隨著汽車“新四化”的程度越來越深，汽車圈的玩兒法也有了重新定義的趨勢，在30萬元級新能源汽車市場中這種趨勢尤為明顯。這一區(qū)間的車型已經(jīng)能夠讓消費者們體驗到3秒級的零百加速，感受L3級智能駕駛的駕馭體驗。其中小鵬P7i、特斯拉Model 3和蔚來ET5尤為出色。今天咱們不妨來個橫評，三款30萬左右的熱門純電動車，到底誰更適合年輕人？

喵哥選取了各車型的優(yōu)勢配置版本進(jìn)行對比。分別是33.19萬的特斯拉Model 3 2022款Performance高性能全輪驅(qū)動版、32.8萬的蔚來ET5 2022款75kWh、28.99萬的小鵬P7i 2023款P7i 610 Max性能版。

顏值都是年輕人的菜，小鵬P7i配置更出眾

如今的年輕人們在買車的時候都非常注重車輛的“顏值”，本次參加對比的幾款車型，各自在外觀設(shè)計上都有什么樣的表現(xiàn)？

首先是特斯拉Model 3，外觀十分簡潔，車身幾乎找不到多余的線條，但整體造型還是比較飽滿，具備肌肉感。整體設(shè)計放到如今也不會顯得過時，屬于簡約耐看風(fēng)格，老少咸宜。

接著是蔚來ET5，它采用了蔚來家族的新一代設(shè)計手法，其整體造型比較厚重，視覺效果蠻敦實，前臉的結(jié)構(gòu)有著一定的車型辨識度，讓人一眼就能看出蔚來家族設(shè)計。同時，蔚來ET5采用了分體式大燈組的設(shè)計，配合車尾的溜背式設(shè)計，視覺效果也蠻出彩，整體的造型較為運動，比較符合年輕人的審美。

最后我們來看小鵬P7i，盡管推出三年了，現(xiàn)在看仍不過時，并成功得到了眾多用戶的肯定。升級后的外形保留了經(jīng)典的轎跑姿態(tài)，新增了全新的車色和輪轂，在視覺上蠻吸睛的，提升了造型的優(yōu)雅感和科技感。小鵬P7i全系還標(biāo)配電吸門和電動尾門，再加上460mm超低重心，超跑級前后軸荷比。整體造型平衡了顏值與性能，在質(zhì)感和實用性上都有著不錯的表現(xiàn)。

這三款車型均采用了無框車門，顏值都比較高；俗話說蘿卜白菜各有所愛，外觀這種較為主觀的審美在大家的心中都各有評判，不多贅述。

內(nèi)飾品質(zhì)不同，小鵬P7i配置更豐富

接下來，我們再看這三款車型內(nèi)部的表現(xiàn)。

先來看特斯拉Model 3，它的內(nèi)飾設(shè)計依舊簡潔：中控臺以橫向線條為主，取消了儀表盤的設(shè)計，僅保留懸浮式中控屏。配色方案也延續(xù)極簡風(fēng)格，整體的質(zhì)感普適性很強(qiáng)。座椅采用仿皮材質(zhì)，沒有采用運動式設(shè)計，但可以緊貼身體曲線，舒適度還可以。

蔚來ET5方面，它的內(nèi)飾布局也非常簡約，其中控臺幾乎沒有多余的設(shè)計，該車也采用了懸浮式液晶儀表盤、半懸浮式中控屏的設(shè)計，整體科技感也中規(guī)中矩，不過12.8英寸的中控屏幕顯得有點小氣。ET5在內(nèi)飾的用料為標(biāo)配Clean+聚合材料，Nappa真皮座椅則需要加錢選裝。相比Model3更加溫潤和飽滿，如果說Model3的內(nèi)飾較為硬核的話，那ET5的表現(xiàn)就更加溫馨。

而小鵬P7i內(nèi)飾布局在簡潔的同時，會更偏科技運動。配備10.25英寸全液晶儀表和14.96英寸中控屏，有高通驍龍8155芯片和全新Xmart OS 4.0車機(jī)系統(tǒng)，外加全場景語音2.0系統(tǒng)，操作流暢和車機(jī)語音交互準(zhǔn)確。全車系標(biāo)配Nappa真皮，自適應(yīng)慢回彈材質(zhì)柔軟又有支撐，坐上去感覺包裹感比較強(qiáng)。想追求激烈駕駛的快感，它沒問題，想追求日常舒適，它也能滿足家庭用戶需求。同時很多競品需要加價選裝的配置P7i都是標(biāo)配，如升降杯托、車載香氛、縱向無線充電、方向盤加熱、座椅加熱通風(fēng)等諸多實用功能。

接下來我們對比空間方面

從數(shù)據(jù)上來看，小鵬P7i的尺寸數(shù)據(jù)排名靠前，ET5次之，特斯拉Model 3排第三。反映到內(nèi)部空間上，三臺車也符合上述排序，小鵬P7i的尺寸比較寬裕，蔚來ET5和特斯拉Model 3稍小。

由于車輛溜背式的設(shè)計，蔚來ET5和特斯拉Model 3的后排頭頂空間相對較低。另外，ET5因為電池布局的問題，過高的身高在前排會感覺到頂頭。而小鵬P7i使用超薄電池包，會更少的擠壓座艙內(nèi)空間，所以頭部空間有優(yōu)勢。全家人滿載出行時后排的體驗較為寬松，乘坐體驗也好上不少。

智能輔助駕駛小鵬P7i、蔚來ET5可圈可點，特斯拉Model 3相對簡單

對于超過30萬的純電動車，智能科技配置自然不能缺席。

首先看硬件配置層面。小鵬P7i的感知硬件更加豐富，除了常規(guī)的毫米波雷達(dá)外，該車還配備了兩顆激光雷達(dá)、31個感知硬件。其中小鵬的XNGP輔助駕駛系統(tǒng)，就像隨時隨地?fù)碛幸粋€Al司機(jī)，交付即可在高精地圖覆蓋的區(qū)域（廣州/上海/深圳），實現(xiàn)城市和高速智能導(dǎo)航輔助駕駛。在全國范圍的無圖區(qū)域，也擁有LCC車道居中輔助增強(qiáng)、直行紅綠燈識別啟停、跨線繞行障礙等能力。

蔚來ET5次之，配備了一顆激光雷達(dá)，搭載33個感知硬件，標(biāo)配19項輔助駕駛功能，實現(xiàn)高速、城區(qū)、泊車、換電等場景的智能輔助駕駛。

特斯拉Model 3的輔助駕駛配置就少了很多，30萬級的價格，甚至連陡坡緩降都沒有，自動變道輔助也需要選配。標(biāo)配的只有駕駛員疲勞探測、智能大燈控制、自動輔助轉(zhuǎn)向、碰撞預(yù)防、盲點監(jiān)測、主動巡航控制、車道偏離防避、緊急車道偏離防避等有限的幾項，在數(shù)目和能力上都有著明顯的不足。

再看當(dāng)前可實現(xiàn)的功能，特斯拉Model 3雖然軟件架構(gòu)出色，可是輔助駕駛最少要加3.2w選裝，而且因為是根據(jù)美國路況開發(fā)，國內(nèi)只開放了部分功能。小鵬和蔚來的駕駛輔助都有著較高的水準(zhǔn)，蔚來ET5基本上覆蓋了用車過程中的大部分場景需求，標(biāo)配的功能也屬于是可圈可點。但小鵬P7i的第二代XNGP已經(jīng)可以實現(xiàn)包括車道級導(dǎo)航、環(huán)境模擬顯示、高速/城市NGP等幾乎全場景的駕駛輔助，重點是不需要另外付費。

動力續(xù)航各有所長，小鵬P7i可玩性更高

動力及制動方面

小鵬P7i、特斯拉Model 3、蔚來ET5都配備了前后雙電機(jī)。從數(shù)據(jù)上來看，小鵬P7i電動機(jī)最大功率348kw，最大扭矩可達(dá)757N·m，特斯拉Model 3電動機(jī)最大功率可達(dá)357km，最大扭矩可達(dá)659N·m，蔚來ET5最大功率可達(dá)360kw，最大扭矩可達(dá)700N·m。三車都進(jìn)入4秒級俱樂部，動力很充沛。不過電車在動力方面的表現(xiàn)的確沒有什么弱勢，隨隨便便一腳下去就能甩開燃油車好幾個身位。

續(xù)航及補(bǔ)能方面

小鵬P7i 2023款P7i 610 Max性能版CLTC工況續(xù)航里程達(dá)到了610km，特斯拉Model 3 2022款Performance高性能全輪驅(qū)動版的CLTC工況續(xù)航里程可達(dá)675km、蔚來ET5 2022款75kWh的CLTC工況續(xù)航里程可達(dá)560km。但是值得一提的是，小鵬P7i的續(xù)航效率的實測數(shù)據(jù)更好，小鵬P7i標(biāo)配了X-HP2.0集成式熱管理系統(tǒng)，含集成熱泵，可以緩解冬季續(xù)航焦慮。即便是北方，也可以保證續(xù)航里程的真實性。而補(bǔ)能方面，還達(dá)到了充電10分鐘，補(bǔ)充續(xù)航240km的表現(xiàn)，可圈可點。

當(dāng)然，從對比續(xù)航也不能只看某個一般性，從全系來看，小鵬P7i的CLTC工況續(xù)航里程為610km-702km，蔚來ET5的CLTC工況續(xù)航里程為560km-710km，特斯拉Model 3的CLTC工況續(xù)航里程為556km-675km。相對來說，小鵬p7i的綜合續(xù)航里程更高，適合當(dāng)下用戶對于高續(xù)航的需求。蔚來ET5不同版本的續(xù)航差別較大，適合不同需求的用戶選擇。

硬件方面

從本次全新P7i敢于挑戰(zhàn)天門山“99道彎”也可以看出，小鵬對旗下這款車的駕控實力很有信心。小鵬P7i雙叉臂五連桿+Brembo卡鉗+米其林PS4輪胎的硬件配置，明顯就是奔著可玩性去的。

雙叉臂的兩組三角臂可以很好的抑制輪胎受到的橫向力，當(dāng)車子行駛在起伏路面時，仍能有效保證輪胎的接地面積，確保抓地力。五連桿在轉(zhuǎn)彎的時候有效控制車輪的左右傾角。急轉(zhuǎn)彎時可以更好的帶來車身的穩(wěn)定性。

再加上Brembo卡鉗漸進(jìn)的制動，實現(xiàn)了3.9s百公里加速、33.3米百公里的制動距離。在高速還是復(fù)雜路況行駛的時候都讓人心里有著充足的安全感。

此外，小鵬P7i的智能四驅(qū)扭矩分配+車手模式給我留下很深的印象。P7i的車手模式延遲了esp介入時間，加速反應(yīng)更快，扭矩提升速率高達(dá)3000Nm/s，開啟就能釋放極限性能。同時軟件根據(jù)監(jiān)測的路面情況，能夠智能分配四驅(qū)扭矩，輕松應(yīng)對雨雪濕滑路面的激烈駕駛，實現(xiàn)平穩(wěn)快速過彎。你只需要把好方向盤踩電門就可以了。

相比之下，特斯拉Model 3也采用了雙叉臂五連桿配置，在操控也有著較好的體驗。蔚來ET5前后懸掛皆采用了多連桿式獨立懸掛，相比雙叉臂獨立懸掛，多連桿獨立懸掛更加偏重舒適調(diào)校，但同時也犧牲了操控性?？傊祦鞥T5在性能操控上略有不及前兩款車。這一點從百公里加速測試也可以看出。

總結(jié)：

通過以上對比，這三款車型各自都有一些亮點表現(xiàn)，蔚來ET5配置不錯，舒適性還可以，就是在動力操控上略低一籌，特斯拉Model 3動力操控雖然不錯，但在配置上還是顯得單調(diào)。小鵬P7i舒適和操控性能表現(xiàn)都還不錯，且諸多豪華配置均為標(biāo)配。可以是一臺舒舒服服的智能家用車，也可以找到想要的駕駛樂趣。