一直以來，在國內(nèi)車市特斯拉的價格，似乎都是大家關(guān)注的焦點(diǎn)。

自去年10月開始，特斯拉在國內(nèi)便開啟了“降價模式”。進(jìn)入2023年，特斯拉價格繼續(xù)下探，創(chuàng)造了進(jìn)入國內(nèi)市場以來車型的最低售價。

特斯拉的這個舉動，就顯得比較反常了。

因?yàn)檫M(jìn)入2023年后，包括比亞迪在內(nèi)的多家自主品牌新能源車企就宣布因上游原材料上漲的因素宣布漲價。

而特斯拉就是在這種大環(huán)境下，反其道而行之對Model 3、Model Y兩款車型大幅的降價。并且特斯拉的降價，并非是只針對國內(nèi)市場，也包括了北美以及日本、韓國的地區(qū)。

特斯拉此番降價，對于國內(nèi)車市的影響確實(shí)不小。除了老車主的維權(quán)、訂單的暴增，也讓一些其他的新能源車企被迫降價。

原因很簡單，特斯拉都降了，再不降價哪還有銷量。

在車快評看來，面對特斯拉的降價，國內(nèi)車企中除了比亞迪，估計(jì)其他車企都很難頂住。

果然，今年1月在其他新能源車企銷量環(huán)比都大幅下降的情況下，只有特斯拉同比環(huán)比雙雙增長，銷量達(dá)到了6.6萬輛。

關(guān)于特斯拉的降價，雖然之前特斯拉的高層表示特斯拉是堅(jiān)持以成本定價的。那么為何在原材料上漲、大多數(shù)車企都紛紛漲價的當(dāng)下，特斯拉反其道而行之選擇大幅的降價？

對于這個問題，可能只有兩種解釋比較合理：

第一，特斯拉2022年市場銷量未達(dá)預(yù)期，此番降價是需要沖量；

第二，特斯拉確實(shí)是以成本定價的，只不過特斯拉單車?yán)麧櫶摺?/p>

正當(dāng)不少新能源車企都在效仿特斯拉開始降價時，近期特斯拉卻突然宣布又漲價了。

現(xiàn)在在2月10日，特斯拉國產(chǎn)Model Y后輪驅(qū)動版車型價格上漲了2000元，售價也由25.99萬元上漲至26.19萬元。

隨后在2月17日，特斯拉國產(chǎn)Model Y再次宣布漲價。長續(xù)航全輪驅(qū)動版車型漲至31.99萬元，高性能全輪驅(qū)動版車型上漲至36.19萬元。

后輪驅(qū)動版車型價格保持不變，依舊是26.19萬元。

和降價一樣，特斯拉在一周內(nèi)連續(xù)兩次宣布漲價，多多少少還是出乎了很多人的意料，雖然漲幅并不算大。

與此同時，在美國市場2月14日特斯拉Model Y售價也上漲了500美元。

據(jù)了解，目前特斯拉Model Y最長的交付日期為5周，已經(jīng)超一個月。交付最快的是高性能全輪驅(qū)動版車型，最快只需要1周就能交付。

有觀點(diǎn)認(rèn)為，特斯拉之所以近期對Model Y進(jìn)行小幅度調(diào)價，第一是為了增加利潤，第二是為了刺激市場。雖然分析的有些道理，但是答案不一定正確。

因?yàn)?，對于特斯拉的降價或者漲價規(guī)律，你可能永遠(yuǎn)都猜不透。

另外，有消息稱特斯拉上海工廠因?yàn)樯壐脑鞂糠滞．a(chǎn)，2月底正式復(fù)工，全新的Model 3在今年年底前也將會正式交付。

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