長途騎行時遇到的各種路況的應(yīng)對方法#XINTOWN#

?騎行技巧

　　一、濕滑路面

　　當場地濕滑時，特別提醒車手避免通過白線、水溝蓋、斑馬線等路段，否則重踩容易打滑;事實上，一旦地面濕滑，即便是輕含煞車都很容易造成摔車，應(yīng)將速度降至30～40公里為良策，并且在過彎時，盡量避免做出壓車壓車打滑的動作。

　　此外，賽前選手應(yīng)選擇適當?shù)钠鞑?，尤其當遇到機械故障的時候，碳纖輪組與鋁合金輪組所使用的煞車塊不同，假如裝上預(yù)備輪，卻沒有考量到這一點，恐怕會讓煞車失去了應(yīng)有的制動能力。

　　考量到維修成本的部分，教練也建議選手們在雨天使用鋁合金輪組出場，避免砂石磨耗碳纖輪組，造成損傷。

　　此外，選手們登頂后，應(yīng)使用手套與風衣輔助，配合熱食的補充，暖和了身體后再行下山，如此防止選手因低溫造成的手部僵硬，以維持制動時手指的靈敏度。

　　假如還是被山頂?shù)牡蜏赜绊?，有不舒服的情況，教練建議利用安全的路段做甩手、伸展的動作，幫助血液流通。

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?二、下坡路段

　　賽事進行當中，大抵只有過彎與下坡時才有需要使用煞車，過彎請參考公路車過彎技巧，下

　　坡路段應(yīng)隨時維持警覺，預(yù)計前方有煞車需求時，在100米左右提前做好準備。

　　爬坡登頂后，也建議選手們在下坡時注意自身安全，以低速滑行為主，訓練還是注重在爬坡，下坡首重緩和，拿捏好過彎與直線加速的力度，老練的選手也許可以在30～50米快速反應(yīng)，不過一般的選手應(yīng)于80～100米提前放慢，以測安全。

假如是首要攻擊下坡的選手，想在下坡與后方選手拉開最大的距離，膽量是最大要素;坐姿略微向后，靠背肌與腹肌的力量協(xié)助支持，不要把所有的重量壓在手把上頭，以獲得更加的操控性。

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三、路障、顛簸路面

　　遇到可預(yù)期的顛簸路段，車手應(yīng)該避免過度放松的狀況，壓到路中的「鴕鳥蛋」或坑洞，視線不良的低頭族會是大忌，抓穩(wěn)變把或下手把，保持直線運行，放慢速度后自然通過。

　　此外，不要過度仰賴跟車，尤其在職業(yè)競賽時，可能遇到視線不佳或敵隊選手挖洞給你跳的狀況，甚至有選手因而閃避不及，直接撞上電線桿的案例，不可不慎。

　　路面上遇到障礙，無論是小砂礫或大石頭，對自行車選手來說都相當危險，建議同樣以后煞先啟動，前煞隨后跟上，繞行外側(cè)的方式，假如真的面對摔車，建議使用柔道的護身倒法，縮下顎保護頭部，端看摔車的情況，用前滾翻或側(cè)滾翻的方式，消耗前進的慣性，釋放摔車的傷害。

　　假如你的反應(yīng)夠快，水平踏板后配合車手把的拉抬，飛越障礙對于選手不算太困難，在國際競賽中也很常見。

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?四、賽前場地探勘

　　如果不是地主或身經(jīng)百戰(zhàn)的老手，到國外或不熟悉的路段必須預(yù)先做準備，即便排成下坡一條龍的陣列，難免會遇到選手良莠不齊的狀況，即便是跟車也必須注重前后、左右兩側(cè)也來得及反應(yīng)，瞬間細微的變動都可能造成傷害。

　　小提醒：后煞車使用時，要把握「含著」慢慢磨擦的要訣，而不是瞬間急停，這樣可以避免打滑、甚至造成翻車的狀況。

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