作者 —— 咖加用戶：司馬嘉栩

大眾id3，作為大眾集團(tuán)MEB平臺(tái)的開山之作（雖然沒有第一時(shí)間引入中國(guó)），在一定程度上也反映了大眾集團(tuán)的轉(zhuǎn)型思路，而在引入了id4和id6后，id3也進(jìn)入了國(guó)內(nèi)，在之前我也開過了id4，那臺(tái)車型的表現(xiàn)我認(rèn)為還是相當(dāng)優(yōu)秀的，出于對(duì)這臺(tái)小尺寸車型的好奇我也去試駕了一下這個(gè)id3，看看其實(shí)際表現(xiàn)怎么樣。

試駕車是高配版，后驅(qū)170馬力，看參數(shù)感覺一般，尤其是面對(duì)一眾以性能取向的電動(dòng)車來說確實(shí)弱了點(diǎn)，實(shí)際表現(xiàn)還不錯(cuò)，雖然沒有很爆炸的感覺，這個(gè)動(dòng)力推動(dòng)這個(gè)尺寸的小車還算比較充沛的，即使是加速到100以上也還有一定的后勁，同時(shí)動(dòng)力響應(yīng)也很不錯(cuò)，動(dòng)力的釋放也很線性。同時(shí)踏板對(duì)于動(dòng)力釋放的程度也比較線性，很平順，考慮到這臺(tái)車主要定位還是在市區(qū)行駛，這樣的表現(xiàn)在駕駛性上做的還是很優(yōu)秀的。整體可以給到好評(píng)。

底盤表現(xiàn)對(duì)于這臺(tái)車來說還是比較驚喜的，整體做的比較整，面對(duì)大小振動(dòng)都能過濾的比較干脆的同時(shí)也有一定的柔韌感，同時(shí)前后橋的一致性做的還不錯(cuò)?？焖龠^彎的話側(cè)向支撐也還比較到位，同時(shí)也沒有多余的回?cái)[，整體即使考慮到比較高的價(jià)位也可以給到好評(píng)。剎車腳感我個(gè)人還能夠適應(yīng)，電制動(dòng)和機(jī)械制動(dòng)的協(xié)同表現(xiàn)還算比較便于掌控，不會(huì)覺得特別突兀，但離行業(yè)頂尖水平還有些差勁。同時(shí)這臺(tái)車的強(qiáng)動(dòng)能回收（B擋）介入的也比較好，整體回收增益很線性，不會(huì)像一些電動(dòng)車那樣一松油門就突然很猛烈的回收，不過最大的回收力度也不是特別高，可能偶爾還需要踩剎車來補(bǔ)充，或許對(duì)于一些單踏板愛好者可能還是弱了點(diǎn)。

轉(zhuǎn)向手感中好評(píng)，比起大眾一貫風(fēng)格來說會(huì)稍微有點(diǎn)重，但整體的指向性還是很到位的，這臺(tái)車和其他id車型一樣都有一個(gè)很小的轉(zhuǎn)彎半徑，不過圈數(shù)會(huì)比較多，如果調(diào)頭時(shí)打到最底回正會(huì)稍微有一點(diǎn)慢，不過比起之前我試過的id4，這臺(tái)id3后半段增益還是很均勻線性的，不會(huì)像id4那樣有一個(gè)突兀的力矩增益，同時(shí)車身跟隨性還是很不錯(cuò)的，整體開起來也有一定的運(yùn)動(dòng)味。NVH表現(xiàn)考慮到價(jià)位還不錯(cuò)，風(fēng)噪和路噪的抑制無論是考慮到價(jià)位還是尺寸都很好，電機(jī)聲的抑制也比較不錯(cuò)。

靜態(tài)上，這臺(tái)車的外觀還是比較可愛的，看起來圓滾滾的樣子似乎比高爾夫要更加可愛一些，同時(shí)短前后懸的設(shè)計(jì)也會(huì)使得軸距比較長(zhǎng)，內(nèi)飾用料一般，還是以硬塑料為主，不過觀感上還不錯(cuò)，有一定設(shè)計(jì)感，額外吐槽一下，雖然展車加了很多擺件看起來比較可愛，但實(shí)際行車的話這種行為還是相當(dāng)危險(xiǎn)的，不建議這樣做。座椅旁邊取消了扶手箱給了兩個(gè)扶手確實(shí)有點(diǎn)特別，畫蛇添足地后排調(diào)節(jié)按鈕也依然還在。車機(jī)比起之前試過的id4要有所優(yōu)化，比起之前那種幾乎沒法用的還是強(qiáng)不少了。整體適應(yīng)一下還是能上手的，但切換界面之類的還是卡卡的，比起行業(yè)頂尖水平還是差不少的。

前排人機(jī)工程學(xué)好評(píng)，對(duì)于我個(gè)人來說能找到比較舒適的位置，外加上可調(diào)的扶手也能夠比較愜意的開。后排表現(xiàn)一般，首先空間考慮到尺寸還是很大的，不過座椅還是大眾很多車型一貫的偏陡，但考慮到定位來說表現(xiàn)也還不錯(cuò)（畢竟這種小車乘坐感受好的不多），后備箱空間確實(shí)一般，可能空間主要妥協(xié)于后排了。配置上我認(rèn)為這臺(tái)高配車型還是比較充足的，不過雖然之前試過的id4駕駛輔助表現(xiàn)還不錯(cuò)，但對(duì)于這臺(tái)id3來說標(biāo)配駕駛輔助我個(gè)人覺得對(duì)于這么一個(gè)主要在市區(qū)通行的車來說沒必要，可以考慮作為選裝，同時(shí)把價(jià)位拉低一些我認(rèn)為會(huì)比較合理，同時(shí)這套尺寸特別的輪胎的價(jià)格似乎不菲，也可以關(guān)注一下。

總的來說，這臺(tái)車的表現(xiàn)還是有不少亮眼之處的，同時(shí)完成度也比較高，450km的續(xù)航雖然表現(xiàn)一般但考慮到主要在市區(qū)開的定位來說也夠用了，不過這個(gè)價(jià)位確實(shí)比較尷尬，就這臺(tái)車來說，考慮到這個(gè)較高的完成度和還不錯(cuò)的駕駛感受及行駛品質(zhì)來說，在這個(gè)價(jià)位也還算是一個(gè)不錯(cuò)的選擇，但買這種“精品小尺寸電動(dòng)車“的消費(fèi)者有多少還是個(gè)疑問，同時(shí)我看一些小道消息說之前的id系線下會(huì)有一些優(yōu)惠（不知道真假），如果這臺(tái)車能夠在有一些優(yōu)惠的話我認(rèn)為會(huì)是一個(gè)很好的選擇。

最后說句題外話，似乎這種定位的車很多人第一反應(yīng)是適合女性開，包括我去試駕時(shí)銷售還問我是買給媽媽還是買給女朋友，但在試過之后我反倒特別喜歡這臺(tái)車的表現(xiàn)，因此大家在看車時(shí)也不要局限于廠家的宣傳或者外觀之類的，多去實(shí)際體驗(yàn)一下或許會(huì)有驚喜。