在經(jīng)歷連續(xù)三年負增長之后，2021年中國汽車市場終于迎來回暖。

1月12日，工業(yè)和信息化部發(fā)布了2021年汽車工業(yè)整體產(chǎn)銷狀況。據(jù)工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司司長王衛(wèi)明介紹，2021年，我國汽車產(chǎn)銷分別為2608.2萬輛和2627.5萬輛，同比分別增長3.4%和3.8%，結(jié)束了連續(xù)3年下降的趨勢。

對比2018年-2020年汽車銷量分別下滑2.8%、8.2%和1.9%的情況看，2021年中國汽車市場整體呈現(xiàn)穩(wěn)中有增的態(tài)勢。值得注意的是，2021年，銷量排名前十位的汽車企業(yè)集團銷量總計為2262.1萬輛，同比增長1.7%，占整個2021年汽車總銷量的86.1%。

至此，我國汽車產(chǎn)銷總量已經(jīng)連續(xù)13年位居全球第一。

乘用車產(chǎn)銷連續(xù)7年超2000萬輛

據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會（以下簡稱中汽協(xié)）分析，在疫情疊加及芯片短缺雙重因素的影響下，中國汽車市場迎來增長主要有兩方面原因：一方面由于此前基數(shù)降低，另一方面受新能源汽車、中國品牌以及汽車出口的份額帶來的拉動作用。

“從全年汽車銷量情況來看，一季度由于同期基數(shù)較低，汽車市場同比呈現(xiàn)快速增長；二季度增速有所放緩；三季度受芯片供給不足影響最大，出現(xiàn)較大幅度下降；四季度明顯恢復，好于預期，確保了全年穩(wěn)中有增的良好發(fā)展態(tài)勢?！敝袊嚬I(yè)協(xié)會常務(wù)副會長兼秘書長付炳鋒表示。

年初由于基數(shù)較低，乘用車市場呈現(xiàn)大幅增長態(tài)勢，之后隨著芯片供應不足的逐步顯現(xiàn)，乘用車市場開始出現(xiàn)下滑，且降幅有所加大。進入第四季度，伴隨芯片問題的逐步緩解，乘用車市場運行開始趨穩(wěn)，降幅逐漸減少。

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2021年乘用車產(chǎn)銷分別為2140.8萬輛和2148.2萬輛，同比分別增長7.1%和6.5%，增幅分別高于行業(yè)3.7%和2.7% 。其中，自主品牌乘用車市場份額明顯提升，2021年自主品牌乘用車銷量為954.3萬輛，同比增長23.1%，占整個乘用車銷售的44.4%，占有率比上年提高6%；此外，高端品牌乘用車銷量為347.2萬輛，同比增長20.7%，占乘用車總銷量的16.2%，占比較2020年增長1.9%。

從細分車型來看，2021年轎車產(chǎn)銷分別為990.8萬輛和993.4萬輛，同比分別增長7.8%和7.1%；2021年MPV產(chǎn)銷分別為107.3萬輛和105.5萬輛，同比分別增長6.1%和0.1%；2021年SUV產(chǎn)銷分別為1003萬輛和1010.1萬輛，同比分別增長6.7%和6.8%；2021年交叉型乘用車產(chǎn)銷分別為39.7萬輛和39.1萬輛，同比分別增長0.6%和0.8%。

至此，我國乘用車市場連續(xù)七年超過2000萬輛。

新能源車市占率首次超過10%

新能源汽車市場可謂2021年汽車行業(yè)的最大亮點，從整個2021年新能源汽車走勢來看，全年保持了產(chǎn)銷雙增長的局面，3月份開始月銷量超過20萬輛，8月份超過30萬輛，11月份超過40萬輛，12月份達到53萬輛，市場表現(xiàn)喜人。

工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司副司長郭守剛指出，2021年新能源汽車產(chǎn)銷呈現(xiàn)出快速增長態(tài)勢，分別為354.5萬輛和352.1萬輛，同比均增長1.6倍左右，市場滲透率為13.4%，連續(xù)7年位居全球第一，創(chuàng)下2016年以來最快增速記錄。

具體來看，2021年純電動汽車產(chǎn)銷分別為294.2萬輛和291.6萬輛，同比分別增長1.7倍和1.6倍；插電式混合動力汽車產(chǎn)銷分別為60.1萬輛和60.3萬輛，同比分別增長1.3倍和1.4倍。

值得一提的是，2021年新能源汽車私人消費占比接近80%，自主品牌新能源乘用車銷量占新能源乘用車銷售總量的74.3%。同時，產(chǎn)業(yè)發(fā)展配套環(huán)境也進一步優(yōu)化，截止2021年底，累計建成充電站7.5萬座，充電樁261.7萬個，換電站1298個，在全國31個省市區(qū)設(shè)立動力電池回收服務(wù)網(wǎng)點超過1萬個。

此外，造車新勢力產(chǎn)品推陳出新，對2021年新能源汽車市場發(fā)揮了重要作用。2021年，造車新勢力銷量為94.7萬輛，同比增長2.2倍，市場占有率為3.6%，比2021年增長2.4%。位居第一陣沿的“蔚小理”2021年的銷量均破9萬輛大關(guān)。其中，小鵬汽車全年總交付量為9.82萬輛，是2020年的3.6倍，成為新勢力交付冠軍；蔚來汽車在2021年共交付新車9.14萬輛，同比增長109.1%；理想汽車2021年全年交付9.05萬輛，同比增長177.4%。

位居造車新勢力第二陣營的汽車品牌表現(xiàn)也不俗。如，哪吒汽車2021年累計交付新車6.97萬輛，同比增362%；威馬汽車2021年累計交付新車4.42萬輛，幾乎是過去3年累計交付量的總和；零跑汽車2021年累計交付新車4.31萬輛，同比猛增278.55%。

從電動汽車關(guān)鍵技術(shù)列入國家“八五”計劃開始，中國新能源汽車發(fā)展已經(jīng)走過了30個年頭。一連串喜人的數(shù)字說明，中國新能源汽車已走過了發(fā)展的初級階段，正全面邁入更高質(zhì)量的新發(fā)展階段。而隨著百度、小米、360等科技巨頭進入造車領(lǐng)域，中國新能源汽車市場也將迎來更加多元化的發(fā)展態(tài)勢。

2022年汽車銷量有望增長5%

對于2022年中國汽車市場走勢的預測，中汽協(xié)持樂觀態(tài)度。

中汽協(xié)預測，2022年中國汽車總銷量將達到2750萬輛，同比增長5%。其中，乘用車銷量為2300萬輛，同比增長7%；商用車銷量為450萬輛，同比下降6%；新能源汽車將達到500萬輛，同比增長42%，市場占有率有望超過18%。

對于2022年車市，付炳鋒認為將迎來五大利好因素。

第一，我國宏觀經(jīng)濟長期向好保障了汽車市場持續(xù)增長；第二，汽車市場潛力巨大，需求依然旺盛；第三，疫情防控常態(tài)化，由疫情帶來的市場影響逐漸減弱，疫情波動對我國經(jīng)濟活動的影響逐漸降低，對汽車市場的影響將進一步減??；第四，伴隨芯片短缺逐漸緩解，汽車供給能力將進一步得到釋放；第五，新能源汽車市場需求旺盛，將進一步推動汽車消費穩(wěn)定增長。

在諸多利好因素之外，中汽協(xié)也客觀指出，不能忽視芯片短缺、局部疫情等將對汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展造成的阻礙。此外，中國汽車2022年合資股比限制的開放也會對中國汽車行業(yè)的格局帶來一定影響，要實現(xiàn)2021年汽車產(chǎn)銷實現(xiàn)穩(wěn)定增長，依然需要全行業(yè)的共同努力。