SUV車型，為什么會(huì)受到家庭用戶的歡迎？

試想一下，假如你只有一輛三廂轎車，卻需要面對(duì)大件快遞，你的后備箱就成了擺設(shè)。當(dāng)你狼狽地將大包裹塞入后座時(shí)，你自然就會(huì)理解——為啥中國(guó)家庭會(huì)對(duì)SUV格外偏愛(ài)

新能源市場(chǎng)也是如此，SUV產(chǎn)品同樣是家庭用戶的關(guān)注重點(diǎn)。但所謂“買新不買舊”，在2023年的新車型之中——以下這2款新能源SUV，每一款都極具“爆款”潛力，喜歡的朋友千萬(wàn)不要錯(cuò)過(guò)。

No.1比亞迪海獅

20-30萬(wàn)元的純電SUV，目前比亞迪只有宋PLUS EV頂配版（指導(dǎo)價(jià)：20.38萬(wàn)元）、唐EV入門版（指導(dǎo)價(jià)：28.28萬(wàn)元）這兩款車型，比亞迪缺乏25萬(wàn)元左右的純電SUV——但隨著比亞迪海獅的到來(lái)，情況很可能發(fā)生改變。

根據(jù)此前曝光的諜照顯示，自2022年下半年開(kāi)始，比亞迪海獅已進(jìn)入了路試階段，大概率將會(huì)在2023年內(nèi)上市。

外觀方面，比亞迪海獅很像一輛“增高版”海豹，兩者有許多相同的設(shè)計(jì)元素。例如車頭方面，比亞迪海獅在保險(xiǎn)杠兩側(cè)配置了條紋狀日間燈，其設(shè)計(jì)風(fēng)格十分接近于比亞迪海豹。

車身側(cè)面，比亞迪海獅的整體車身造型，呈現(xiàn)出低趴俯沖的運(yùn)動(dòng)姿態(tài)，隱藏式門把手、溜背式設(shè)計(jì)也同樣沒(méi)有缺席。而參考比亞迪此前流出的環(huán)評(píng)信息，比亞迪海獅的三維尺寸或?yàn)?strong>4770x1910x1620mm，軸距為2900mm。

假如海獅的車身數(shù)據(jù)屬實(shí)，那么相比于比亞迪唐EV，比亞迪海獅在尺寸更小的情況下，軸距卻更長(zhǎng)——這還要?dú)w功于e3.0純電平臺(tái)。

當(dāng)然了，比亞迪海豹的優(yōu)秀特點(diǎn)，很可能被移植到海獅上面：例如700km的最高純電續(xù)航、CTB車身一體化技術(shù)、“前雙叉臂+后五連桿”的懸掛構(gòu)成、可變阻尼減震器等等。

如若擁有類似的技術(shù)表現(xiàn)力，參考海豹在2022年“月均破萬(wàn)”的銷量表現(xiàn)，海獅也有可能成為下一個(gè)“爆款”。

不過(guò)最讓小編感興趣的，是比亞迪海獅在生產(chǎn)邏輯方面的變化。參考特斯拉的Model Y 、Model 3，據(jù)稱它們二者之間的零件通用率高達(dá)70%以上。

假如海獅、海豹也能應(yīng)用類似的“通用化”思路，不僅能夠緩解目前困擾比亞迪的“交付問(wèn)題”，更能進(jìn)一步降低成本、甚至是降低售價(jià)——對(duì)于比亞迪的對(duì)手來(lái)說(shuō)，例如前面提到的Model Y，這并不是一個(gè)好消息。

No.2騰勢(shì)N7

今年1月份，比亞迪旗下的騰勢(shì)汽車，發(fā)布了2023年的產(chǎn)品規(guī)劃，其中就包括一款SUV——騰勢(shì)N7。前段時(shí)間，騰勢(shì)汽車官方也放出了騰勢(shì)N7的路試諜照。

據(jù)網(wǎng)傳消息稱，騰勢(shì)N7或?qū)⑹且豢?strong>純電中型“大五座”SUV，其尺寸或與比亞迪唐EV較為接近，即車長(zhǎng)約4900mm，軸距約2900mm。

外觀方面，騰勢(shì)N7大概率將沿用2022年成都車展所發(fā)布的騰勢(shì)INCEPTION概念車的設(shè)計(jì)理念，采用與騰勢(shì)D9相同的“π-Motion”設(shè)計(jì)語(yǔ)言。

也許有人會(huì)疑惑，都是比亞迪旗下的中型純電SUV，相比起海獅、唐EV，騰勢(shì)N7有何特點(diǎn)？

駕駛輔助系統(tǒng)——可能會(huì)是騰勢(shì)N7發(fā)力重點(diǎn)。在此前概念車的設(shè)計(jì)中，騰勢(shì)INCEPTION將成為比亞迪旗下首款搭載雙激光雷達(dá)的車型。

與之相對(duì)的是，在軟件方面：騰勢(shì)Pilot，可能將開(kāi)放高階功能，例如高速自動(dòng)變道、自動(dòng)出入匝道、自動(dòng)泊車等全場(chǎng)景駕駛輔助體驗(yàn)。

更多新奇的技術(shù)細(xì)節(jié)例如電子后視鏡，量產(chǎn)版騰勢(shì) N7或?qū)⒀赜酶拍钴嚨脑O(shè)計(jì)，從而提供相應(yīng)的配置選裝。

內(nèi)飾方面，騰勢(shì)Inception 概念車的內(nèi)飾設(shè)計(jì)依舊是充滿的“比亞迪”風(fēng)味，例如經(jīng)典的懸浮式中控、多功能方向盤。

在屏幕配置上，騰勢(shì)Inception 概念車在前排增加了副駕屏幕。不過(guò)具體的配置細(xì)節(jié)，肯定還要等到量產(chǎn)車型下線后，才能加以確認(rèn)。

售價(jià)方面，結(jié)合騰勢(shì)品牌目前的高端定位，騰勢(shì)N7的售價(jià)肯定要比現(xiàn)有的王朝系列、海洋系列，還要更高上一個(gè)臺(tái)階。參考現(xiàn)款騰勢(shì)D9的指導(dǎo)價(jià)（33.58-45.98萬(wàn)元），小編認(rèn)為35-40萬(wàn)元——或許是騰勢(shì)N7的主攻市場(chǎng)。

結(jié)語(yǔ)

借助于新能源板塊的崛起，自主汽車品牌在高端化的路上越走越遠(yuǎn)。例如比亞迪海獅、騰勢(shì)N7，它們很可能威脅到特斯拉、甚至是BBA的市場(chǎng)份額。

當(dāng)然了，這一趨勢(shì)也反映出中國(guó)家庭正越來(lái)越富足，開(kāi)始對(duì)家庭用車有了更高的需求。對(duì)于土生土長(zhǎng)的比亞迪來(lái)說(shuō)，它更熟悉中國(guó)市場(chǎng)，推出高端化的新能源SUV產(chǎn)品，其實(shí)是一種順勢(shì)而為罷了。

那么在2023年，你看好哪一款新能源SUV？歡迎大家在評(píng)論區(qū)暢所欲言。