在天津港大沽口港區(qū)臨港博邁科2號(hào)重裝碼頭現(xiàn)場(chǎng)，高57米、重1.5萬噸的海工模塊正乘船離開港口，前往目的地。

博邁科2號(hào)碼頭工程泊位總長(zhǎng)300米，出運(yùn)通道寬長(zhǎng)98.5米，80米，可用于2.5萬噸的模塊滾裝出運(yùn)。與傳統(tǒng)碼頭建造相比，重裝碼頭須承載數(shù)倍的荷載，且海上施工作業(yè)面臨自然環(huán)境惡劣、氣候多變、設(shè)備和運(yùn)輸不便等困難，這為碼頭設(shè)計(jì)施工帶來極大挑戰(zhàn)。

“海工模塊是海上鉆井平臺(tái)、采油平臺(tái)、船體等上部用于生產(chǎn)及生活的標(biāo)準(zhǔn)化鋼制結(jié)構(gòu)，本次出運(yùn)的模塊將與其他模塊組裝后，形成一個(gè)集采集、加工于一體的“天然氣工廠”。每個(gè)模塊重達(dá)上萬噸，近二十層樓高，設(shè)計(jì)人員稱它為‘?！齑髽??！币缓骄猪?xiàng)目負(fù)責(zé)人劉曉輝介紹，重裝碼頭既要“扛得住”大型海工模塊，又要保證舾裝船安全停靠，可謂“重”任在肩。

設(shè)計(jì)之初，由于國(guó)內(nèi)外類似項(xiàng)目較少，沒有經(jīng)驗(yàn)可循，劉曉輝第一時(shí)間率領(lǐng)設(shè)計(jì)小組前往現(xiàn)場(chǎng)地勘?！皾M眼荒灘淤泥，且碼頭后方場(chǎng)地由吹填造陸而成，場(chǎng)地承載力差。要建設(shè)成重裝碼頭，就好比豆腐上壓秤砣，加之施工海域氣象條件復(fù)雜，模塊要平穩(wěn)出運(yùn)更是難上加難?！眲暂x打趣地介紹。

“腳站得穩(wěn)，身體才撐得住勁兒。”起初劉曉輝和設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)的思路，是將整片場(chǎng)地進(jìn)行加固處理，用樁基將土體擠密壓實(shí)?？扇绱颂幚碚瑘?chǎng)地不免成本太高、造成浪費(fèi)。夜色越來越深，設(shè)計(jì)思路也在大家熱烈的討論聲中不斷清晰。最終，設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)決定將場(chǎng)地順直建設(shè)在碼頭出運(yùn)滑道后方，僅對(duì)出運(yùn)滑道這段場(chǎng)地局部加固，為重裝出運(yùn)做個(gè)便捷安全、節(jié)省造價(jià)的專屬“滑梯”，說干就干，設(shè)計(jì)小組成立5個(gè)分項(xiàng)小組，分別負(fù)責(zé)出運(yùn)滑道、模塊出運(yùn)、船舶荷載計(jì)算、地基及岸坡穩(wěn)定等，各小組互相碰撞，深入驗(yàn)證，幾個(gè)月后，出運(yùn)滑道施工圖基本成型。

接下來，如何安全?？眶秆b船成為亟待解決的難題。博邁科2號(hào)碼頭要?？康暮Ｉ细∈缴a(chǎn)儲(chǔ)卸舾裝船俗稱“海上移動(dòng)煉油廠”，負(fù)責(zé)原油運(yùn)輸加工。這艘“煉油廠”要比傳統(tǒng)的30萬噸級(jí)油船受風(fēng)面積大26%，船舶荷載也大，傳統(tǒng)碼頭前沿系船柱根本無法將船“拽住”。由于舾裝船要停靠一年左右，這期間，碼頭還要承受住各種不可預(yù)見的情況。

小組成員互相打氣，不分晝夜地研究方案。一天夜里，大家像往常一樣查閱資料，電腦屏幕發(fā)出的藍(lán)光吸引了一位“不速之客”，本就焦急的尚德志更是被擾得心煩意亂，“啪”的一聲，“這小飛蟲終于消停了，要是咱們的重裝碼頭也不受影響就好了?！薄皩?duì)呀！大風(fēng)工況不能進(jìn)行裝卸作業(yè)，如果將系船柱由碼頭前沿改到后方場(chǎng)地，不就降低碼頭前沿的受力了嗎？”經(jīng)這位“客人”“指點(diǎn)迷津”，設(shè)計(jì)小組有了新想法，不斷試算后，最終舾裝船順利?？孔鳂I(yè)。

如今，博邁科碼頭項(xiàng)目已順利竣工?？粗鲞\(yùn)模塊的身影漸行漸遠(yuǎn)，劉曉輝露出滿意的笑容：“在重裝碼頭‘扛’起‘模’天大樓，我們做到了！”（中交一航局）