近日，長(zhǎng)安汽車喜訊傳來(lái)。官方發(fā)布的2021年銷量成績(jī)顯示，長(zhǎng)安汽車集團(tuán)全年總銷量超過(guò)230萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)14.8%，連續(xù)兩年保持兩位數(shù)高位增長(zhǎng)。

此前，基于前10月銷量，《汽車觀察》曾預(yù)言“長(zhǎng)安汽車完成年銷目標(biāo)沒(méi)有懸念”，但沒(méi)有預(yù)料到的是，對(duì)比年度定下的220萬(wàn)輛目標(biāo)，竟然還超額完成了10萬(wàn)余輛。

與其他汽車集團(tuán)合資品牌占主導(dǎo)不同，幾大業(yè)務(wù)板塊中，中國(guó)品牌汽車才是長(zhǎng)安汽車集團(tuán)的銷量主力。數(shù)據(jù)顯示，長(zhǎng)安系中國(guó)品牌乘用車年銷量總計(jì)超過(guò)120萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)23.1%。其中，逸動(dòng)系列全年銷量超過(guò)17萬(wàn)輛，CS55以及CS35系列車型也取得了超過(guò)14萬(wàn)輛和8萬(wàn)輛的好成績(jī)。

尤為惹人注目的是，在2021年中國(guó)汽車品牌緊盯高端市場(chǎng)、推出多款高端車型的背景下，長(zhǎng)安汽車高端產(chǎn)品序列UNI依然表現(xiàn)優(yōu)秀，憑借UNI-K、UNI-T兩款量產(chǎn)車型的支撐，年度總銷量突破12萬(wàn)輛，累計(jì)銷量邁過(guò)了20萬(wàn)輛大關(guān)。

補(bǔ)齊轎車市場(chǎng)

“后20萬(wàn)輛時(shí)代”已經(jīng)來(lái)臨，UNI序列必須做好繼續(xù)沖刺的準(zhǔn)備。

從現(xiàn)有產(chǎn)品陣容可以看到，UNI-K、UNI-T分別定位中大型與緊湊型SUV，火力主要集中在國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)最為激烈的SUV紅海市場(chǎng)。但汽車市場(chǎng)的發(fā)展規(guī)律告訴我們，雖然SUV目前占據(jù)著超過(guò)一半的市場(chǎng)份額，轎車市場(chǎng)卻也在逐步回暖。對(duì)比近年來(lái)合資品牌推出的朗逸、軒逸、卡羅拉等神級(jí)車型，中國(guó)汽車品牌在轎車領(lǐng)域依然處于弱勢(shì)地位，若UNI序列能夠趁熱打鐵，推出一款甚至幾款產(chǎn)品力比肩合資的轎車車型，必然能擁有更多的可能性。

長(zhǎng)安汽車顯然也注意到了這一點(diǎn)。喜報(bào)發(fā)布次日，UNI序列的首款轎車UNI-V開啟預(yù)訂。長(zhǎng)安汽車執(zhí)行副總裁葉沛用這樣三組關(guān)鍵詞形容UNI-V：翩若游龍的性感，一馬當(dāng)先的快感，真真切切的質(zhì)感。

“翩若游龍”，指的是UNI-V將五門掀背COUPE的優(yōu)雅與動(dòng)感賦予到A+級(jí)轎車上。一瞥驚鴻的性感車身帶來(lái)打破常規(guī)的未來(lái)設(shè)計(jì)，電動(dòng)尾翼的加持則賦予UNI-V兼具實(shí)用與運(yùn)動(dòng)的風(fēng)采。

“一馬當(dāng)先”，指的是UNI-V采用由藍(lán)鯨新一代NE1.5T高壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)和藍(lán)鯨7速濕式雙離合變速器組成的動(dòng)力系統(tǒng)，最大額定功率138kW，峰值扭矩300N·m?；诟邉偠?、輕量化“方舟籠”車身結(jié)構(gòu)打造出全新的專屬轎跑底盤，搭配DTV動(dòng)態(tài)轉(zhuǎn)矩矢量控制，賦予車輛更加出色的操控穩(wěn)定性。

“真真切切的質(zhì)感”，則指的是UNI-V在智能黑科技方面的進(jìn)階。在IMS智能座艙交互系統(tǒng)、全場(chǎng)景智慧語(yǔ)音交互系統(tǒng)、游戲座艙等配置外，UNI-V搭載的高階智能駕駛輔助系統(tǒng)集智能薦道、觸發(fā)換道等新功能于一身，360°高清全景影像+180°底盤透視和行車記錄儀功能則能實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)車輛四周情況，提升窄路會(huì)車等場(chǎng)景安全性。

為了助力UNI-V在轎車市場(chǎng)一炮而紅，除了頂配版本13.49萬(wàn)元的“超值”預(yù)售價(jià)格，長(zhǎng)安汽車還推出一系列先享預(yù)訂專屬禮遇，例如V·享改裝、V·享寵粉、V·享品質(zhì)、V·享煥新、V·享精品等多個(gè)方面，涵蓋了從選車、用車到改裝、換車的全生命周期。

產(chǎn)品實(shí)力拉滿、預(yù)售政策給力，UNI-V大概率將成為長(zhǎng)安UNI序列“后20萬(wàn)輛時(shí)代”的又一熱門車型。根據(jù)計(jì)劃，未來(lái)幾年年內(nèi)，UNI序列還將繼續(xù)推出多款車型，形成以5款重點(diǎn)車型為主打的產(chǎn)品矩陣，滿足新一代年輕用戶在不同細(xì)分領(lǐng)域的需求。

而就在近期，有傳聞表示，長(zhǎng)安汽車正在考慮將UNI序列升級(jí)為獨(dú)立高端品牌。2021年7月份，也有媒體報(bào)道，長(zhǎng)安汽車在投標(biāo)平臺(tái)上針對(duì)“UNI Service線下體驗(yàn)店”設(shè)計(jì)項(xiàng)目發(fā)布了招標(biāo)公告，其中多次出現(xiàn)“品牌”這一字眼。對(duì)于這一系列猜想，長(zhǎng)安汽車官方未予置評(píng)。

向高端化要增量

隨著國(guó)內(nèi)消費(fèi)趨勢(shì)的加速以及行業(yè)洗牌，中國(guó)品牌汽車向中高端化發(fā)展已經(jīng)成為行業(yè)共識(shí)。

全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹曾在接受媒體采訪時(shí)表示，品牌向上和高端化發(fā)展成為自主品牌的一條出路，尋求高端化是車企必然選擇。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)師建華也認(rèn)為，“自主品牌更需要沉下心來(lái)思考，提高產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力和品牌溢價(jià)能力”。

反映到終端市場(chǎng)，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)最新數(shù)據(jù)顯示，2021年，我國(guó)汽車銷量完成2627.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3.8%，結(jié)束了2018年以來(lái)連續(xù)三年的下降局面，連續(xù)第13年位居全球第一。其中，乘用車尤其是高端乘用車成為增長(zhǎng)利器：乘用車銷量累計(jì)完成2148.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)6.5%，增幅高于行業(yè)增速2.7個(gè)百分點(diǎn)；高端品牌乘用車銷售347.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)20.7%，高于乘用車增速14.2個(gè)百分點(diǎn)，占乘用車銷售總量的比例高于上年1.9個(gè)百分點(diǎn)。

產(chǎn)業(yè)趨勢(shì)與市場(chǎng)走向的變化向車企提出了新要求。從一汽紅旗的崛起，到吉利、北汽、上汽、東風(fēng)、長(zhǎng)城、奇瑞等傳統(tǒng)車企推出領(lǐng)克、ARCFOX極狐、飛凡、嵐圖、WEY、星途等新高端品牌，再到蔚來(lái)、小鵬、理想、高合等造車新勢(shì)力集體將主推車型價(jià)格定在了25萬(wàn)+甚至七八十萬(wàn)，自主品牌車企正在集體向上溯游。

長(zhǎng)安汽車同樣具備沖擊高端化市場(chǎng)的理由。從文首的2021年長(zhǎng)安汽車集團(tuán)銷量結(jié)構(gòu)就可以看出，合資品牌占比較小，自主品牌是長(zhǎng)安汽車集團(tuán)的主要銷量支撐，在自主品牌領(lǐng)域?qū)ふ腋嘣隽?，是長(zhǎng)安汽車進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)規(guī)模擴(kuò)張的必然之路。

對(duì)比吉利、長(zhǎng)城等同行的“大干快上”，長(zhǎng)安汽車的高端化之路走得格外慎重。2018年4月，長(zhǎng)安汽車正式向外公布“第三次創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)計(jì)劃”，提出“品牌向上”戰(zhàn)略的同時(shí)，將旗下品牌重新梳理為長(zhǎng)安汽車、歐尚汽車、凱程汽車以及高端品牌組成的四大品牌體系。

之后一段時(shí)間里，長(zhǎng)安汽車、歐尚汽車、凱程汽車在銷量上都獲得了不同程度的成功，但高端品牌的落地卻經(jīng)歷波折，從長(zhǎng)安與蔚來(lái)的聯(lián)手，到長(zhǎng)安、華為、寧德時(shí)代強(qiáng)強(qiáng)聚合的阿維塔科技，截至目前還沒(méi)有量產(chǎn)車型落地。于2021年11月首次亮相的純電動(dòng)轎跑中型SUV阿維塔11，產(chǎn)品力雖十分強(qiáng)悍，根據(jù)計(jì)劃卻要到2022年2季度才能正式發(fā)布，預(yù)計(jì)2022年3季度量產(chǎn)交付。

反觀UNI高端產(chǎn)品序列，2020年3月發(fā)布首款車型UNI-T、2020年10月推出第二款車型UNI-K、2021年底亮相第三款車型UNI-V，新品節(jié)奏緊湊，覆蓋了緊湊型SUV、中大型SUV、緊湊型轎車等熱門細(xì)分市場(chǎng)，且UNI-T一經(jīng)上市即成為國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)黑馬、連續(xù)多月銷量破萬(wàn)輛，捕獲了一大批粉絲?；诖?，率先利用UNI產(chǎn)品序列的高端化來(lái)推進(jìn)品牌高端化，為高端品牌的發(fā)揮奠定基礎(chǔ)，成為了長(zhǎng)安汽車探路高端的獨(dú)特路徑。

猶記得2020年北京車展上，彼時(shí)UNI-T剛剛完成線上發(fā)布，面對(duì)公眾對(duì)于長(zhǎng)安汽車高端品牌與高端產(chǎn)品序列的質(zhì)疑，長(zhǎng)安汽車董事長(zhǎng)朱華榮的回應(yīng)旗幟鮮明：“大家一直關(guān)注長(zhǎng)安高端品牌的問(wèn)題，但我們的確非常非常慎重。不會(huì)因?yàn)槲艺f(shuō)我是個(gè)高端（品牌），你們就買我的產(chǎn)品，沒(méi)有這樣的道理?！?/p>

與其在時(shí)代的潮流來(lái)臨時(shí)冒著風(fēng)險(xiǎn)匆忙上路，長(zhǎng)安汽車顯然打算整軍備、修風(fēng)帆、緊羅盤，選擇一條更加穩(wěn)妥的航路。畢竟，有的時(shí)候“慢即是快”，更加謹(jǐn)慎的人，也許能夠更早抵達(dá)終點(diǎn)。