前后不同規(guī)格的輪胎搭配，其中前輪尺寸255/35 R20，后輪尺寸315/30 R21；此外，新車也是第一款前輪標(biāo)配陶瓷制動盤并且搭配10活塞剎車卡鉗的保時捷911。

飽滿有力的輪廓線條以及高光黑色方形四出排氣都沒有缺席，貫穿式的條帶式尾燈也是趕潮流的設(shè)計，顏值表現(xiàn)依舊出色。尾翼采用輕質(zhì)結(jié)構(gòu)打造，下壓力可增加15%；PASM運動型底盤以及運動型排氣系統(tǒng)都可提供選裝，對于追求極致運動感受的朋友來說還是值得考慮的。

作為911車系的旗艦車型，911 Turbo S的內(nèi)飾帶來了出色的豪華感，紅黑撞色的搭配性能感十足，同時又不會顯得過于張揚，全真皮內(nèi)飾、碳纖維飾件和亮銀色裝飾細(xì)節(jié)也都是標(biāo)準(zhǔn)配置。

動力是全新911 Turbo S的重點，性能相比現(xiàn)款車型有所升級：新車配備的新款六缸水平對置發(fā)動機最大功率可達(dá)650馬力，比現(xiàn)款車型提高了70馬力；扭矩也增加了50N·m，達(dá)到了800N·m。傳動系統(tǒng)匹配的則是新款8速雙離合器變速箱，擋位采用了新的傳動比，從而進(jìn)一步改善舒適性與耗油量。

我們來看一組直觀的數(shù)據(jù)：新一代911 Turbo S從靜止加速至100km/h僅需2.7秒，從靜止加速到200km/h則僅需8.9秒，最高車速可達(dá)330km/h。

3月3日，911 Turbo S在中國市場的售價正式公布，新車共推出硬頂版和敞篷版兩款車型，售價區(qū)間為233.60-247.30萬元。

作為911系列的旗艦車型，911 Turbo S的發(fā)布吸引了無數(shù)關(guān)注，新車在保持原有品質(zhì)的基礎(chǔ)上，對造型、空氣動力學(xué)以及動力匹配方面進(jìn)行了再升級，從賬面數(shù)據(jù)上看，911 Turbo S的確變得更強了，這也讓我們更加期待新車的動態(tài)表現(xiàn)。關(guān)于911 Turbo S的更多信息，我們將保持關(guān)注。