腎型輪廓的進(jìn)氣格柵一直都是寶馬的重要標(biāo)識(shí)，不過(guò)，近幾年寶馬雖然一直保持這樣的雙腎造型，但也開始出現(xiàn)了較大的變化，像是7-Series的超大面積設(shè)計(jì)，以及4-Series的直立式設(shè)計(jì)，都是以前不曾出現(xiàn)的。

雖說(shuō)許多車迷都期待BMW能將這些車款的進(jìn)氣格柵樣貌，改回原先較令人習(xí)慣的大小，但目前看起來(lái)，應(yīng)該是回不去了。近日，外媒在世界知識(shí)產(chǎn)權(quán)組織 (World Intellectual Property Organization, WIPO)的最新專利申請(qǐng)中，發(fā)現(xiàn)了一系列BMW的專利圖片，亮點(diǎn)主要在車前頭燈與進(jìn)氣格柵，從中可以看出，除了進(jìn)氣格柵面積又變得更大之外，其中還出現(xiàn)了垂直線條。由于電動(dòng)車已不需要進(jìn)氣格柵的透氣散熱功能，大多數(shù)車廠已將其做成封閉式樣式，因此，根據(jù)多方推測(cè)，這些直立式線條很有可能是未來(lái)新款BMW電動(dòng)車的頭燈模組。

同時(shí)，這些專利圖所描繪的車頭輪廓，與BMW最新發(fā)布的i Vision Dee concept極為相似，視覺上的頭燈位置(日行燈處)與進(jìn)氣格柵位置是由一大片面板所組成，其中發(fā)光的格柵與日行燈為面板本體的發(fā)光元件，頭燈則隱藏于面板后，開啟時(shí)面板會(huì)由原先的不透明狀態(tài)變?yōu)橥该?，讓燈光穿透面板向前照射。而這塊面板的功用并不僅止于此，據(jù)了解，所有關(guān)于駕駛輔助系統(tǒng)會(huì)用到的傳感器，也全被整合到這塊面板內(nèi)部。

只是，令人好奇的是，當(dāng)車輛在熄火靜止?fàn)顟B(tài)時(shí)，這塊位于車頭的大型面板將不具備任何裝飾光源，在我們的想像中，就是一大片黑漆漆的面板，似乎不太美觀，但我們相信，BMW應(yīng)該不會(huì)讓該品牌車輛處于如此奇特的狀態(tài)，我們也相當(dāng)期待后續(xù)的實(shí)體樣貌。