主要看點：7月狹義皮卡市場降幅再收窄，8月期基本型新品三連發(fā)：長安賢拓者“為探索而來”，長城山海炮、北汽卡路里P7。行業(yè)車寬、噸位再上新臺階，教培、新農(nóng)行業(yè)再成風口；柴/汽油動力一退一進，BEV快遞車輛能否取代電三輪？熱銷車型已成專用改裝首選，應(yīng)急保障類仍是最大熱門。

7月狹義皮卡市場降幅再收窄，8月期基本型新品三連發(fā)

根據(jù)國內(nèi)市場終端銷售數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2022年7月皮卡行業(yè)基本型（狹義口徑）上險量2.70萬輛，環(huán)比重歸-6.8%負值、未能保持住前兩月延續(xù)的正向增長勢頭，而同比增速則為-5.5%、已連續(xù)第16個月處于下行。1-7月份，國內(nèi)皮卡上險量累計20.26萬輛、同比下降15.8%，降幅進一步收窄。需看到的是，今年7月份的皮卡行業(yè)也隨汽車行業(yè)大盤復(fù)蘇實現(xiàn)了同比回暖：一方面得益于各項拉動消費政策的有力助推，有力釋放了二季度被抑的需求；另一方面皮卡經(jīng)銷商紛紛加大年中優(yōu)惠力度，推動車市零售表現(xiàn)持續(xù)改善，以上也是積極樂觀的信號。

工信部8月期第360-1批公示，皮卡類新品合計46+11=57款，一躍跳出年中舒適區(qū)，重回一季度的高點水平。尤其在半年均值動態(tài)上移至46.4款時，8月期亦能蓋過其風頭，充分表明當前的新品熱度不減當初。具體看：

• 1字頭基本型合計21款新品，2022年以來首度突破20款大關(guān)，本月期出現(xiàn)了長安賢拓者、長城山海炮和北汽制造卡路里三款久違的新品，小計18款已超過85%份額，亦是行業(yè)大事件。另外還有江淮帥鈴T8系列HFC1037D3KLS/SSQ兩款（整車長5.6米級、軸距3.38米）和北汽福田將軍F9系列BJ1037V2MAV-8C（整車長5.63米、軸距3.4米）。

• 5字頭專用型合計36款新品、環(huán)比增長超七成，當月期的自身占比卻縮水近兩成，說明8月期專用型的風頭已讓位于基本型新品。另外本月期專用類與動態(tài)半年均值同為36.0款，保持了不慍不火的態(tài)勢。

長安賢拓者“為探索而來”，長城山海炮、北汽卡路里P7

8月30日，長安汽車正式發(fā)布旗下新一代皮卡產(chǎn)品——賢拓者，定位于“聚焦皮卡乘用化、智能化、高端化、多元化、生活化屬性的探索性產(chǎn)品”，這也是繼凱程F70后的又一款長安皮卡平臺產(chǎn)品，懸掛長安V標，采用更適合大尺寸的縱置后驅(qū)布局，進一步填充了國內(nèi)大皮卡的產(chǎn)品譜系。

長安賢拓者在河北定州基地生產(chǎn)，采用“山河美學”設(shè)計語言：前圍采用全新組合LED前大燈、配合貫通式日行燈，橫向點陣式六邊形前中網(wǎng)，大尺寸鍍鉻裝飾條，棱角分明、錯落有致。后圍簡潔實用，縱列尾燈配合后門板“CHANGAN”標識，黑色后保險杠集成登車踏步，整體表現(xiàn)中規(guī)中矩。外廓尺寸方面：車長5600/5300mm，對應(yīng)軸距3430/3180mm，貨箱長1850/1600mm、寬1595mm，額定載質(zhì)量495/800kg，匹配長城2.0L、166馬力柴油機和長安“藍鯨”2.0T、233馬力汽油機兩組動力，后者也是在皮卡產(chǎn)品上的首發(fā)。

常規(guī)版4×2/4×4車型采用前雙橫臂、后5片板簧懸掛，而越野版SC1031PACQ6則采用后五連桿獨立懸掛，駕駛室左側(cè)高位進氣，可選裝絞盤，后圍增加“PRO EDITION”（漢譯專業(yè)版）字樣，具有2.5噸中置軸掛車牽引能力，屬深度“進化”的官改版本。官方介紹長安賢拓者采用了豪華科技座艙和領(lǐng)先越級的智慧系統(tǒng)，后續(xù)可繼續(xù)期待；另外還有“狙擊手”字樣尾標可選，想必又是一款深度定制車型。總體而言，長安賢拓者是一款“不讓獨美”的全新大皮卡，更趨近于SUV的駕乘感受也為國內(nèi)高端皮卡玩家提供了全新選擇，至于紙面上的硬實力能否轉(zhuǎn)化成相應(yīng)的市場銷量，尚需后續(xù)的實戰(zhàn)驗證。

工信部第361批公示，長城汽車申報了山海炮系列四款新品，8月26日在成都車展正式亮相。該系列定義為“長城炮的2.0時代品類之作”，基于長城越野系列“坦克”平臺打造，最強動力鏈采用長城3.0T、V6系列360馬力汽油機+9AT自動擋變速箱，亦可選裝2.4L、186馬力柴油機，全系標配博格華納4A+LOCK四驅(qū)系統(tǒng)，最高車速180/155km/h。該系列車長5440mm、軸距3350mm，貨箱尺寸1500×1520×500mm，前雙叉臂、后多連桿非獨立懸掛，駕駛室可選內(nèi)嵌推拉式后風窗；貨箱后門擋板支持對開/平開兩種方式，為充分利用后輪拱處空間、可選雙側(cè)儲物盒結(jié)構(gòu)，亦可選擇三開門平蓋、內(nèi)部隔斷可拆卸，非常留貨。

該系列額定載質(zhì)量480/410kg，還有兩款申報了3.3噸中置軸掛車牽引質(zhì)量，據(jù)介紹未來還有2.0T汽油動力的HEV版，這將是業(yè)內(nèi)首款混合動力皮卡公告車型。總體而言，長城山海炮的出現(xiàn)再度將中國皮卡產(chǎn)品提升一個檔次，放眼全球也已具備一定競爭力。由于國情所限，皮卡在中國被歸于N1類輕型貨車，始終無法如國外的“來去自如”。但作為具有極大增長潛力的商乘交界車型，皮卡的未來始終被看好，而這也有賴于準確的產(chǎn)品定位（重商還是乘？多版本很有必要）、與時俱進的技術(shù)創(chuàng)新（必須“觸電”，主動擁抱新能源），以及全社會的普遍接受（進城限制必須得到全面解禁）。

北汽制造本批推出了卡路里P7系列，定位于“6萬元級寬艙大皮卡”，相當于小卡+緊湊SUV的集合體，大尺寸外表下反而具有一顆工具屬性的心，也是有趣的搭配。外觀方面，卡路里與時下流行風格保持一致：前圍采用六邊形前中網(wǎng)，集成前霧燈的一體式前保險杠搭配撞色前臉，雕塑式設(shè)計手法；后圍簡潔實用，一體杠集成登車踏板，主要突出后門板上的BAW字樣。尺寸參數(shù)方面：車長5520/5270mm，對應(yīng)軸距3410/3160mm，車寬1900mm，在業(yè)內(nèi)不折不扣屬于大尺寸級別；貨箱長1845/1595mm、寬均為1540mm，額定載質(zhì)量795/495kg。該系列共有2噸級2445/2465kg和3噸級2765/2745kg四組總質(zhì)量GVW，前雙叉臂、后5片板簧懸掛，搭載與五菱合資的青島藍齊柳機2.0L、144馬力汽油機，最高車速120km/h，油耗8.0L/100km，

行業(yè)車寬、噸位再上新臺階，教培、新農(nóng)行業(yè)再成風口

本月期基本型車寬覆蓋1880-2006mm的九個級別，其中：1.9米級別合計19款、占比約3/4，將“寬體皮卡”概念整體再提升一個臺階。車寬1930mm的新品數(shù)量最多，全部由長安賢拓者選用，前/后輪距為1610/1630mm。1.8米和2.0米級別分別為六款和一款，其中2006mm為長安賢拓者“涉水喉”外觀件所致，而長城山海炮的車寬1991mm才是實際行業(yè)Max值，前/后輪距均為1635mm。

分軸距來看，本批基本型覆蓋3160-3430mm七個級別，其中：長安賢拓者選擇3430和3180mm、并保有本月期行業(yè)Max值，北汽卡路里選擇3410和3160mm，對應(yīng)標軸和長軸款。單一參數(shù)的新品為：長城山海炮的3350mm（亦可視為行業(yè)某種標桿），江淮帥鈴T8系列的3380mm，以及福田將軍F9系列的3400mm。

本月期皮卡類新品覆蓋全部12個噸位級別，GVW=1424-3495kg共計45個細分噸位參數(shù)，從微型到大皮卡應(yīng)有盡有、種類得到極大擴充。

• 本月期各級別數(shù)量1-8款，可分成7-8款和3-4款兩個領(lǐng)跑梯隊。其中：2.6-3.0噸繼續(xù)鞏固半數(shù)占比，2噸級小皮卡份額再度縮水至14%，而3.1-3.5噸大皮卡則水漲船高。

• 基本型皮卡覆蓋2.4-3.4噸的八個級別，主要集中在2.9噸級，較往期2.7-2.8噸為主的“入門級全尺寸”進一步提升，由長安賢拓者和福田將軍F9貢獻，這也是皮卡行業(yè)在向更高水平進步的信號。

• 專用型皮卡覆蓋12個噸位級別，相對集中是2.7噸級和3.2噸級，GVW上限3.5噸級包括兩款旅居車（單排CAB）和一款BEV救險車。

重汽重慶輕汽本批申報了YZ5020XLHYDJB0Z教練車，利用重汽VGV VX7改制，屬于利用SUV“重置”而來的承載式皮卡，前置前驅(qū)結(jié)構(gòu)，采用前麥弗遜、后多連桿獨立懸掛，由于基型車的緣故而與乘用車同宗同族。該車全長5015mm、軸距2.8米，GVW=2385kg，貨箱長1114mm、寬1438mm，較SUV的封閉式行李艙大、較常規(guī)皮卡的要小，體現(xiàn)出“夾縫中生存”的產(chǎn)品特色。該車具有2噸中置軸掛車牽引質(zhì)量，匹配長城系的江蘇蜂巢2.0L、224馬力汽油機，最高車速196km/h。教練車作為專門用途汽車的主要品類之一，始終是重點爭奪的領(lǐng)域，近期有聲音指出此類在場地內(nèi)使用頻繁的車輛更適合新能源，行業(yè)不妨考慮覓得些許突破口，打破“皮卡距離新能源很遠”的常規(guī)印象。

• 北京車質(zhì)尚在第361批公示申報了BGJ5031XJC檢測車，利用鄭州日產(chǎn)NAVARA系列ZN1035UCK6A二類底盤改制，外觀看來“全副武裝”：重金屬檢測儀、離心機、電源及檢測平臺、戶外用遮陽簾、挖土壤用鐵鍬，駕駛室設(shè)有物理隔斷，后排座作為儀器平臺，主要用于戶外農(nóng)作物及土壤中重金屬含量的檢測。目前圍繞農(nóng)業(yè)相關(guān)的專用車成為新興熱點，主要針對戶外作業(yè)和相關(guān)生產(chǎn)、勞保工作，近期成都車展上長城推出的金剛炮新農(nóng)人版便是為此而來，可搭載裝載兩架植保無人機和一臺無人噴灑車。

柴/汽油動力一退一進，BEV快遞車輛能否取代電三輪？

分燃料來看，隨著本月期新品總量的增多，柴油動力合計28款、重歸半數(shù)占比，半年均值也動態(tài)回調(diào)至24.2款，基本守住了50%中位線。汽油動力順勢放大份額，合計26款、占比45.6%也有明顯提升。但從終端銷售數(shù)據(jù)來看，近年來的汽油動力始終未超過三成占比，這對“瞄準乘用、志在進城”的皮卡而言仍是差距較大的“理想與現(xiàn)實”。至于何時能才能將汽油新品研發(fā)的熱火朝天轉(zhuǎn)化為實打?qū)嵉氖袌鲣N量，才是皮卡真正由商入乘的表現(xiàn)。至于BEV則僅有三款，包括城配物流類的廂運車XXY、應(yīng)急保障類的救險車XXH和電源車XDY各一款，后者作為對安全可靠性要求極高的汽車品種，是否適合電動化也始終存有爭議。

在此對本月期的三款BEV新品進行簡述：

應(yīng)急保障類兩款新品分別是：北京市政中燕BSZ5039XDYBEV純電動電源車，利用福田將軍F9系列BJ1037EVMA2二類底盤改制，寧德時代88.55度LFP電池、續(xù)航里程536公里，福田130kW驅(qū)動系統(tǒng)（與精進合作開發(fā)）。以及第361批公示上汽大通申報的SH5032XXHD8BEV-9救險車，利用大通T60系列SH1032D6EV-9P二類底盤改制，儲能、驅(qū)動系統(tǒng)和續(xù)航里程均同上款，只有驅(qū)動系統(tǒng)改用了精進電動的名義。

貴州萬仁作為業(yè)內(nèi)微型皮卡的著名代表，本月期“二進宮”申報了萬仁1200X系列WR5010XXYBEV1純電動廂式運輸車，全長3.8米、軸距2358mm，貨箱尺寸1794×1393×1256mm，額定載質(zhì)量520kg與常規(guī)皮卡相當，前獨立、后3片板簧懸掛，搭載廣州鵬輝15.9度LFP動力電池，山東得普達19kW交流異步驅(qū)動系統(tǒng)，最高車速72km/h，續(xù)駛里程130公里。其實圍繞物流的“最后一公里”大家都在布局，此前已有借助河北紅星生產(chǎn)資質(zhì)的開云電動皮卡，但在業(yè)內(nèi)并未引起太大波瀾，近期也有諸如五菱E10的“一人快遞汽車”面世，但能真正替代電三輪的四輪汽車似乎仍未出現(xiàn)，莫非這又是一個“偽命題”？

熱銷車型已成專用改裝首選，應(yīng)急保障類仍是最大熱門

本月期專用類皮卡共有13家企業(yè)集團的17種基型車（平臺大類），數(shù)量為1-4款，其中五家只有1款基型車配套，整體列入“其他”大類。

• 鄭州日產(chǎn)ZN獨以7款領(lǐng)跑，上汽大通SH、江西五十鈴JXW各5款，以上三家都有一種以上平臺基型車，北汽福田BJ、長城CC、慶鈴QL、江鈴JX和河北長安SC分別為2-4款。其他五家包括江淮HFC的帥鈴T6、河北中興BN威虎、重汽重慶輕汽VX7、貴州萬仁1200X和進口福特F150。

• 基型車配套數(shù)量Max=4款，包括：日產(chǎn)納瓦拉NAVARA、大通T60、江五鈴?fù)睾透Ｌ飳④奆9，另外長城炮和慶鈴達咖TAGA也有3款配套量。目前行業(yè)熱銷車型成為專用車行業(yè)的首選基型車，“贏者通吃”已徹底顛覆了游戲規(guī)則，常規(guī)銷量不大、寄希望于專用配套的三線企業(yè)正在失守最后的生存空間。

參照擬發(fā)布新標，對本月期36款專用類皮卡進行四級劃分。具體看：

• 本月期包括一級大類5項，較上月進一步擴充范圍，包括：普通貨車1款、貨車專用車2款、專項作業(yè)車20款、專門用途汽車9款和警用車輛4款。

• 二級品類依然由專項作業(yè)車占有，包括應(yīng)急保障類18款、市政園林及環(huán)衛(wèi)類2款。另外貨專大類是指危險品運輸類，即EX類的爆破器材運輸車XQY。

• 三級種類來看，保障類獨占50%份額、專用類也有1/4占比，環(huán)衛(wèi)類可細分為搶險類和清灑類，警用車輛全部為勤務(wù)類產(chǎn)品。

• 四級細分車型來看：熱門的工程車XGC以9款“高燒不退”，另外4款救險車XXH、旅居車3款也都是行業(yè)的“老熟人”。

圖文：C3