直江帶你了解日本電車Special：223系電車（附帶基礎(chǔ)掃盲2）
? 各位好，這里是動(dòng)力車直江津，筆名直江。
? 這集是應(yīng)粉絲@JR鐵道迷要求做的，本來223要到很后面才會(huì)講到，但既然提出來了，咱就滿足他吧。
? 感謝@YazawaN指出來的錯(cuò)誤，這篇文章已經(jīng)對(duì)其做出了糾正。
? 其實(shí)最初的時(shí)候，我對(duì)西日本的車啊，那是真的臉盲，221/223/225/227簡(jiǎn)直太像了，不像E231、E233和E235區(qū)別這么大……
? 照樣，正文開始。
? （撈一下上一集）
基本檔案
223系電車
全稱：JR西日本223系電力動(dòng)車組
簡(jiǎn)稱：223系/223
開始使用：1993年
狀態(tài)：正當(dāng)韶華（殘存率超過90%）
持有公司：JR西日本、JR四國
運(yùn)行區(qū)間：
A 東海道本線
A 山陽本線
北陸本線
B 湖西線
C 草津線
O 大阪環(huán)狀線
R 阪和線
W 紀(jì)勢(shì)本線
S 關(guān)西機(jī)場(chǎng)線
E 嵯峨野線
G 福知山新干線
L 舞鶴線
A 赤穗線
M 瀨戶大橋線
Y 予贊線等
曾經(jīng)運(yùn)行的區(qū)間：
H?JR東西線?學(xué)研都市線
F 大阪東線
Q 大和路線
（這幾條線就當(dāng)做返祖現(xiàn)象解釋吧）
? 表面上范圍很廣泛，但實(shí)際上就是關(guān)西地區(qū)的幾條大線而已啦何況還有個(gè)四國也來湊個(gè)熱鬧……
產(chǎn)量：927節(jié)
軌距：1067mm窄軌
供電方式：直流 1500V
速度：不同番臺(tái)速度不盡相同，這個(gè)我會(huì)單獨(dú)闡述。
稱不上大賞了，但還是整點(diǎn)圖吧……
這貨就是大名鼎鼎的福知山新干線！記住沒有，徐厚廣先生？
附加科普（大佬可跳過）
JR西日本的那些各種各樣的“快速”列車
??首先明白一點(diǎn)：這種車是不加收任何費(fèi)用的（包括特急券指定席券啊什么的通通不要，當(dāng)然你說你土豪，偏要花點(diǎn)小錢坐個(gè)什么A-Seat我也攔不住你），因?yàn)樗麄兌紝儆?strong>一般型電車。票價(jià)就是普通車票的價(jià)格，例如從京都到大阪?！啊?/p>
? 然后還要明白一點(diǎn)：JR西的列車的種類。
普通（Local）
快速（Rapid Service）
這兩個(gè)最普通的就不說了吧，接下來就是關(guān)西特供環(huán)節(jié)。
區(qū)間快速（Semi Rapid Service）
其實(shí)就是在某些區(qū)間跳站，在某些區(qū)間各站停車，日本很多鐵路公司都有這玩意，不展開。
OO快速（OO?Rapid Service）/新快速（New Rapid Service）
這是重點(diǎn)，敲黑板！
快速的巔峰，不另掏錢可以坐到的最快的車，幾個(gè)主要的線路都有“OO路快速”，東海道·山陽本線獨(dú)有的“新快速”更被冠以神話（はるか：新快速你慢點(diǎn)行嗎？球球……）之稱。
（發(fā)個(gè)大佬的視頻鏈接自己去體會(huì)一下，你會(huì)來感謝我的）
“OO快速”一覽：
R 阪和線：紀(jì)州路快速（Kishuji）
Q 大和路線：大和路快速（Yamatoji）
G 福知山線：丹波路快速（Tambaji）
D 奈良線、V 關(guān)西本線：みやこ路快速（宮古路快速）（Miyakoji）
S 關(guān)西機(jī)場(chǎng)線：關(guān)空快速
シャトル（Shuttle）
這貨只有在S 關(guān)西機(jī)場(chǎng)線上運(yùn)行，不跨線，只是欺負(fù)一下中間的りんくうタウン（霧）罷了
編組形式
クモハ223（Mc、Mc1、Mc3）
クモヤ223（Mzc）
モハ223（M、M1）
モハ222（M'、M'3）
クハ222（T'c、T'c1）
サハ223（T、T1）
? 等等？發(fā)現(xiàn)了什么新的東西？
? 在第一集我已經(jīng)說了假名代表的意思，但是后面簡(jiǎn)寫的字母代表的意思我卻只說了幾個(gè)基本的，導(dǎo)致看這期的時(shí)候有的地方就不懂。
? 瞧！這里出現(xiàn)了個(gè)“z”，就有點(diǎn)摸不著頭腦.還有后面的數(shù)字是咋回事？
? 這是我第一期的疏忽，非常抱歉！在此就再寫一下字母和數(shù)字的意思吧。
敲黑板，前方干貨?。ㄗ⒁獯笮懀。?/strong>
M：動(dòng)力車（不是那個(gè)動(dòng)力車工會(huì)誒）。不管用來表達(dá)電力動(dòng)車組也好，內(nèi)燃動(dòng)車組也好，反正不變的是這個(gè)部分負(fù)責(zé)提供動(dòng)力。（語文：Motor）
D：氣動(dòng)車。這里指的是內(nèi)燃機(jī)車。（英文：Diesel）
T：付隨車。即沒有動(dòng)力的車輛，不管他是機(jī)輛模式還是動(dòng)車組，電力還是內(nèi)燃，無驅(qū)動(dòng)部分的都可以用這個(gè)字母。（英文：Trailer）
以上三種大寫字母是比較常用的。
至于打'的，請(qǐng)看第一期。這里說一下數(shù)字。
一般情況，數(shù)字代表著番臺(tái)，但是有的番臺(tái)后面不用帶數(shù)字。并且現(xiàn)在各家JR的口味不同，內(nèi)容也會(huì)有些許差錯(cuò)。
c：制御車。其實(shí)就是帶駕駛室的車。（英文：control）
s：Green Car。即特別車輛，當(dāng)時(shí)日本的列車等級(jí)制度的殘留（第一集我講過）（英文：second）
n：寢臺(tái)車。直白點(diǎn)就是臥鋪車。（日語睡覺”ねる”的第一個(gè)假名的首字母）
B、D：食堂車，也就是餐車。（英文：Buffet、Dining）
K：車內(nèi)商店，類似于那個(gè)“啤酒飲料礦泉水，花生瓜子八寶粥”，只不過他們是固定的。（英文：Kiosk）（但我記得kiosk的本意不是這個(gè)啊）
z：事業(yè)用車。公司內(nèi)部使用的車輛，訓(xùn)練車、職員用車、救援車等等。
P：郵政車。（英語：Post）
g：荷物車。也就是國內(nèi)的行李車。
h：普通車。但是只適用于合造車（也就是混合功能車）
d：雙層客車。
e：中間電源車。新技術(shù)的中間發(fā)電車。
R：特別車。全日本只有在一種車上會(huì)有這個(gè)，那就是……
對(duì)，就是這個(gè)。日本天皇孫笑川德仁的專車（放在國內(nèi)可是個(gè)大水表?。?/span>。
我愿稱之為：黑 色 高 級(jí) 車
其中的3號(hào)車是最特別的。全日本僅此一輛，非常神秘。只有皇室成員才能進(jìn)入。編號(hào)為E655-1。它的簡(jiǎn)寫為：
TR
（其中R的字號(hào)要比T?。挥⑽模?Royal）
（放心，先把話擺在這，E655咱單獨(dú)做一集）
O：運(yùn)轉(zhuǎn)臺(tái)撤去車。意思就是撤掉了車后面車掌的空間。
番臺(tái)
好的，我們回到正文，223系電車。
223的番臺(tái)也挺多的，先從最基本的開始吧。
223-0
制造廠商：川崎重工（川崎）、近畿車輛（近車）
生產(chǎn)年份：1993~1994年
產(chǎn)量：68節(jié)
最高運(yùn)營速度：120km/h
設(shè)計(jì)最高速度：130km/h
啟動(dòng)加速度：2.5km/h/s
減速度：3.5km/h/s
減速度（非常）：4.2km/h/s
單節(jié)車長(zhǎng)：20m
寬：2.95m
高：3.64m
?1994年9月4日，大阪關(guān)西國際機(jī)場(chǎng)正式投入使用，隨其配套的關(guān)空快速也在這一天誕生了。作為全新的223系就在此嶄露頭角，使用至今。
? 曾經(jīng)開行過另一個(gè)等級(jí)的關(guān)空特快“ウイング”（Wing），因?yàn)樽詈笠还?jié)指定席車廂容易造成誤乘，關(guān)空特快已經(jīng)不見了蹤影。
223-1000
制造商：川崎、近車
生產(chǎn)年份：1999~2008年
產(chǎn)量：648節(jié)
最高速度：120km/h
啟動(dòng)加速度：2.5km/h/s
減速度：4.3km/h/s
減速度（非常）：5.2km/h/s
單節(jié)全長(zhǎng)：20m
寬：2.95m
高：3.64m
主電機(jī)功率：220kW
? 北陸本線·琵琶湖線·JR京都線·JR神戶線·山陽本線·赤穗線整個(gè)A系統(tǒng)隨處可見的車型。和0番臺(tái)相比最大的特點(diǎn)就是車燈的變化（自己對(duì)比一下）。阪神大地震之后為快速恢復(fù)產(chǎn)能，JR西就將最新的一批223搬到了東海道本線上，然后待了二十幾年了，習(xí)慣了，就算了。（確信）
223-2000
制造商：川崎、近車、日立制造所（日立）
生產(chǎn)年份：1995~1997年
產(chǎn)量：92節(jié)
最高速度：130km/h
啟動(dòng)加速度：2.5km/h/s
減速度：4.3km/h/s
減速度（非常）：5.2km/h/s
單節(jié)全長(zhǎng)：20m
寬：2.95m
高：3.64m
主電機(jī)功率：220kW
??原本是1000番臺(tái)的增備車。新快速賽高
223-2500
制造商：川崎
生產(chǎn)年份：1999年（第1批）、2007年（第2批）、2008年（第3批）
產(chǎn)量：72節(jié)
最高速度：130km/h
啟動(dòng)加速度：2.5km/h/s
減速度：3.5km/h/s
減速度（非常）：4.2km/h/s
單節(jié)全長(zhǎng)：20m
寬：2.95m
高：3.64m
主電機(jī)功率：220kW
5000番臺(tái)
制造商：川崎
生產(chǎn)年份：2003年
產(chǎn)量：14節(jié)
最高速度：130km/h
設(shè)計(jì)最高速度：130km/h
啟動(dòng)加速度：2.5km/h/s
減速度：4.3km/h/s
減速度（非常）：5.2km/h/s
單節(jié)全長(zhǎng)：20.1m
寬：2.95m
高：3.64m
主電機(jī)功率：220kW
?為了換掉負(fù)責(zé)連接本州島和四國島的瀨戶大橋線中老朽的213系而制造的新車型，因?yàn)樾枨蟛欢嘁簿椭辉炝?4節(jié)。
5500番臺(tái)
制造商：川崎、近車
生產(chǎn)年份：2008年
產(chǎn)量：32節(jié)
最高速度：120km/h
啟動(dòng)加速度：2.5km/h/s
減速度：3.5km/h/s
減速度（非常）：4.2km/h/s
單節(jié)全長(zhǎng)：20m
寬：2.95m
高：3.64m
主電機(jī)功率：220kW
?福知山地區(qū)主要使用的車型，和山陰本線自有的221系經(jīng)常在一起使用。
6000番臺(tái)
制造商：川崎、近車
生產(chǎn)年份：2008~2012年
最高速度：130km/h
啟動(dòng)加速度：2.5km/h/s
減速度：3.5km/h/s
減速度（非常）：5.2km/h/s
單節(jié)全長(zhǎng)：20m
寬：2.95m
高：3.64m
主電機(jī)功率：220kW
? 【修改】6000番臺(tái)是在2000番臺(tái)的基礎(chǔ)上配合221系電車而改造的車型。
9000番臺(tái)
制造商：川崎
生產(chǎn)年份：1998年
產(chǎn)量：2節(jié)
最高速度：130km/h（曲線+20）
啟動(dòng)加速度：2.5km/h/s
減速度：4.3km/h/s
減速度（非常）：5.2km/h/s
單節(jié)全長(zhǎng)：19.67m
寬：2.95m
高：3.64m
主電機(jī)功率：220kW
? 試驗(yàn)車，專業(yè)試運(yùn)轉(zhuǎn)。之前的所有車型都是基于這貨的試驗(yàn)得出的結(jié)果。愛稱“U@Tech”但是在2019年3月31日，結(jié)束了自己的使命，被活生生地拆解，結(jié)局悲慘。
典型編組
R 阪和線
4節(jié)編組
← 天王寺?京橋
クモハ223—サハ223—モハ223—クハ222
關(guān)西機(jī)場(chǎng)?紀(jì)伊田邊?→
（0番臺(tái)和2500番臺(tái)混編）
A?北陸本線·琵琶湖線·JR京都線·JR神戶線·山陽本線·赤穗線
1000番臺(tái)（8節(jié)）
← 敦賀?近江鹽津
クモハ223—サハ223—サハ223—モハ223—サハ223—サハ223—モハ223—クハ222
上郡?播州赤穗→
1000番臺(tái)（4節(jié)）
← 拓植
クモハ223—サハ223—モハ223—クハ222
草津→
2000番臺(tái)（8節(jié)）
←?敦賀?近江鹽津
クモハ223—サハ223—サハ223—モハ222—サハ223—サハ223—モハ223—クハ222
上郡?播州赤穗→
2000番臺(tái)（6節(jié)）
←?敦賀?近江鹽津
クモハ223—サハ223—サハ223—モハ222—サハ223—クハ222
上郡?播州赤穗→
2000番臺(tái)（4節(jié)）
←?拓植
クモハ223—サハ223—モハ222—クハ222
草津→
6000番臺(tái)
←?敦賀?近江鹽津
クモハ223—サハ223—モハ222—クハ222
上郡?播州赤穗→
G 福知山線（含JR寶塚線）
4節(jié)編組
← 大阪
クモハ223—サハ223—モハ223—クハ222
篠山口?福知山 →
E 山陰本線（嵯峨野線）、L 舞鶴線
2節(jié)編組，5500番臺(tái)
←京都·東舞鶴
クモハ223—クハ222
豐岡·城崎溫泉→
M 瀨戶大橋線
2節(jié)編組，5000番臺(tái)
←岡山
クモハ223—クハ222
高松→
U@Tech
←米原
クモヤ223—サヤ213—クヤ212
下關(guān)→
? ? 223系算是JR西日本標(biāo)準(zhǔn)化電車的典型，也是現(xiàn)役主力之一，后續(xù)的225/227系貌似還在生產(chǎn)中。我們后面也會(huì)說的。
? 這是應(yīng)粉絲要求做的一個(gè)特別集，那么我們下集就回到JNR時(shí)代，去看一款革命性的電車——201系的產(chǎn)生！
? 感謝支持，看我這幾天這么累，點(diǎn)個(gè)關(guān)注投個(gè)幣吧，秋梨膏……（賣萌）
? 敬請(qǐng)期待吧！
