11月6日，工信部公告首款超1000km續(xù)航車型廣汽埃安AION LX，標(biāo)志著這這項(xiàng)采用海綿硅負(fù)極片電池技術(shù)，并在年初就已發(fā)出預(yù)告的續(xù)航黑科技終于落地。

而目前，亦有消息稱，作為AION家族的旗艦車型，AION LX也將迎來再升級(jí)，新款將亮相廣州車展。

至此，廣汽埃安已經(jīng)通過發(fā)布彈匣電池系統(tǒng)安全技術(shù)、超倍速快充電池技術(shù)&A480超充樁分別解決了新能源車在安全以及充電方面的痛點(diǎn)。至此，廣汽埃安年初立下的flag，已經(jīng)全部都變成了現(xiàn)實(shí)。

早在年初，廣汽埃安就發(fā)布預(yù)告稱，其搭載“硅負(fù)極電池”的車型將擁有1000km的NEDC綜合續(xù)航里程，并且“不用等到明年”。

4月2021廣汽科技日上，廣汽埃安的海綿硅負(fù)極片電池技術(shù)正式亮相。

7月搭載海綿硅負(fù)極片電池技術(shù)的AION LX在海南三亞成功進(jìn)行夏標(biāo)測試。在平均氣溫高達(dá)36℃（地表溫度近60℃），平均濕度近90%的極限環(huán)境里，真實(shí)模擬車輛和用戶在極限高溫、高濕環(huán)境下的使用情況，實(shí)測綜合續(xù)航里程高達(dá)904km?，F(xiàn)如今，AION LX正式登上工信部目錄，可謂意料之中。

而在安全方面，上半年，廣汽埃安也重磅推出了彈匣電池系統(tǒng)安全技術(shù)，并相繼通過中汽中心對(duì)其三元鋰電池包和磷酸鐵鋰電池包分別進(jìn)行的針刺熱失控實(shí)驗(yàn)，首次實(shí)現(xiàn)了三元鋰針刺不起火，佐證了其極高的安全性的同時(shí)，也重新定義了電池安全新標(biāo)準(zhǔn)。目前，彈匣電池已經(jīng)相繼搭載在了AION車型上。

充電方面，8月底，歷經(jīng)7年研發(fā)之后，廣汽埃安正式對(duì)外發(fā)布了能夠?qū)崿F(xiàn)“充電5分鐘，續(xù)航200公里”的超倍速電池技術(shù)和充電功率最高可達(dá)到480KW的A480超充樁，并同時(shí)公布了構(gòu)建超充網(wǎng)絡(luò)的計(jì)劃。目前，廣汽埃安首款搭載超倍速電池技術(shù)的車型AION V Plus，已經(jīng)可支持6C和3C兩種充電速度。其中搭載6C超級(jí)閃電快充的車型，在實(shí)際測試中，5分鐘可充入207km；而搭載3C超級(jí)閃電快充的車型，在實(shí)際測試中，5分鐘可充入114km。據(jù)悉，超級(jí)快充6C版也已經(jīng)于9月30日獲得工信部（第348批）產(chǎn)品公告。

至此，廣汽埃安成功“兌現(xiàn)承諾”，超級(jí)安全+超級(jí)快充+超長續(xù)航三大電池科技均已明確落地，連續(xù)推翻安全、充電、續(xù)航三座阻礙新能源車行業(yè)發(fā)展的“大山”，掃除用戶痛點(diǎn)，為新能源車的快速普及鋪平了道路。

而在具備了一系列電池黑科技之后，幾乎是水到渠成，10月29日，廣汽董事會(huì)審議通過《關(guān)于自研電池生產(chǎn)線建設(shè)項(xiàng)目的議案》，同意廣汽埃安自研電池試制線建設(shè)項(xiàng)目方案的實(shí)施，項(xiàng)目計(jì)劃總投資3.36億元。而其目的便是加快自研電池技術(shù)的產(chǎn)業(yè)化，對(duì)電池工藝成熟度、產(chǎn)品一致性、產(chǎn)品成本等進(jìn)行驗(yàn)證，儲(chǔ)備量產(chǎn)工藝技術(shù)。

據(jù)悉，廣汽早在2011年即開始電動(dòng)化和智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)研究應(yīng)用，并形成了大量的技術(shù)成果和人才儲(chǔ)備。圍繞動(dòng)力電池技術(shù)，廣汽擁有超過600人的研發(fā)團(tuán)隊(duì)、業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的電池試驗(yàn)室、專業(yè)測試場和電池Pack生產(chǎn)車間，具備獨(dú)立的電池包自主設(shè)計(jì)和生產(chǎn)制造能力。擁有強(qiáng)大動(dòng)力電池自研能力的廣汽埃安，將加速構(gòu)建包括能源補(bǔ)給生態(tài)和電池循環(huán)生態(tài)在內(nèi)的可持續(xù)利用能源生態(tài)，展現(xiàn)出蓬勃的向上動(dòng)力。