今天，輕騎大韓在山東濟南召開了新品發(fā)布會，你看這臺發(fā)動機，以及下面的新款的發(fā)動機參數(shù)，60°V缸，八氣門，296cc排量，最大功率22Kw/8500rpm，最大扭矩25.6Nm/6500rpm，F(xiàn)CC的滑動離合，是不是以為又是GV300S的新版本？

它其實是輕騎大韓最新款軟尾Bobber巡航車型馴風300，雖然動力與GV300S相似，但是外觀風格截然不同，不同于GV300S的含蓄，馴風300可以說是比較另類的歐美風格Bobber，為啥這么說？

因為很少有這種風格的bobber，會在油箱兩側(cè)放如此巨大的兩個高位導風系統(tǒng)，雖然有它有著航空DIS科技的加持，可提高進氣效率，進一步輔助發(fā)動機冷卻作用，但看上去卻會稍顯另類。

馴風300的車頭雖然也是圓燈，但它有風擋，還有類似燈罩的裝飾，看多了傳統(tǒng)巡航，這個反倒沒有那么死板，雖然美丑雖各有所愛，但不得不說有點個性。同時此裝飾還具有引導氣流的作用，可減少騎行時產(chǎn)生的渦流對頭部的侵擾，當然具有導流通氣的設計不僅于此，還有風擋、前擋泥板、油箱、后減震后擋泥板等多處都有，不然它怎么會叫馴風呢！

馴風300的轉(zhuǎn)向燈造型也不似傳統(tǒng)巡航，比較個性有科技感，同時采用流水的點亮效果。尾燈就簡單多了，一個長長的豎狀紅線，這樣看起來整個尾部既干凈整潔又有辨識度，當然車燈都是LED的哈。

說到個性，我覺的它全車要數(shù)這個后座最有個性了。馴風300是個典型的軟尾Bobber，大家知道通常軟尾bobber都是單座的，后座大多也是安裝在后輪檔泥板上的，像這樣完全浮空的，目前為止，我是頭一回見，還貼心的有后座扶手，但不得不說這樣的設計確實是相當漂亮，并且，這個后座墊包括扶手，拆了就是個尾箱邊箱的安裝支架，這點設計不僅好看還省去了自己加裝的麻煩，個人來說還是很贊的。

簡單過下它的配置，倒立前叉不可調(diào)，預載可調(diào)的多連桿中置后減震，采用了軟尾Bobber常見的平置布局，不僅使外觀更好看，同時極大的減緩路面沖擊，所以騎乘舒適性不用太擔心。

前單碟對向四活塞卡鉗，后單碟對向雙活塞。但卡鉗位置是有些不太好觀察，所以我是靠摸來判斷的，前后ABS自是有的。當然作為一款巡航車型，它也是皮帶傳動的，目前并沒有鏈條版。

這個巨大的雙出排氣之前很多人說它丑，但現(xiàn)場很多人說看到實車覺得沒有網(wǎng)上看到的丑，但就我個人來看，也不是我的菜。

馴風300整備重量187KG并不算輕，不過它重心倒是很低，加上較低的坐高，所以上手相對來說并不難。

710mm的坐高對我165的個子來說毫無壓力，甚至是有點喜歡，腳踏雖然靠前，不過與我的騎乘距離還是比較近，相比之前我騎閃350掛擋有些夠嗆，這個真是毫不費力，但建議喜歡馴風300的長腿人士，還是親自上去試試好。畢竟鞋子合不合腳只有自己才知道。

儀表其實沒什么說的，就是簡單的復古圓形液晶儀表，基本功能如里程、時速、油耗都有，尺寸也不錯，側(cè)面可調(diào)節(jié)亮度，太陽下不太費眼。USB藏得還比較深哈，搞得我還一度誤會韓國人騎車不用USB呢。對了還有一點，它不僅有智聯(lián)系統(tǒng)，還是無鑰匙啟動的哦，是沒有啟動鑰匙孔的。

當然現(xiàn)場還有其他的車型，不過都是老面孔了，但都有進行一個升級，比如之前有介紹過的GV300s，這次出了個定制版，整個車改動了三點，一是手把有所升高，二是腳踏前移十厘米，騎乘的開合度更大，也更舒適。再就是根據(jù)國人的審美標準，重新設計了坐墊，把之前的縫隙填平，整體感強上不少。

還有那臺英倫復古的大腳攀爬者，座高調(diào)為更親民的790mm，同時減震也恢復成更加復古的正立式前叉，輪胎也調(diào)為18寸。喜歡純正復古車的盆友可以關(guān)注一下。

此次發(fā)布的新車價格分別為，馴風300單座版：25980元、馴風300雙座版：26580元，大腳攀爬者C版：14780元。雖然馴風300的價格不算便宜，但作為合資品牌，馴風300不僅原創(chuàng)度高，還如此有個性，且是這個級別少有的軟尾bobber，而市面上的傳統(tǒng)bobber難免會讓人審美疲勞，對于追求新鮮個性的車友來說，何嘗不是多了一個選擇呢？