6月15日，以“超級(jí)增程 實(shí)力擔(dān)當(dāng)”為主題的深藍(lán)S7超級(jí)增程動(dòng)態(tài)品鑒在重慶西部汽車試驗(yàn)場(chǎng)正式開(kāi)啟。

深藍(lán)S7憑借舒適的駕乘體驗(yàn)和越級(jí)的智能化配置，受到了行業(yè)和消費(fèi)市場(chǎng)的廣泛關(guān)注。搭載了“超級(jí)增程”技術(shù)的深藍(lán)S7，更是以“純電驅(qū)動(dòng)、長(zhǎng)續(xù)航、低能耗”的出色表現(xiàn)，為消費(fèi)者帶來(lái)了超感駕趣的出行體驗(yàn)。在深藍(lán)S7即將上市之前，一同領(lǐng)略深藍(lán)S7“超級(jí)增程 ”的領(lǐng)先科技和產(chǎn)品魅力。

“純電驅(qū)動(dòng)”：發(fā)動(dòng)機(jī)全域無(wú)感運(yùn)行 一千公里純電靜享

深藍(lán)S7增程技術(shù)采用 NVH智能平衡策略、發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)感啟動(dòng)策略、全工況低扭振結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、嘯叫變頻主動(dòng)控制技術(shù)四大核心技術(shù)策略，為用戶帶來(lái)全域全工況下如純電般靜謐、順暢、無(wú)震、無(wú)感的駕駛享受。

采用NVH智能平衡策略，最大程度優(yōu)化增程器本身NVH性能，從而提升整車NVH，帶來(lái)靜謐體驗(yàn)；

采用發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)感啟動(dòng)策略，無(wú)論在發(fā)動(dòng)機(jī)啟停時(shí)均能實(shí)現(xiàn)隱聲啟動(dòng)、無(wú)感發(fā)電，全程帶來(lái)與純電駕駛相同的流暢、無(wú)感的駕趣享受；

采用全工況低扭振結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，為整車帶來(lái)50%以上隔振率的提升，將減震效果最大化；

采用嘯叫變頻主動(dòng)控制技術(shù)，精確控制增程器發(fā)電機(jī)開(kāi)關(guān)頻率，減少高頻振動(dòng)帶來(lái)的振動(dòng)噪音，進(jìn)一步優(yōu)化整車靜謐無(wú)感體驗(yàn)。

“長(zhǎng)續(xù)航”：1120km綜合續(xù)航里程 續(xù)航無(wú)憂，告別焦慮

深藍(lán)S7增程模式續(xù)航里程1120km，可實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)途出行需求，無(wú)需沿途尋找充電站，加油即走。集純電和燃油優(yōu)點(diǎn)于一身，既有超低的用車成本，也解決了純電動(dòng)車型里程焦慮與補(bǔ)能不便等各種問(wèn)題。同時(shí)通過(guò)高壓縮比深度阿特金森循環(huán)等技術(shù)創(chuàng)新加持，發(fā)電機(jī)最高效率96%，CLTC工況下，可實(shí)現(xiàn)1L油發(fā)電約3.3度。在饋電狀態(tài)下，深藍(lán)S7依然擁有低至4.95L/100km的油耗表現(xiàn)，達(dá)到行業(yè)同級(jí)領(lǐng)先水平。

“低能耗”：200KM超長(zhǎng)純電續(xù)航? 日常通勤0油消耗

在CLTC工況下，深藍(lán)S7擁有200km的超長(zhǎng)純電續(xù)航里程，不僅滿足環(huán)保低碳，日常通勤的需求，更大幅降低用車成本，可實(shí)現(xiàn)一月不加油，一周不充電。

自研全電平臺(tái)，駕駛樂(lè)趣的發(fā)酵源泉

EPA1平臺(tái)是深藍(lán)汽車行業(yè)首創(chuàng)的全電數(shù)字平臺(tái)，該平臺(tái)具有高效率、高性能、高智能、高安全等4大技術(shù)特征，兼容純電、增程、氫電等多動(dòng)力形式，滿足用戶全場(chǎng)景電動(dòng)出行需求。 EPA1全電數(shù)字平臺(tái)是深藍(lán)汽車加速電動(dòng)時(shí)代的技術(shù)自信。