最近幾年，國內(nèi)新能源汽車銷量飛速提升，但主導(dǎo)行業(yè)發(fā)展趨勢的卻是比亞迪、特斯拉以及造車新勢力，東風、上汽、一汽這種老牌國有企業(yè)在新能源領(lǐng)域的聲量不算大。

但中國新能源汽車發(fā)展十分迅猛，有實力的品牌及車型總能找到生存空間，東風旗下的嵐圖以及上汽旗下的飛凡，都拿出了自己的重磅車型。

嵐圖品牌和飛凡品牌都定位于中高端市場，飛凡F7將于3月下旬上市，嵐圖追光則有望于4月上市銷售，兩款車均定位于中大型轎車。飛凡F7預(yù)售價為28萬-35萬元，嵐圖追光預(yù)售價為32.29萬-43.29萬元，兩車的預(yù)售價格較為接近，那么哪款車更有競爭力呢？

尺寸及空間處于同一水平

作為中高端品牌，嵐圖和飛凡車型的外觀設(shè)計符合其產(chǎn)品定位。兩款車均采用了純電動車型最常見的封閉式前臉，不過在具體風格上還是有一定區(qū)別。

飛凡F7的前臉設(shè)計更加簡潔，細長的大燈組看上去充滿科幻感，也比較符合年輕消費者的審美。飛凡F7的起售價為28萬元，比嵐圖追光低了大約4萬元，主要的潛在用戶也以年輕消費者為主，這種時尚風格還是比較符合其定位。

嵐圖追光看上去則比較傳統(tǒng)，它雖然也擁有封閉式前臉，但其大燈和兩側(cè)霧燈的造型都相對保守，與飛凡F7相比，追光給人的氣勢感更強，針對的是年齡稍大一些的高端用戶。

飛凡F7的車身長度為5米，軸距則達到了3米，這款車采用了大溜背式設(shè)計，車身線條更加流暢，視覺上有著比較強的運動氣息，這也是目前新能源中大型轎車的主流設(shè)計，內(nèi)部空間方面也有著不錯的表現(xiàn)。

嵐圖追光車身長度為5088mm，軸距則達到了3000mm，與飛凡F7處于同一水平。從側(cè)面看上去，兩款車也有相似之處，內(nèi)部空間也基本處于同一水準。與同價位的合資車型相比，這兩款車在設(shè)計感和實用性上都更勝一籌。

內(nèi)飾科技感都比較強

與外觀一樣，國產(chǎn)高端車型在內(nèi)飾方面也頗有獨到之處，尤其擅長利用大屏及車載智能系統(tǒng)來體現(xiàn)科技感，從而帶來更優(yōu)秀的用車體驗。在這方面，飛凡F7和嵐圖追光的表現(xiàn)都不錯，與同價位的合資車型相比明顯占優(yōu)。

飛凡F7搭載了43英寸超大三聯(lián)屏，視覺效果震撼，操作也比較方便。

與此同時，這款車還搭載了全新的RISING OS智艙交互系統(tǒng)，并且內(nèi)置了高通驍龍8155芯片，同時還在中央扶手箱后部設(shè)計了一塊大尺寸液晶屏，在人機交互、影音娛樂、駕駛輔助等方面都有著不錯的表現(xiàn)。

嵐圖追光采用三聯(lián)屏及空調(diào)觸控屏設(shè)計，科技感與飛凡F7不相上下，同時還為用戶提供了L2.9級別駕駛輔助、哨兵模式、前排手機無線充電、AR-HUD增強現(xiàn)實抬頭顯示、內(nèi)置行車記錄儀、車內(nèi)生物監(jiān)測、語音識別控制、手勢控制、5G網(wǎng)絡(luò)、丹拿品牌揚聲器等各種高端配置，雖然預(yù)售價格較高，但也稱得上是物超所值。

嵐圖追光動力更有優(yōu)勢

與同級別的燃油車相比，純電動車型的動力系統(tǒng)更受消費者關(guān)注，因為它在傳統(tǒng)的動力性能之外，還包含了續(xù)航里程、充電狀態(tài)等要素。飛凡F7和嵐圖追光在動力方面的表現(xiàn)都不錯，但相比之下，嵐圖追光擁有一定優(yōu)勢。

飛凡F7分為單電機和雙電機兩個動力版本，前者搭載后置單電機，最大功率為250kW，零至百公里加速時間為5.7秒。

后者搭載前后雙電機和電動四驅(qū)系統(tǒng)，最大功率可達400kW，零至百公里加速時間僅為3.7秒，續(xù)航里程最大為666km，能夠滿足用戶各種需求。

嵐圖追光則全系搭載雙電機系統(tǒng)，最大功率為375kW，零至百公里加速時間只有3.8秒，續(xù)航里程最高可達730km，比飛凡F7有一定優(yōu)勢，但兩款車的差距并不大，動力性能方面都達到了比較高的水平。

品牌影響力是短板

目前兩款車都處于預(yù)售階段，從客觀角度來說，兩款車的整體性能都達到了比較高的水平，優(yōu)于同價位的傳統(tǒng)豪華車型，體現(xiàn)出國產(chǎn)品牌在新能源領(lǐng)域的優(yōu)勢。

兩款新車上市后，有可能給奔馳E級、寶馬5系、奧迪A6L等車型帶來一定的競爭壓力。

但需要注意的是，2022年，嵐圖品牌車型累計銷量只有約1.94萬輛，飛凡汽車的銷量也不高，均低于預(yù)期水平。飛凡F7和嵐圖追光在性能上是能夠滿足用戶需求的，但要想進入主流市場，還需要付出不少的努力和時間。

從客觀角度來說，飛凡F7和嵐圖追光都只做到了第一步，那就是強大的產(chǎn)品力，但在品牌建設(shè)方面還存在明顯短板，對消費者的吸引力有限。

從目前的情況看，兩款車上市后將取得一定的銷量，但要想挑戰(zhàn)奔馳E級等車型還有很長的路要走。