撰文：陳偉雄

很久很久以前，在一個(gè)工作得無聊的下午，袁啟聰初入行做《汽車與你》的實(shí)習(xí)記者，滿懷期望地問他的主編：“我想試下寫車評?！?/p>

主編的答復(fù)卻是：“袁啟聰，你還未到時(shí)候做車評人！”

那時(shí)候，阿聰在《汽車與你》的工作除了無聊時(shí)走去隔離的《萬家科學(xué)》編輯部撩女編輯外，便是不斷地，根據(jù)外國廠方的英文資料，翻譯編輯成中文文章。我知道這個(gè)對車充滿情懷的小伙子，很渴望成為車評人。但我對他說：”你先好好地多寫一些新車介紹吧。當(dāng)你Ready好的時(shí)候，你自然便成為一個(gè)車評人。”

我還記得，他寫了一篇平治首款七人轎車的新車介紹，他覺得自己寫得太好了，拿來給我審批，我卻叫他重寫。

他很不忿地問我重寫的原因，我記得是這樣回答他的：“你觀察到量產(chǎn)化的R-Class不像概念版Vision GST般用上蝴蝶門和減去了B柱設(shè)計(jì)，變成一款老老實(shí)實(shí)地?fù)沃粭lB柱的普通七人車，但你沒寫出R-Class為什么還要撐著一條B柱?！?/p>

就因?yàn)檫@次的重寫，令他領(lǐng)悟到寫一篇“有料到”（廣東話，真材實(shí)料的意思）的車評需要的是什么。

今日我與他重逢，阿聰已是全國知名的車評人，而我只是他口中的一個(gè)“豬頭”（我也很感謝他幫我起了這樣貼切的花名）。但他告訴我，幸好當(dāng)年我叫他重寫這篇R-Class。

我不知道是否因?yàn)樵陂L時(shí)間受盡寫新車資訊的折磨下，而培養(yǎng)出他今日感性里面隱藏扎實(shí)理性分析的車評風(fēng)格，但在這個(gè)“人人都可以做車評人”的年代，他的車評眼界的確是高人一等。

人人都可以做車評人

的確，在今天這個(gè)泛資訊年代，人人都可以做車評人。我們只需要有駕駛證，就算不知什么是車架也可以評彈其駕駛感；就算未開過300km/h以上的速度，也能好精彩地形容那款車的高速穩(wěn)定性；我們只要拿著幾款車的規(guī)格表，只要你懂得花言巧語，便能細(xì)致地分析他們的優(yōu)劣（記著：最緊要講出哪款車最值得買）。再不是的話，如果你有好多好多錢，你可以買一款又一款新車回來做測試，很快你便成為大V。

看了不少車媒大V的車評視頻，我真心覺得他們一定是很好的汽車銷售員，讓我有立即想買的沖動(dòng)。

今天，如果有一個(gè)剛考到駕駛證的小伙子，走來問我：“我有資格做車評人嗎？”我真的不敢和他說：“你還未到時(shí)候做車評人！”

所以，讓我這個(gè)“沒落車評人”向阿聰講句對不起：“唔好意思，要你浪費(fèi)咗咁多光陰去寫什么新車介紹?！?/p>

當(dāng)人人都可以成為車評人的時(shí)候，的確令整個(gè)車媒圈變得繽紛多彩，各種風(fēng)格呈現(xiàn)，有好專業(yè)的、好有情懷的、像在市場做買賣的、演繹式的、投資分析的、搞笑的、火爆的、唯美的，甚至是性感的，有聲有畫，實(shí)在比看雜志好看多了。只要你找到自己的風(fēng)格敢講敢演的，都可以自稱車評人了。

但不是人人都可以試車

如果你真心再問我要做一個(gè)車評人需要具備什么資格？如上所說，其實(shí)也不需要講什么資格了，你可以很懂車，也可以不懂車，這已不是關(guān)鍵了。但最近內(nèi)地車壇發(fā)生了一則圈內(nèi)人熱議的新聞，使我反思資格的問題了。這是某車廠邀請了一班汽車傳媒代表作一次新車長途測試，途中不幸發(fā)生了翻車意外。據(jù)警方報(bào)告，是因?yàn)轳{駛?cè)塑囁龠^快和操控不當(dāng)引致事故。可幸的是當(dāng)事人和乘客都沒受到重傷。然而，這令我想起我在90年代初，作為《人車志》的編輯參與的一次車廠安排的長途測試。那是由Lexus（香港稱為凌志，內(nèi)地稱為雷克薩斯）邀請，去到澳洲的一次新款ES300的試車活動(dòng)。

和我同車的是《車主》雜志的一位新記者，他和我說這是他第一次海外測試，心情興奮。當(dāng)去到一段多彎山路，他很開心地在試駕，我就坐在旁邊聽聽歌，休息一下。在中途，他說想試用一下當(dāng)時(shí)算技術(shù)很新的定速巡航功能，我已心感不妙，因?yàn)檫@功能并不適合在多彎路段使用，未及提醒他，便因?yàn)闆]減速下拐一個(gè)下坡彎，車子便沖向?qū)€，和一對老夫婦所駕的萬事得（馬自達(dá)）323 Hatchbak相撞。人雖無大礙，但已留下陰影了。

兩宗意外，我想歸納一個(gè)想法，就是要做一個(gè)車評人不需什么資格，連經(jīng)常坐在后座的阿叔/阿嬸說三道四，投訴部車幾嘈幾不舒服，只要將之拍成一段抖音，獲得過百萬的View數(shù)，他們也算是一個(gè)“出色車評人”了。

但你要做一個(gè)測試汽車的這類車評人，那你真的需要一種資格，就是你要擁有“專業(yè)的駕駛態(tài)度”！

所謂“專業(yè)的駕駛態(tài)度”，不單是你要有良好的駕駛態(tài)度，懂得防御式的駕駛方法，更是要收起那種車迷見到Dream Car會變得狂熱的心，亦要知道自己的駕駛極限和身心狀況，懂得和其他試車人互相配合，對試駕車有專業(yè)的了解等，能做到上述幾點(diǎn)，才好上車測試。

不要以為開得愈快愈能試到一部車的優(yōu)劣，如果你擁有這樣的想法，煩請你下車吧。

不是人人都可以試車的。

我借此亦想向和我差不多同期出道的香港同行，致以萬分的敬意，Edmond Lau、Dik Sir、龍Sir、肥Law、齋哥等等等等，你們成功地將用筆寫出來如此精辟的車評，轉(zhuǎn)化成非常精彩的試車片，撐著專業(yè)粵語車評人的尊嚴(yán)和地位，也收獲了很多內(nèi)地車迷的贊譽(yù)。

下筆至此，我還想繼續(xù)談?wù)勁f時(shí)代的車評人是如何打造的，和今天的車評人又如何帶領(lǐng)風(fēng)騷，真想看的，也請留言鼓勵(lì)。

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