剛造出“中國第一超跑”，證明自己“說到做到”的昊鉑，近日又有新動作了。

11月15日，昊鉑品牌首款純電SUV——昊鉑HT上市，其共推出6款車型，售價21.39-32.99萬元。以往這個級別的車型，主打的標(biāo)簽是科技與豪華，而昊鉑HT在此基礎(chǔ)上多了一項屬性，藝術(shù)。

官方說，昊鉑HT，每一款都是精英家庭的首選。

而我們都知道，在20-35萬這個價位區(qū)間，消費者在買純電SUV時總繞不開特斯拉Model Y，那么昊鉑HT將如何后來居上，讓Model Y退位，使自己成為首選？

價位相近，但存在級別差

首先要明確一點，雖然昊鉑HT的競爭對手是Model Y，但它們其實相差一級。

昊鉑HT長寬高分別為4935*1920*1700mm，軸距為2935mm,是中大型SUV的規(guī)格；

而Model Y長寬高分別為4750*1921*1624mm，軸距為2890mm，只是中型SUV。

兩車之間的規(guī)格差別，直接體現(xiàn)在空間上，昊鉑HT后排無論是腿部空間還是頭部空間，都會比Model Y寬適。

但昊鉑HT也不是只贏在空間大，它的舒適性，還體現(xiàn)在了各式各樣的配置上。

比如說，昊鉑HT標(biāo)配前排座椅通風(fēng)、加熱、座椅記憶、后排小桌板，副駕標(biāo)配腿托，同時還為同級選手做了正確示范，率先配備了電動遮陽簾。而Model Y就算是頂配（36.39萬），諸如遮陽簾、副駕腿托、副駕座椅記憶、前排座椅通風(fēng)等配置，也都統(tǒng)統(tǒng)缺席。

而在后排乘客的乘坐舒適性上，昊鉑HT基本上也是做到了同級最佳。它的后排座椅最大躺角是143°，系同級最大，確保坐姿（可以說是躺資）舒適，而Model Y只能調(diào)整到106°，中規(guī)中矩，沒有特別出彩的地方。

此外，昊鉑HT全系標(biāo)配22個杜比全景聲音響，主駕還配備了獨立肩部揚(yáng)聲，影音體驗更加“沉浸式”，而Model Y只有14個揚(yáng)聲器，和別人比或許能贏，但在昊鉑HT面前，還是稍顯寒酸。

將視線轉(zhuǎn)向外觀，你可以更直觀地發(fā)現(xiàn)昊鉑HT與Model Y存在的級別差異。這就不得不提到鷗翼門了，在特斯拉的產(chǎn)品譜系里，Model X才有鷗翼門，而它售價73.89萬起，是Model Y的老大哥。

昊鉑HT從次頂配（28.69萬起）開始配備鷗翼門，這也是同級里獨一份的配置，其打開高度2.3米，既增加藝術(shù)美感，又能吸引眼球，同時還能為車輛帶來更多通透感。值得一提的是，昊鉑HT的鷗翼門橫向打開空間僅需34cm，這也意味著它的開閉基本上不受什么條件限制，即使用戶在限高、狹窄的車位里也能正常使用，優(yōu)雅自如地上下車。

無論是座艙內(nèi)各項為消費者著想的舒適配置，還是設(shè)計上“長腰美背寬肩”的外形比例，外加尊貴感、藝術(shù)感在線的鷗翼門，昊鉑HT確實更符合精英家庭對豪華座駕的設(shè)想。

入門就有的續(xù)航水平，別人要頂配才有

當(dāng)然了，豪華座駕也不能光看不用，最終還是要開起來，這就涉及到新能源車萬年不變的老話題，續(xù)航與補(bǔ)能。

昊鉑HT入門版提供了600公里的續(xù)航，雖說現(xiàn)在各大新能源車企在續(xù)航能力上有了顯著進(jìn)步，但入門600公里的續(xù)航水平，還是有點令人意外，這算是單方面拉高了行業(yè)平均水平。

在更高版本的車型上，昊鉑HT還有670公里與770公里的續(xù)航選擇，屬于是同級里拔尖的存在，能夠有效緩解用戶的續(xù)航焦慮。

另外，昊鉑HT還提供了一個特別的版本——續(xù)航550公里的充換版，顧名思義，它支持換電，而550公里的原始續(xù)航能力本就不俗，再搭配換電，也是克服續(xù)航焦慮的“黃金組合”。

反觀特斯拉，入門版續(xù)航僅554公里，就算是頂配，也才615公里，昊鉑HT入門版的續(xù)航表現(xiàn)幾乎就做到了特斯拉頂配的水平，這手操作難道不值得一波稱贊嗎？

而在補(bǔ)能方面，特斯拉依靠先發(fā)優(yōu)勢，擁有覆蓋面不小的超充樁網(wǎng)絡(luò)，而昊鉑作為后來者，也在短時間內(nèi)取得了比較大的突破。

它推出行業(yè)領(lǐng)先的800V超高壓5C閃充，充電10min補(bǔ)能450公里，而就算是3C版本，也能做到充電15min補(bǔ)能415公里。

在車輛電量不足、急著出行的情況下，用戶只需等待10分鐘就能夠完成跨城出行，很大程度上解決了純電車補(bǔ)能時間長的痛點。

對比之下，特斯拉Model Y僅支持400V快充，充電15min也只能補(bǔ)能250公里，補(bǔ)能效率相當(dāng)于昊鉑HT的一半。

要智能不要期貨，能落地的技術(shù)才是好技術(shù)

最后我們再來看看智駕。在普羅大眾的印象中，特斯拉的智駕能力似乎一直位居前沿，但遲遲未在國內(nèi)落地的FSD，更像是“看得到、吃不到”的一塊大餅。

在這一方面，昊鉑則顯得踏實多了，它的智駕功能全部圍繞用戶實際用車場景展開?；贏DiGO PILOT 5.0智能駕駛，在堵車、加塞、變道等復(fù)雜的場景下，昊鉑HT能夠在安全、便捷的前提下，幫助用戶更好地完成相應(yīng)操作。

另外，它所搭載的智能泊車功能，對新手司機(jī)相當(dāng)友好，因為它容易上手，功能強(qiáng)大，用官方的話來說，就是“車庫盡頭的最后一個車位也能輕松入庫”，解決停車難是一回事，更重要的是我們能夠借助這項功能，盡可能地規(guī)避泊車過程中可能出現(xiàn)的剮蹭、碰撞風(fēng)險。

Model Y能夠經(jīng)久不衰，成為多數(shù)消費者的優(yōu)先選擇、友商不敢忽視的競爭對手，并非沒有道理。一是特斯拉是新能源汽車先驅(qū)，走在廣大車企前列，而且有過硬的技術(shù)傍身，再加上馬斯克的人格魅力，最終形成的品牌號召力，確實能搶占消費者心智，這點可以參照蘋果；

二是Model Y的產(chǎn)品力并不差，能夠滿足消費者對于一臺科技座駕的需求。

但若談?wù)摵廊A與藝術(shù)，Model Y確實是沾不上什么邊，網(wǎng)上隨處可見關(guān)于它做工粗糙的吐槽，這也給了昊鉑HT后來居上的機(jī)會。

通過前面設(shè)計、空間、續(xù)航、智能等多維度的較量，可以發(fā)現(xiàn)昊鉑HT的科技屬性并不弱于Model Y，而豪華與藝術(shù)屬性則大幅領(lǐng)先，其所涵蓋的綜合價值，更契合精英家庭對于出行品質(zhì)的高要求。

昊鉑HT的打法很務(wù)實，結(jié)合其產(chǎn)品力來看，它的定價并不算貴，作為市場新人，它知道足夠的誠意，是穿越品牌壁壘，拉近與用戶距離最直接高效的方式。

對此，市場也予以積極反饋，自10月19日開啟預(yù)售以來，昊鉑HT不到一個月訂單已經(jīng)突破了兩萬輛，上升勢頭不容小覷。

在昊鉑HT正式入場后，昊鉑品牌形成了囊括轎車、SUV、超跑在內(nèi)的高端產(chǎn)品矩陣，這一切用時不到5個月，強(qiáng)大的體系實力不言而喻。我們翹首以盼，昊鉑在為精英家庭帶來更多優(yōu)質(zhì)選擇的同時，代表中國新能源品牌引領(lǐng)豪華出行新趨勢。